1995-2005 Chevrolet Cavalier
Rep: 49
Postitatud: 25.08.2011
auto käivitub ja töötab hästi, kuni mootor soojeneb töötemperatuurini, siis see seiskub, taaskäivitub, kuid seiskub kuni mootori jahtumiseni. Mis võib seda põhjustada?
Kommentaarid:
Ma sõidan selle 2K 4Runneriga. Sõidab armsalt. Läks madalast tühikäigust tühikäigul liiga madalaks, et hoida akut ülalnimetatud probleemiga.
Tühikäigud on hästi soojad. Kui soe on veidi tühikäigul ja väheneb väärtuseni 0 RPM.
Alustatakse kohe üles, sest akul on kuidagi piisavalt väntvõimendeid. Mõni sekund tühikäigul ja suren. Kuid kui ma hoian gaasile piisavalt survet, pöörleb see ilma probleemideta.
Pärast mõningaid uuringuid sain koosseisu:
drosselklapi kere on määrdunud
vaja uut akut
kütusefilter
kütusepump
See suri mõni minut tagasi. Kontrollis aku ja peal olevat niiskust. Võtsin katte ja üks kamber oli madal.
Pange vesi sisse, kuid mul on endiselt probleem, et mootor soojeneb. Selle vahelduv samuti. Mootor seiskub täna õhtul täielikult, kuid homme võib see töötada hästi või tühikäigul veidi alla 650 p / min.
See on konkreetne detail.
Väljaanne tappis generaatori. Praegu on Toyota täiesti uus OEM-generaator paigaldatud.
Generaator ei lahendanud madalat tühikäiku ega seiskumist.
Aitäh
Neljajooksjale Jajuan russelile - “Sõidab armsalt. Läks madalast tühikäigust tühikäigul liiga madalaks, et hoida akut ülalnimetatud probleemil. ”See ei tohiks mõjutada teie sõidetavust, kui teie aku suudab endiselt mootorit ümber pöörata, ei tohiks selle hoidmisel olla probleeme minna koos generaatoriga või ilma. Peate skaneerimisvahendiga käitama reaalajas andmeid ja ekraanipildistama oma suhtelise ja absoluutse gaasihoovastiku anduri väärtuse, O2-anduri pinge 1. panga 1. anduri ja (kui on olemas) 2. panga anduri 1, teie MAF-i kiiruse ja / või õhurõhu ning pika lühiajaline ja lühiajaline kütusekulu. See teave annab meile palju teada. Kontrollige ka veakoodi olemasolu. See peaks jätma leivapuru, nii et te ei asenda osi, mida te ei vaja
(Pange ekraanipilt siia)
9 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 82,4k |
Kahjuks on see kompressioonikaotuse tüüpiline sümptom. Pärast liigset kulumist (IE, kui teil on defekte, auto ülekuumenenud, tähelepanuta jäetud õlivahetused, halb põlemine aja jooksul jne jne jne), ei kolbi rõngad ja silindrid korralikult kokku ega tihene, põhjustades madalat kokkusurumist ja õhkimist. Külmana on rõngassilindri tüürimees pingul, hoides põlemisgaase puhumast ja laskes mootoril töötada. Kui mootor soojeneb, muutub rõngassilindri tüürimees lõdvemaks, nii et mootor töötab sujuvamalt ja hõlpsamalt ... kuid kui seda on liiga palju kulunud, hakkavad põlemisgaasid rõngassilindri pindade poolt puhuma ja põhjustavad iga käigu kaotada võim. Piisav läbimurre tähendab lõpuks seda, et iga käik ei ole mootori pöörlemise säilitamiseks piisavalt võimas.
