Suzuki FA50 mopeed
Rep: 152,9k
Postitatud: 07.09.2010
Mul õnnestus hiljuti mopeed korralikult tööle panna, ehkki vaid lühikest aega. Asjad otsisid üles: vahetasin süüteküünla, puhastasin heitgaasi, reguleerisin tühikäigu / kütusekruvid ja isegi pidurid (võin nüüd peatuda!).
Nii et kõik nägi hea välja. Sõitsin sellega pärast väikest pausi proovisõiduga ja mopeed töötas hästi. Sõidu lõpu lähedal peatusin ristmikul, et teha vasakpööret. Roheliseks muutuva valguse ootuses pöörasin mootorit veel statsionaarseks - ma ei tahtnud liiklust kinni hoida ja 50-kuubikulise mootori käivitamine võtab veidi aega. Lükkasin paigalt, motoroller hakkas hästi liikuma, kuid varsti pärast seda hakkas see maha jääma. See keeldus absoluutselt 20 MPH-st mööda minemast, kuigi tavaliselt läksin samal teelõigul 27–28. Pärast läks järjekindlalt aeglasemalt ja tuhisesin koju tagasi nii hästi kui suutsin.
Ma olen varem sellist mootorit ümber pööranud (seisva mopeediga), kuid lühemaks ajaks. Seekord ütleksin, et olin statsionaarselt täisgaasil ~ 5–10 sekundit.
Paar päeva hiljem lasin selle üles, aga see jooksis kohutavalt. Mul õnnestus see liikuma saada, kuid see tabas enamasti tasasel maal (kus levinud oli 27 MPH) 10–12 MPH. Oli tunne, nagu annaks mootor paariks sekundiks voolu, peataks siis jõuülekande paariks sekundiks ja tegi seda järjest ja uuesti. See oli nii nõrk, et pidin selle oma elukohta tagasi jõudmiseks mäest üles lükkama.
Mõtlesin - vaid hetkeks -, et tunnen pärast ristmikujuhtumit kodus tagasi sõites põleva siduri lõhna. Pärast koju jõudmist 'nuusutasin' ringi, kuid ei suutnud ühtegi põlenud sidurilõhna kätte saada.
Loodan südamest, et sidur pole süüdlane, kuna see on kallis parandus. Palun andke mulle teada, kui teil on ideid selle kohta, kust saaksin tõrkeotsingut alustada (muidugi peale siduri), kuna ilm on ilus ja loodan selle nädalavahetusel käima saada - pöialt!
10.07.10 Värskendus
Ma vannun, et poisid, ma pole hull. Seal oli probleem mopeediga.
Täna hommikul lasin selle tavalisel viisil, lootes analüüsida, kuidas see töötab. See tabas tasasel maal 29 MPH nagu kellegi asi ja ma sõitsin sellega hea pool tundi ringi ilma probleemideta. Mul pole aimugi, mis viimase paari nädala jooksul muutus - võib-olla oli tal aega oma probleemidele mõelda ja need lahendada.
Mul on tunne, et see pole viimane kord, kui see probleem esile kerkib. Suure tõenäosusega tulen selle postituse juurde tagasi millalgi tulevikus :)
Täname kõiki vastuseid!
Kommentaarid:
Hea kiirusega (15-20 miili tunnis) joostes proovige drosselit hoida. Kui jooksmine paraneb, on teil tõenäoliselt mootoris õhuleke.
+ väga hästi välja öeldud küsimus. Peaksite kirjutama käsiraamatud -)
Leian, et ükski vastustest pole vastuvõetav, välja arvatud kondensaator, kuna probleem ilmneb siis, kui mootor kuumeneb.
iphone on ühendatud, kuid ei lülitu sisse
Kütuseprobleemiks oleks nii pidev kui ka määrdunud süsivesinik, ummistunud voolikud, sisselaskeava lekkimine, nii et probleem on seotud kuumusega, mis on palju punkte
Kontrollige, kas kütusetorud on liiga lähedal soojusallikale, põhjustades auruluku
Mul oli see probleem täna hommikul, kuid mul näib, et mu õhupuhastist / summutist tuleb leke, mul on tgb r125x
kuivati kuivamiseks kulub liiga kaua
8 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 16,8k |
Alustage alati tugeva sädeme kontrollimisega, halb kondensaator võib külma korral tugeva sädeme kustutada, kuid kaob kiiresti. Punktide ristumine on hea viide halvale kondensaatorile. Eeldades, et süütesüsteem on tipu kujul, kõlab see kütusega seotud probleemina.
Alustaksin kütusevoolu ja ka kütusetaseme kontrollimisest paagis. Gravitatsioonisöötmega kütusesüsteemi puhul on tavalised süüdlased ummistunud klapiava või valesti juhitud / pikk kütusetoru, eriti kui kütusetase paagis madalamale läheb. Kui paak õhub korralikult ja kütus voolab karburaatorisse hästi, puhastaksin süsivesiku.
