2001-2007 Dodge Caravan
Rep: 1
Postitatud: 30.08.2016
minu 04 dodge haagissuvila ei lülitu pargist välja käigule, isegi kui ma pidurilehte surun, on idee?
Kommentaarid:
2004 Dogde Minnvsn. Libedal käigukastil käiku ei vahetata
Minu kaubik, kui proovin vahetada mis tahes käiku, ei liigu see
3 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 67 |
On kaks peamist põhjust, miks nendel pöördemomendi-lennu automaatkäigukastidel on probleeme: 1) ummistunud pöördemomendi muunduri solenoid ja 2) AT-le on mingil hetkel pandud vale ülekandevedelik, et lisada A + 4 asemel Lucase ülekande libisemisvastane , Castrol on parim saadaolev. AT-d saab teenindada isetegija, kes kasutab komplekti hinnaga 11 dollarit ... sisaldab uut tihendit ja filtrit. Youtube'is on selle tegemiseks videoid. Solenoid maksab enamikus autovaruosade poodides umbes 75 dollarit ja pikkade poltide välja saamiseks vajate torxi komplekti. Enne vana solenoidi vabastamist ja eemaldamist puhastage ala väga-väga põhjalikult Simple Greeni, vana hambaharja ja kaltsudega. Kraapige vana tihend täielikult turva pardliga ja seejärel kasutage pikki selget voolikut, mille abil saate imeda aluse sõrmkübarasuuruste aukude vaakumisse, et eemaldada aukude sisse kukkunud lahtised tihkematerjalid. (Pange vedeliku sisalduse hoidmiseks lihtsalt sõrm vooliku otsa kohale ja laske sellel voolata konteinerisse, et seda hiljem koos teiste jäätmevedelikuga ära visata. Kui see probleemi ei lahenda, võiks see väga hästi olla ülekande juhtmoodul . Toque converter solenoid ja TCM viskavad veakoodid, nii et minge Autozone'i ja nad loevad teile koodid tasuta. Kui see pole TCM, tuleks siinkohal kaaluda spetsialiseeritud kauplust või ümberehitatud ülekannet.
 | Rep: 97,2k |
JM. 04 dodge-haagissuvila pargist välja ei nihku. Võimalik pidurilüliti vigane, kui pidurituled süttivad, kuigi see välistab lüliti rikkena. Lülitage seisupidur sisse ja eemaldage käigukasti käigukasti käigukangilt. Proovige kangi käsitsi liigutada, kui see on kinni jäänud, siis probleem on käigukastis, kui see pole kinni jäänud, nihutaja blokeerimissüsteemis, roolisammas, süütelukk, kaabel. Kontrollige lisatud linke, juhiseid ja juhendeid, palju õnne.
Loodan, et see aitas teid välja, kui nii, siis andke mulle teada, vajutades kasulikku nuppu.
http: //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | Rep: 67 |
Olgu, mida peate selle testimiseks tegema: 1) hoidke seisupidurit sees ja 2) lülitage käigukast asendisse N (neutraalne) ja vaadake, kas see sümptom kordub. MÄRKUS. Ärge lisage gaasipedaali, jätke gaasipedaal rahule. Kui mootor ikkagi seiskub, on teil muid probleeme. Kui mootor töötab edasi, on teil õnne. PARANDUS: 1) peate eemaldama drosselklapi korpuse sisselaskekollektorist. See pole keeruline. Gaasikaabli mehhanism on vedruga koormatud ja näete pilusid, kust silindrikujulised kaabliotsad välja libisevad, kui hoiate gaasi lahti ja pöörate neid. Ühendage lahti gaasiasendi andur ja tühikäiguõhu juhtventiili pistikud ja eemaldage drosselklapi korpus. 2) MÕLEMA TPS ja IACV eemaldamiseks vajate Torxi mutrivõtit. NAPA-s on tasku nuga, mille hind on 12 dollarit. Seal olles hankige 1-gallonine mahuti GUNK drosselklapi kere- ja süsivesiniku puhastajat. Hea mõte jätkata ja osta uus IACV. 3) Pärast TPS ja IACV eemaldamist peate tegema kaks asja. a) hankige kruvikeerajaga lapik kruvikeeraja ja keerake kergelt TPS-i tagaküljel asuvat kellavedrustust ja vaadake, kas see vedrub tagasi oma kohale, kui olete kruvikeeraja välja visanud. Kui see EI kipu oma kohale tagasi. peate selle asendama, kuna sees olev TPS-kellavedru on purunenud. b) IAVC port on tõenäoliselt tahmunud ja karboniseeritud. Võtke kogu drosselklapi kere ja kastke see osa GUNK-i puhastisse ja laske sellel üleöö istuda. Võite ülejäänud sisemuse pühkida puhta lapiga, mis on kastetud Throttle'i kehapuhastusvahendisse. c) AEROSOL tõkiskingade ja drosselklapide puhastusvahendiga pihustage drosselklapikorpust korralikult, et eemaldada gaasirasva korpuse rasvaärastus / süsinikdioksiidi eraldamise jäägid. 4) Paigaldage drosselklapi korpus tagasi sisselaskekollektorile ja kinnitage kaablid uuesti. MEELDE, et pilude joondamiseks pöörake drosselklappi ja asetage kaablid tagasi ümmarguste aukude kaudu. 5) Paigaldage UUS IACV nüüd põhjalikult puhastatud porti. 6) Paigaldage TPS tagasi drosselivõllile. TÄHTIS: TPS-il on kellavedru vastu kerge eelpinge. Pöörake TPS-i umbes 15 kraadi ENNE selle paigaldamist võlli, et joondada kinnitusavad, ja seejärel pöörake seda nii, et kinnitusavad oleksid joondatud. Kontrollige seda, lastes kellavedrul sundida TPS-i tagasi 15-kraadisesse asendisse. Kui see seda ei tee, olete TPS-i kergeks eelpingestamiseks vales suunas mööda kinnitusauke keeranud. Eemaldage see täielikult ja pöörake 15 kraadi kinnitusavadest mööda vastassuunas. KUI teil on see õige, pöörake TPS-i, et tekitada eelpinge ja paigaldage kaks kinnituspoldi uuesti. Torxi tööriista abil on oluline lihtsalt kinni tõmmata. 7) Ühendage pistikud uuesti nii TPS-i kui ka IACV-i külge. 8) Ühendage starteri aku 10 minutiks lahti. 9) Ühendage starteri aku ja käivitage mootor. Laske mootoril töötada tühikäigul, kuni see jõuab töötemperatuurini. See annab ECU-le aega teie asendatud uute osade väärtuste lähtestamiseks. HEAD PÄEVA!
jmjgw