Selleks, et teha kindlaks, kas tegemist on halbade rõngastega / silindritega, minge mehaaniku juurde või minge tihendustesti ostma (võib-olla rendivad neid Auto-Zone või muud autopoed?). Kontrollige iga silindri kokkusurumist vastavalt tööriista juhistele ja märkige iga silindri kokkusurumine. Selle põhjal, mida ma võisin leida, on mootorite minimaalne survetugevus vähemalt 90 psi ... kuid see võib teie mootori jaoks enam-vähem olla. Samuti soovite tavaliselt, et silindrid asetseksid üksteisest umbes 10-15 psi kaugusel.
KUI see on tõepoolest halb kokkusurumine, peate ostma uued kolvirõngad ja laskma silindrid uuesti lihvida ... või lihtsalt teha otse mootori vahetamine (mis oleks tõenäoliselt PALJU lihtsam) ... kuid andke meile teada, kuidas see test läheb esimesena!
Tundub, et PS- Interneti-otsingud tekitavad hilisema mudeli Cavaliers pakkimisprobleeme
Toshiba kõvaketas ei ilmu
Kommentaarid:
Tahtsin lihtsalt öelda, et teie kommentaar meenutas mulle Jaapani tõukeratast, mis mul oli. Ventiili kaanel oli halb tihenditihend ja pärast seda, kui ma panin JB Weldi tihendite valmistaja sellele. Seal motoroller oleks tühikäigul lihtsalt hea.
Aitäh.
Ma kontrollin oma 4runneri klapi kaane tihendit. Samuti üritas mu neljajooksja mind täna maha panna. Koju jõudsin sõites kahe jalaga. Pedaali pidamiseks pidin survet hoidma.
Koju jõudes kontrollisin gaasipedaali. Selles oli mäng.
Gaasikorpusel pole tühikäigu kruvi, mida saaksin oma silmaga leida lol.
Ma arvan, et drosselklapi korpus on määrdunud, drosselkaabel on venitatud JA klapi kate vajab uut tihendit.
Täname kõiki sellel vormil.
Rep: 13
Postitatud: 10.06.2019
Minu auto lõpetas juhuslikult terve päeva töötamise, nii et ei käivitu, see oli peamine relee nõid, mis põhjustas arvuti halva ühenduse tõttu selles koha
Kommentaarid:
Mul oli Honda Legend (1991. aasta Acura Legend). Sellel oli täpselt identne probleem ja lahendus. Põhikarp maksis Acura esindusest 101 USD. Maksin õnnelikult selle eest, et nautida seda sujuvat sõitu tagumistel teedel, akende all ja katuseluugi taga.
Ma müüsin selle rumalalt võõra inimese abistamiseks. Loodan, et ta kohtleb Sabrinat hästi ...
 | Rep: 13 |
Palju juhtuv probleem on vända asendianduritega. Pärast töötemperatuurini soojenemist peatavad nad töö katkendlikult nagu vigane õlirõhuandur. (Ainult siis, kui andur töötab. Enne kui vändaasendi andur uuesti tööle hakkab, peate laskma mootoril jahtuda. Seda diagnoositakse sageli valesti süüteprobleemidena, kuid kui see andur ebaõnnestub, ei saa pcm aega sädesüütada, nii et sädet ei teki.
Kommentaarid:
Mul on sarnane probleem - see on 2001. aasta mazda 323 bj sp20 2.0 dohc, külmaga töötab see suurepäraselt ja tal on suur võimsus ja niipea, kui see on töötemperatuurini soojenenud, kaotab see dramaatiliselt jõu, kuni ta roomab nii aeglaselt oleks kiirem kõndida, olen kõik poolid ja süüteküünlad vahetanud uhiuute vastu, kontrollinud vaakumilekkeid ja kõike muud, mis tundub tavapärasest erinev, olen selle peale kulutanud veidi üle 1000 dollari ja nüüd ei tea, mida teha abi oleks väga teretulnud.
