Pontiac G6
Rep: 1
Postitatud: 05.05.2018
Tere.
Mul tekkis hiljuti Pontiac G5 GT-s veojõukontrolli tuli (ei näinud G5 foorumit). Kui veojõukontrolli tuli põles, tõmbas auto käiguvahetusega jõnksu (see on automaatne). Aja möödudes süttis ka kõhulihaste valgus. Sel hetkel tundus, et tõmblemine lakkas. Võtsin selle poodi. Nad tegid testi ja ütlesid, et see on tõenäoliselt halb rattasensor. Nad asendasid halva rattasensori ja andsid auto tagasi. Mõne minuti jooksul tuli veojõukontrolli tuli uuesti sisse. Sel korral pole ühtegi kõhutuld ja auto ei näi enam tõmblevat. Võtsin auto tagasi ja nad ütlesid, et kood juhatas nad tagasi kõhulihaste juurde, see tähendab, et tõenäoliselt põhjustab probleemi abs-moodul. Kui jah, siis tuleks see välja vahetada. See maksab kuskil 450–600 dollarit.
Huvitav, kas see kõik kõlab õigesti? Kas nad üldse midagi esimest korda parandasid? Aitäh!
-Kyle
Kommentaarid:
Tere, @kyleguy,
Koodide kohta teise arvamuse saamiseks minge teise poodi. Proovige AutoZone'i, ilmselt teevad nad seda tasuta.
Kas nad andsid teile 'vigase' rattaanduri osa tagasi, kui nad selle asendasid?
Alati tuleks halvad osad tagasi küsida, kui need välja vahetatakse. Kui vaid tõestada, et nad on midagi teinud. Lõppude lõpuks on see teie. Neil võib olla tagastamiseks saadaval varu halbu osi, kuid see võib olla see, et ma lihtsalt olen küüniline.
Aitäh, @jayeff . Ja ei, nad ei andnud mulle vigast andurit. Ma ei mõelnud küsida. Ma saan aru küünilisest. Raske pole olla. Ma tõesti loodan, et eksin antud juhul, kuid maksan 275 dollarit ainult selleks, et tuvastada, et valgus on endiselt sisse lülitatud, ja siis öeldakse, et see maksab tõenäoliselt veel 450-600 dollarit? Ma ei tea. Ma kiigun AutoZone'i abil lootuses saada kasulikku teavet. Kui mõtlete muule, palun andke mulle teada. Tänan teid väga.
@jayeff Nii et ma võtsin seda ka O'Reilly. Nad skannisid selle ja said 'C0561' tagasi. Leian selle kohta põhimõtteliselt:
„Selle GM-koodi puhul keelab veojõukontrollisüsteemi või sõiduki stabiilsuse suurendamise süsteemi elektrooniline pidurijuhtimismoodul (EBCM). Kood tähendab, et EBCM võtab vastu vigaseid andmeid teistelt moodulitelt või on ise vigane. '
Seda arvas sisuliselt ka O'Reilly tüüp. Ütles, et see võib olla ühenduse probleem kuskil või mooduli enda probleem. Ta ütles ka, et kood oli auto ajaloos, selle asemel, et seda praegu näidata, kuigi mul pole aimugi, mida see tähendab.
miks mu wifi mu sülearvutil ei tööta
Mainin ka seda, et Check Enginei tuli põleb. Pood oli öelnud, et see on tingitud heitkogustest, kuid et me ei tee seda Michiganis, nii et see pole probleem.
Kokkuvõtteks võib öelda, et tundub, et poel võib olla õigus, et see on seotud ABS-mooduliga? Kas 'vigane' rattaandur oli tegelikult vaja parandada või mitte, pole mul aimugi.
@jayeff , @kyleguy, kui EBCM-iga on probleem, ei vala see ABS-koodi ega põhjusta ABS-tule süttimist. Nii et jah, ilmselt oli rattaandur kadunud. Põhjus, miks veojõukontrolli tuli poest lahkudes põles, oli see, et mehaanik nullis koodid ja koodi uuesti käivitamiseks kulus mõni minut. Ilmselgelt ei võtnud mehaanik autot oma töö kontrollimiseks proovisõidule. Kehv praktika mehaanika osas. Mis puutub osade tagasi saamisse, siis tagastan vanad osad alati uude osade kasti. Mul on see harjumus kahel põhjusel. Üks, kellele klient näeb, et uus osa pandi, näeb vana hoiatavat osa ja teiseks ei pea ma neid ise hävitama
Aitäh, @jimfixer . Nii et teie arvates on täiesti võimalik, et nad tegelikult parandasid rattaandurit, mis hoolitses ABS-tule eest. Ja nüüd süttib veojõukontrolli tuli eraldi teema tõttu: võib-olla suhtlus EBCM-iga?
