1997-2001 Jeep Cherokee
Rep: 4,1k
Postitatud: 17.01.2012
mullivann vaikne partner ii vilkuvad tuled
Ma olin selle probleemi juba varem üles pannud .... ja kuulutasin oma võidu pärast häälestamist ........ siis järgmisel päeval tagasi samade probleemide juurde.
Niisiis, olen tühikäiguanduri välja vahetanud. Puhastage gaasikorpus, kuid mitte puhas sisselaskeava, vaid puhastage see.
ka ülalnimetatud häälestamine.
ja koode pole, arvuti ei viska ühtegi koodi tagasi, pole kindel, kas arvuti seda jälgib.
Kui seda päeva esimest korda alustati, on see ok ..... tühikäigul natuke kõrge ja asetub maha, kui on veidi soojenenud ... ... nii et kui ma sellega ringi sõidan ja seda välja ei lülita, näib see olevat ok enamasti ..... mõnikord jõuab see tavapärase töötemperatuurini. see töötab natuke madalal tühikäigul.
Nii et ma lülitan selle välja ja käivitan selle kohe eelmisel nädalal mehaanikute poes ja see töötab muidugi hästi.
Enamasti kui ma lähen välja ja tulen sinna tagasi, et koju minna jne, siis see kas ei hakka ilma bensiini vajutamata, seda veidi pöörates või mõlema jalaga sõites.
Kui see asi toimib, võite selle draivi panna ja see töötab nii madalal, et see liigub korraga natuke edasi.
Nii et kui kellelgi on ideid, andke mulle teada ....... Ma testiks vaakumlekke olemasolu, kuid ei tea, kuidas seda teha.
Kas see võib olla vända asendianduri vahelduv probleem? Mul oli enne halvasti läinud, kuid tavaliselt džiip lihtsalt ei käivitu või jookseb segaduses.
Samuti ei saa ma aru veider kohati töötavast käitumisest ....... ja lahenduse leidmiseks pole ühtegi järjekindlat probleemi.
see ei ole 1986. aasta süsivesikutega džiip vms, nii et pole kindel, mis toimub, selline ei saa aru, et asjad peaksid OBDII-ga selja taga olema jne? ma ei kavatse mingisugust möllamist jätkata, kuid see on olnud probleem juba piisavalt kaua.
KÕIGE UNUSTATUD: 2000 Jeep Cherokee 4.0L (koos spiraalpakettidega, mitte tavaliste süüteküünalde juhtmetega jne) ..... selle piiratud XJ-sisustus, see ei tohiks olla oluline, aga mis see on.
Kommentaarid:
Peaksite koostama kiire nimekirja sellest, mida see häälestamine hõlmab, et kõik oleksid järele jõudnud ja saaksid aidata. Kas teil on mingisugune võimalus, et saate video toimuvast? Mõnikord võivad helid aidata meil välja selgitada, mis toimub (st kas seal on kola, kas tühikäik on ebakindel, kas selles mängus on imelikke hääli või ei vasta pööretel?). Kas on mingi tõenäosus, et temperatuuri ja selle probleemi vahel on seos?
video on hea mõte ... annan endast parima, et seda teha olemasoleva seadmega ja redigeerida seda koos, nii et see pole 15-minutiline video, millel pole mõtet ..... (KIIRE loend: ainult pistikute häälestamine, sellel pole juhtmeid jne, kasutatud, kuid see töötab tühikäiguasendi anduriga, puhastas drosselklapi korpust / plaati jne, mis mõnda aega töötas, kuid ilma sisselaskekollektorist lahti võtmata töötab see tühikäigul sujuvalt tühikäigul, mis võib olla püsiva variatsiooniga madalama hinnaga RPM-id, päeva esimene käivitamine on hea, kuid lähemal 1000 p / min ja langeb mõne aja pärast normaalsele tasemele .. töötab tavaliselt üsna hästi, kuni ma selle välja lülitan ... Mõnikord pärast päeva teist algust või kui see saab kätte hea ja soe, see laseb pöörlemiskiirused kinni ja saab ise aru ning toob pärast gaasi käivitamist pärast päeva esimest korda uuesti üles ..... ma arvan, et mida on muud tehtud, kui on hea mehaaniku sõbra konks ülesmõeldud arvuti juurde, mis viib ta tühikäiguanduri juurde) .... see töötab hästi ja tugevalt sõidan seda kogu maanteel terve päeva.
unustasin kommentaari teise poole: ja jah, kui see käivitub ja soojeneb, toimib see 'mõnikord' ... tavaliselt hästi, kuni lülitan selle 1. päeva algusest välja ... pole müra, kuid radiaatori ventilaator on alati tundub (jahutusvedeliku tase on normaalne, aga ma lisasin jahutusvedelikku tema resivori asjale, kuid ei mäleta, kui kaua aega tagasi see oli) ..... see teeb siiski väikest pigistavat müra, mida olen märganud, pole kindel, kas kogu aeg , mootori eest, kuid pole kindel, mis see on ..... mootori klõpsamine või muud tüüpi müra pole, tundub, et see tekitab heitgaasist märkimisväärse koguse veeauru või mida iganes ja pole kindel, kas see on on normaalne või mitte nagu enamik inimesi ei märka neid asju enne probleeme ..... väljalaskesummuti leke.
kuidas printida ilma värvilise tindikaanonita
Kas olete teinud kokkusurumise või lekkekatse? Hädad tühikäigul, kuid võime kiirusel joosta võiks olla pakkimisprobleemide alguse indikaator. Mootori väljalülitamine võimaldab soojuse kogunemist silindri ala ümber ja võib see tihendamise probleemidega liialdada?