Kontrollige, kas väntvõlli asendiandur on puhas, veenduge, et see pole kahjustatud, ja kontrollige, kuidas teie autol läheb. Muuda see lihtsalt välja, kui tahad kindel olla, kuid need ei õnnestu. Kas vale süütamise korral ilmuvad koodid? Samuti võib rikkis olla kütusepump
Tai, kas CPS-i ebaõnnestumine põhjustab CEL-i? Mul on ülalnimetatud probleem ja CEL puudub
Ma kommenteerin CPS-i. See ei pane teie sõidukit 'juhuslikult' seisma. Mida see teeb, on see, et see töötab nii, nagu mootoril oleks halva bensiini, halva õhu sissevõtu ja halva kompressiooni kombinatsioon. Kõik korraga.
Halb CPS paneb teid arvama, et mootor hakkab mootoriruumist tegelikult välja plahvatama ja rehvid maha kukkuma ning kogu maailm on lõppemas.
Mootor kõlab nagu oleks sunnitud töötama, hoolimata sellest, et puudub soov pöörata.
Vigaseid andureid eristate mootorite jõudluse põhjal. O2 andurid suunavad teid mõtlema ventiilide või kütusesüsteemi peale.
samsung galaxy tab 2 ei laadita
Ajastamine viib teid ajastuse ja süüte juurde.
MAF viib teid sisse- ja väljalaskeavade juurde ning võib-olla ka kütusesüsteemi juurde.
Pärast piisavate probleemide tekkimist saate eristada, mis viga on. Peate lihtsalt meeles pidama, mida probleemi lahendamiseks kontrolliti.
Kui teil on honda või madala kvaliteediga kaubamärk, pole neil kaitset CPS-i rikete eest, nii et teatud sõidukites töötab mootor edasi, nagu ta eespool kirjeldas. See püüab jätkata töötamist ülejäänud saadaolevate andurite abil. Aga kui teil on mõni muu Mercedes, Chrysler, Lincoln, sulgeb PCM mootori töö mootori säilitamiseks.
Kompressioonikao jaoks peaks mootori soojenemisel olema parem kompressioon, kuna metall paisub kuumusega. Märkasite, kas see oli probleem, kui seda esimest korda käivitate.
Vaakumiprobleemid ilmnevad kütusevarustuses. Kui teil on vaakumileke, reguleerib mootor oma kütusesegu ja saadab teie OBD2-le rikaste tingimuste jaoks koodi. (Eeldades, et teie MAF / MAP ja O2 andurid töötavad korralikult) See töötab töötlemata ... Teie kütusevarustus on kõrge.
 | Rep: 670,5k |
See kõlab küll nagu kütuseprobleem. Võib olla kütuse rõhuregulaator või vaakumklapp, mis kontrollib seda halvasti, see võimaldaks aurulukku. Nii et kontrollige seda. Tõmmake ka pistikud ja vaadake, kuidas need näost välja näevad. on võimalus, et ka teie süütepool on ebaõnnestunud. mida kuumem on mootor või ümbritsev temperatuur, seda nõrgem on säde halvale rullile sattuda. Alustuseks andke meile teada, kuidas te edenete. Edu
Kommentaarid:
Ei, mul on ... Honda CRV töötab suurepäraselt 5 minutit, kuni mootor tõuseb temperatuurini ja seejärel lülitub kõik ootamatu välja, nagu oleks kütus välja lülitatud, kuid tegelikult juhtub see, et säde peatatakse ja see on tingitud sellest, et minu lühikesed püksid pärast selle kuumenemist on see süütepool..Kontrollisin, et mähisel on tagaküljel põlemisjälg ja ma olen peaaegu 100% kindel, et see juhtus, kui mähis soojeneb, vooluahel on katki ja lõpetage sädemele sädeme saatmine pistikud
Keegi ütles mulle kord, et tal on samad probleemid ja ta vahetas oma mähisepakke ja pärast seda läks see ideaalselt, nii et ma arvan, et sul on õigus
 | Rep: 601 |
See kõlab tegelikult väga määrdunud gaasikorpusena, kui mootor on külm ja jahedam, laseb tühikäigul töötav õhuregulaator suletud drosselklapist (drosselplaat) mööda rohkem õhku, nii et see töötab hästi, kuid täielikult soojenedes töötab tühikäik kannatada, kui see möödaviiguklapp ei möödu mootorist lisaõhku enam gaasikere libliklapist mööda. Kasutage head ohutut puhastusvahendit ja pühkige gaasikorpus nii palju kui võimalik, avage gaasihoovastik ja puhastage nii sügavale kui võimalik ja seejärel jookse natuke tühikäigust kiiremast puhastusvahendist kiiremini teistesse aukudesse, millest näete, kus õhk möödub gaasiplaat. Usun, et see ravib teie tühikäigul seiskumise probleemi.