Imelik on see, et veojõukontrolli tuli on põlenud juba kuid. Lasin seda mõnda aega tagasi vaadata ja mehaanik ütles, et see on tõenäoliselt rattaandur. Mul polnud raha selle parandamiseks, nii et jätsin selle rahule. ABS-tuli süttis just hiljuti, vahetult enne selle poodi viimist. Uue rattaanduri panemine kinnitas ABS-tule, kuid mitte veojõukontrolli.
5 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 100,4 k |
Leian, et GM veojõukontrolliga on suurim probleem kalduanduri ja roolinurga anduriga. Kui viltuandur läheb, lukustab sõiduk vabalt liikudes vasakule või paremale pöörates vabakäigu pidurid. kui rooliandur läheb, siis pika aeglase kurvi korral rool väriseb, kuid mainisite tugevat rasket vahetust või jõnksu vahetuste vahel. See kõlab nagu gaasipedaal. Kuid enne, kui olete millegi muutmise vastu põnevil, kontrollige käigukasti vedeliku taset. Kui tase on üle täidetud või madal, võib see põhjustada jõuülekande nihutamise paaritu ja see võib põhjustada veojõukontrolli tõrke koodi viskamise. enne kui lasete neil midagi muuta, võiksite seda kontrollida. Loodan, et see aitab
Kommentaarid:
Tänan sind väga, @jimfixer . Kahjuks on käigukasti vedeliku taseme kontrollimine väljaspool minu teadmiste taset. See on suletud üksus minu autol. Sain hiljuti õli vahetatud ja nad ütlesid, et on aeg vahetada ülekandevedelik. Nii et see võiks olla seotud? Gaasimootori osas olen homme hommikul poes tagasi. Küsin neilt ka selle kohta.
Ma tahan ka seda mainida: TC-tuli ei põle kunagi, kui ma esimest korda autot käivitan. Eile sõitsin umbes 3 minutit, enne kui sisse tuli. Mõnikord panen auto käima ja istun 30 sekundit ja siis see süttib. Mõnikord istun 2 minutit ja siis see tuleb sisse. See süttib alati umbes 5 minuti jooksul, tavaliselt vähem. Ainus järjepidevus, mida olen märganud, on see, et see näib tekkivat tühikäigul: kas enne lahkumist minu parklas istudes või punase tule taga istudes. Ma arvan, et see pole ALATI nii. See tuleb küll sõidu ajal sisse (nii et see võib olla punane heeringas), kuid tundub, et see süttib enamasti tühikäigul. Aitäh veel kord!
kas see küsimus oli kunagi lahendatud? Mul on praegu sama probleem minu Pontiac Pursuit 2006 (G4) -ga
@ kelley2018 Jah! See sai lõpuks lahendatud!
Lase neil oma solenoide testida. Ilmselt oli üks minu oma väljas. Nad asendasid selle umbes 90 dollari eest ja mul pole sellest ajast alates probleeme olnud. Kahjuks kulutasin 500 dollarit + enne, kui lõpuks palkasin mehaaniku, kes leidis tõelise probleemi. Vähemalt on see siiski lahendatud.
Muidugi ei pruugi see teil tekkida. Loodan, et on. Edu!
Proovin seda kindlasti!
Mu veojõukontrolli tuli süttib juhuslikult koos ABS-tulega ja kui ma ei tõmba kohe autot uuesti käivitama, süttib minu roolivõimendi teade, siis hakkab auto tõmblema.
 | Rep: 13 |
Mul oli sama probleem, kui tc tuli põleb, raske käiguvahetus, värisemine, kui peatun või lihtsalt tühikäigul 2007 G6 3.5 ja mis see oli # 4 pihusti valesti läinud, asendas selle ja kriipsutuled ja muud probleemid on fikseeritud.
Kommentaarid:
Aitäh..hea vastus, ma pole sellele kunagi mõelnud ..
Ainus, mida ma olen teinud, et minu omad korda saaksid, on määrida BCM-pistikud reisijapoolse põranda kriipsu külge. Kui see jälle sassi läheb, vajab see jälle määret. Super odav parandus.
| | Rep: 1 |
Tere, Kelly.