Ei, ma pole seda teinud ..... ja ma arvan, et peakski ...... võin selle planeerida oma mehaanikust sõbraga, lihtsalt võtab natuke aega, kuna ta teeb mulle seda teenides soodushind jne. Olen ka lugenud, et minu aasta cherokee'l oli aeg-ajalt probleeme pea lõhenemisega? või midagi sellist, aga ma ei usu kõike, mida lugesin, nii et pole selles kindel.
4 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 349 |
Mulle tundub, et teil on vaakumileke. Tühikäigul rabamine koormuse all on üsna tavaline märk vaakumi lekkimisest. Lihtne viis vaakum lekke testimiseks ilma mõõturiteta on pihustada purunevate osade puhastusvahendit või süsivesikute puhastusvahendit kogu mootorile, kui see töötab ja kui teie tühikäik hüppab piirkonnas, kus teie vahe lekib. Kui see ei aita, puhastaksin teie afmi anduri afm-puhastiga EI piduriosade puhastusvahendiga! Alustage nende kahe asjaga ja olen 99% positiivne, et leiate oma süüdlase ja parandate selle!
Tahe
Kommentaarid:
ehh, ma müüsin selle hiljuti maha. Siiski sain uue patarei ja probleem muutus pärast sellega jamamist palju paremaks, nii et uus aku parandas selle minu jaoks piisavalt.
Nii mõnigi kord unustame heitgaasi, 20–30 aasta pärast on asjad kinni. Tekib vasturõhk. Olete selle vastuse üle üllatunud.
Jeep XJ toodi turule 1984. aastal, mitte 1997. aastal.
iPodi 5. põlvkond ei lülitunud sisse
2000 Jeep XJ 4.0 on kütuse sissepritsega sõiduk, millel on arvuti, mis hoiab kütusesegu umbes 14,7: 1. Kui sõidukil on vaakumileke, töötab see tühikäigul tavapärasest suurema pöörde juures. Eeldan, et 'afm' viitab massiõhuvooluandurile (MAF), mida XJ-l pole. Selle asemel kasutab see MAP-i, kollektori absoluutrõhuandurit, mida ei saa puhastada.
Kas olete oma õhufiltrit vahetanud? Kütusefilter? Kas olete oma kütuserõhku kontrollinud? Kas olete pannud sellele vaakumimõõturi? Vaakumimõõtur näitab teile, kas heitgaas on piiratud. Kui teil on selle käivitamisega probleeme, on kütusetross kuum? Mõnikord muutub kütuserööp piisavalt kuumaks, et selles sisalduvat kütust aurustada, ja pihustitest väljub aur, mitte vedelkütus, mis põhjustab rasket käivitamist. Vaataksin kütuse kohaletoimetamise probleeme. Kui vaakumliini tõmbamisel mootori pöörlemiskiirus ei suurene, mis viitab kütuse kohaletoimetamise probleemidele.
 | Rep: 25 |
Oli täpselt sama probleem. ODBII näitas, et mootori tuli põleb TPS-i (drosselklapi asendiandur) tõttu. TPS läks okei välja. Kuid probleem viidi lõpuks TPS-pistikupessa. Ühendamata, WD40 rakendatud mees- / naisühendustele, ühendus toimis ühendamise / lahtiühendamise teel, jäeti ööseks seisma. Enam ei pea ega kõhkle madalamatel käikudel kiirusel 1250 - 1500 p / min. Tühikäigud nagu uued. Soovitage kontrollida elektriühendusi, eriti kui sõiduk elab väljaspool niisket kliimat.
Rep: 4,1k
Postitatud: 29.02.2012
Noh pärast poes käimist ja koodide käivitamist ning erinevate asjade füüsilist testimist. Tühikäigul töötav juhtmootor on veider ..... mõnikord reageerib see tühikäigu tõstmise käskudele ja mõnikord mitte ..... sel nädalavahetusel töötas see (OK), kuid oli natuke karm ja vaatamata ühele kommentaarile tavaliselt 4,0 L jookseb sujuvalt ....... ja siis selle nädala alguses hüppas tühikäik veidi üles ja alla ........ midagi uut vist.
Siiani pole see veel täielikult välja mõeldud ....... Pean võib-olla puurima gaasiplaadile augu või reguleerima kruvi nii, et plaat oleks veidi avatud, see on praegune plaan, arvan, et üks inimene soovitas seda ja sõber, kellega olen sama soovitanud, vähemalt on see praegu plaanis.
Nii et see on pooleliolev töö lihtsalt selle diagnoosimiseks ja ma värskendan seda, kui lahendus on leitud / fikseeritud ja džiip töötab nagu varem.
Kommentaarid:
Minu 2001. aasta Jeep Cherokee töötab suurema osa päevast hästi ja pärast pikki tunde minu postimarsruudil sõitmist hakkab see jõude töötama. Lülitan selle mõneks minutiks välja, siis käivitamisel töötab see karmilt ja ma pean mitu korda gaasipedaali vajutama, et see jälle sujuvalt töötaks. Mis sellest saab, kuna olen vahetanud kütusepumba, pihustid, mafi, pistikud, mähisepaki, õhuklapi, juhtmestiku ja drosselklapi asendianduri?
@apounders Proovida saab veel paar asja. Vahetage õhufilter välja, puhastage gaasikorpus. Proovige gaasi osta muust asukohast. Samuti proovige mõnda aega saada gaasi, milles pole etanooli ja vaadake, kas teie probleem püsib. Samuti peaksite otsima pihustite külge lühikesi pükse. Kas teil on olnud koode lugeda ja kui jah, siis milliseid koode visatakse
 | Rep: 1 |
Sama probleem oli minu tühikäigu õhukontrollklapp ja tps 229000 miili 4,0 l
Brian