Kommentaarid:
See, mis te siia jätsite, võib olla minu probleem.
2k 4runner piiratud.
Sõidab armsalt. Lihtsalt tühikäigul tühikäigul.
Teie lahendus parandas tõukeratta, mis mul mõnda aega oli.
Kindlasti kavatsen kontrollida gaasihooba kere.
Kui raske on gaasi korpust puhastada ???
Täname teid siia postitamise eest.
 | Rep: 1 |
Nõustun vända nurgaanduri diagnoosidega. Koefitsiendiks on vändaandur või elektriühendus või juhtmestikuprobleemid andurist ECM-ni. Võimalik, et saate juhusliku süütelukke või vända nurga koodi. Kui probleem on kindel, ei tohiks see olla väga kallis. Edu!
Kommentaarid:
Renault Megan 1600 2009. aasta mudel. Käivitub hästi hommikul, kuid kui see soojeneb, tõmbleb ja aeglustub, kuni see peatub ja seiskub, kui lülitate mootori korraks 3 sekundiks välja ja taaskäivitate, see algab hästi ja liigub 3–5 km ja seiskub uuesti. See teeb seda kogu tee, kuni koju jõuate. Kui tõusust üles tõuseb, peatub see sagedamini, kuid nõlvalt alla libisedes võib see enne seiskumist kauem liikuda.
See on halb 02 andur, kütus on suletud, kuni see kuumeneb, ja seejärel läheb kütusesüsteem avatud ahelasse ja see põhjustab kütuserõhu languse ning auto või veoauto hakkab välja lõikama, hakkab vahele jätma ja sureb
 | Rep: 1 |
Mul on sama probleem ka minu 88 eelmängul. Mootori kontrolltuli ON. Mehaanik ütleb, et see on minu tühikäigu õhukontrollklapp. Võttis ära, puhastas, näeb välja nagu liiguks. Pange see uuesti sisse ja mootor puhastatakse töötemperatuuri juures. Siis hakati seda uuesti tegema. Üks asi, mis mind muretses, oli jahutusvedeliku liin iacv-st. Jahutusvedelikku ei voolanud, kui eemaldasin voolikud iacv-st. Vaatab iacv-d, et näha, kas jahutusvedeliku sektsioonis on ummistus, mis võib lasta iacv-l liiga kuumaks minna. Kõik ettepanekud on teretulnud!
 | Rep: 1 |
Päris kindel, et selle 02-sensori või mähise pakettaknad usaldavad mind, ma muutsin sellel 2000 cadillac deville dhs-l kõike isegi esmaspäevani, siis saab selle 02-i anduri- ja mähisepaketid minu autole sisseehitatud koodilugeja ja selle koodi hüpikaknad on P0300 ja P0440, mis on aurustussüsteemid ja süütevigastus ning see võib olla 02 anduri EGR-klapp või katalüüsmuundur, mis ütleb, et ma pidin minema autotsooni, et saada p0440-kood, et meie armatuurlaud ilmuks meile palju teavet, nii et ma viis selle autotsooni, kontrollige kõigepealt oma kütusefiltrit ja proovige siis 02 andurit, seejärel kütusepumpa, seejärel spiraalipakke, mis minu auto jaoks on fukn 300, igaüks naeruväärne
| | Rep: 1 |
Spiraalipakendid 2000 Cadillac Deville DH jaoks
Vern