Mul oli sama asi valesti läinud minu g6-l. Pärast selle viimist siia kodulinna poodi ja poolteist tundi hiljem öeldi mulle, et see on minu ülemine nukkvõllimõõtja, asub nõid mootori peal kaassõitja poolel. Neid on kaks kõrvuti. Üks on alumise ja teine ülemise jaoks. Asendasin ülemise ja see parandas selle probleemi. Mõni päev hiljem asendasin alumise ja kui mul polnud pärast seda probleemi. Vaatasin netis ringi ja selle kohta polnud mingit infot. Või isegi esinduses. Loodan, et see aitab kõigil, kellel on sama tüüpi probleeme G6-ga.
Kim
Kommentaarid:
Suur tänu teabe eest. Proovin seda kindlasti. Kui palju see teile kokku maksis?
Pole probleemi Kelly. Mul on hea meel seda teavet edasi anda. Kokku kulutasin umbes 300 dollarit. Kaks sencerit maksid mulle umbes 160.? Nii et lõpuks 460 dollarit. Rumalus on. Mitte ükski ei maininud selle probleemi kohta ühtegi kohta. Koodiskannimise tegemine ei tee midagi muud kui kulutab raha asjadele, mida pole kunagi vaja asendada.
Kindlasti loodan, et see aitab. Üks asi on kindel, et kulutan umbes 400 tema CV-võllidele mõlemalt poolt. U-liigendid teevad nüüd müra.
Imeb .. !!! .
Otsisin üles halva nukkvõlli anduri sümptomid ja see kõlab kohutavalt nagu see, mida ma kogen. Kui jah, siis püha $ @ $ *, oleks tore see probleem lõpuks lahendada. Samal ajal jätaks see mind mõtlema, miks pole kolm eraldi poodi ja sadu dollareid seda suutnud välja mõelda?
Ma saan aru, et te ütlete, et selle kohta pole veebis teavet, kuid kolm poodi, kes seda ei suuda tuvastada, tundub ikkagi kummaline, eks?
Samuti mõistan, et ma ei tea veel, kas nukkvõlli andur on isegi probleem, mis mul on. Mõlemal juhul ei ole ma veel leidnud mehaanikut, kes oskaks mu autot parandada.
Rep: 1
Postitatud: 03.02.2019
(OP siin) See on pähkel. Minu veojõukontrolli tuli süttib kuid hiljem. Minu auto viskab koodi ka mitme kolvi valesti tööle hakkamise kohta. Auto väriseb, teeb kapoti all pööraseid hääli, tõmbleb käiguvahetusel. Pood, kuhu ma selle viisin, ei tea, mis põhjustab seda sama poodi, mis asendas kuud tagasi ülekande solenoidi, mille tõttu TC-tuli kuidagi enam ei sütti. Ma olen sellest nii% # * @ väsinud.
Kommentaarid:
Hei .. tahad, kas te sõidate? G6.?
Ja teiseks, millise suurusega mootor.
Hei, @ kpillman21 , aitäh kiire vastuse eest!
Sõidan 2007. aasta Pontiac G5 GT-ga, 2,4 l
Okei ... nüüd pole ma kindel, kas see on sama mootor .. Ma sõidan g6-ga koos 2.4l-ga. Nüüd on mul olnud samad probleemid. Mis mu probleemid lahendas, oli nende kahe silindri väljavahetamine, mis on sõitja pool mootori peal. Nad on kõrvuti. Üks neist on ülemise nukkvõlli asendi jaoks. Ja teine on alumise nukkvõlli jaoks. Ma usun, et see on õige. Kui ülemine hakkab minema, mõjutab see nihet. Madalam mõjutab auto kulgu. Pärast erinevates poodides käimist. Ja ainult vastuse saamine ... ei leia probleemi. Üks mehaanik tegi. Ja need, kes mootori otsas olid, olid probleemiks. Neid pole nii palju. Ja seda on väga lihtne asendada ... proovige neid ja andke teada, kas see sobib teie jaoks.
Oh, võib-olla sain ma valesti aru sõnumist, mille te jaanuaris ülal jättisite: kas need olid teie asendatud solenoidid või nukkvõlli asendiandurid?
Nukkvõlli asendi solenoodid. On õige ... vabandust, kui ma segadust tekitasin .... .
 | Rep: 1 |
Tere,
Näen, et enamikul teist põlevad ABS-tuled ja T / C-tuli. Minu ‘09 g6 3.5L põleb T / C valguses. Sõnumiga, milles öeldakse teenuse veojõukontroll. Pidurituled süttivad ja jäävad põlema.
see ei tee seda alati. Kas nukkvõlli andur on probleem või pean BCM-i määrima? Aitäh
Kommentaarid:
Kas saite sellest probleemist aru?
helloh