Pöörake tähelepanelikult karburaatori jugade väikesi auke - see, et läbi augu näete valgust, ei tähenda, et see ei ole piiratud kütuseaurust järelejäänud jääkidega, mis põhjustavad lahja kütusesegu. Väikese pehme vasktraadi torkimine läbi kõigi aukude, millele järgneb hea õhu- või süsivesinikupuhasti, sobib hästi. Ärge kasutage joa raskeks puhastamiseks terast ega muud, võite juhuslikult düüsi suurendada, muutes kütusesegu.
Kui jalgratas ei käi sujuvalt tühikäigul või võtab tühikäigul tagasi laskumiseks kaua aega ja olete karburaatori juba puhastanud, võib teil tekkida õhuleke. Airleaksi põhjuseks võib olla mootori või sisselaske- / karburaatori liigendite vale tihend. Mõnikord saate õhulekke jälile saada, pihustades karburaatori puhastusvahendit kahtlasele tihendi / liigese kohale ja kuulates tähelepanelikult, kas mootori pöörete arv muutub (ka süsivesikute puhastusvahendi karburaatorisse imemine teeb seda, nii et olge karburaatori lähedal töötades ettevaatlik).
Loodan, et need ettepanekud aitavad!
Kommentaarid:
+ vinge
+ suurepärane, palun tulge uuesti tagasi.
+ Ralph
Kas ma saan oma kütusepaaki sisse panna alkoholi hõõrumist, et aidata 50 cm3 värisemine ja katik lõpetada
2-taktiline etanool puudub.
 | Rep: 675,2 k |
Tühjendage bensiinipaak täielikult ja peske see värske gaasiga välja. Pikaajalisel istumisel tekkinud kondensaadid võivad olla voolikud ja filtrid ummistanud, lisaks võib juhtmetes olla praegu vee kondenseerumist või tahkeid osakesi.
Kommentaarid:
+ Ralph
nii et üsna tühikäigul töötav trahv, siis suremise kiirendamisel võib põhjustada halb gaas. hea teada halb proovida värsket paaki erinevast jaamast kui viimane paak. jooksin hästi, siis täitsin oma paagi ja see alustas oma jama
aitäh
Kui gaasis oli vett, peate võib-olla tühjendama oma paagi ja karburaatori ujukikausi. Vesi on gaasist raskem ja istub teie paagi ja ujukikausi põhjas. Sära oma paaki ere taskulamp, kas näed midagi, mis näeb välja nagu mullis hõljuv põhi? See saab olema vesi. Samuti võib see jääda kütusefiltrisse kinni ja põhjustada probleeme.
puhastage süsivesikuid ja kontrollige, et süüteküünal oleks hea säde ja puhas. kontrollib 4 kahjustust. kütusepaagi filter puhas.
u ütlesite, et mängisite süsivesikute ajastust, kui see pole r8, võib see põhjustada jalgratta jama.
seljatoe sobivus ei lülitu sisse
 | Rep: 13 |
Ma arvan, et peaksite pihustama alustatud vedelikku, seejärel puhastage pistik ja pihustusvoolikud ning veenduge, et teie voolikud on tihedad
 | Rep: 13 |
Minu fa50 Suzuki 1985-l oli sama probleem, ma võisin sellele lili pöörata, kuid niipea, kui ma selle peal pöörasin, katkestas see. Mu naaber soovitas kõigil vanematel mootorratastel sama probleem olla. Hankige lihtsalt oma haamer ja koputage minema. Koputasin karburaatorit ja karburaatori kõrval olevat asja päris hästi ja see läks käima ja jooksis kiiremini kui b4! Eeldatakse, et vabastate nõela, mis kontrollib gaasivoolu.
Kommentaarid:
mu pojal oli probleeme oma uue 150cc-ga, proovisin ilma igasuguse õnneta kõike, mida teadsin, siis nägin postitust süsivesikute peksmise kohta. Oleksin pidanud sellele ise mõtlema, kuna töötan autode kallal, aga kuna nad said süsivesikutest lahti, unustasin vist, et vana kooli meetodid töötavad vanakooli osades suurepäraselt, lol
Täname, et tuletasite mulle meelde.
 | Rep: 13 |
Mul oli sama probleem oma SYM Euro Jetiga, olin puhastanud süsivesikuid ja heitgaase. Kuidas ma ikka veel välja rabasin, viisin selle poodi hooldamiseks. Nad ütlesid, et müüvad osi.
Lõpuks tegin kolvipea ja väljalaske tihendite vahetamise ise ja see on olnud hea veel 8000 dollarit :-)
Uuenda
Olen langenud ka odava kahetaktilise õli ohvriks, mis põhjustas süüteküünla ja väljalaskesüsteemi kogunemist. Mitte kunagi enam
 | Rep: 691 |
Selline väike mootor, mis töötab tühikäigul, kuid kiirenduse all olevad rabad on tavaliselt üks kolmest asjast 1) õhuleke sisselaske pakiruumis. Stardivedeliku prits pagasiruumi juures jooksu ajal ütleb teile. Kui see pöörleb, on teil vaakumileke. 2) peamine jug on ummistunud (see võib olla ka peamine jet on liiga väike, kuid tundub, et see oli varem hea, nii et see on ebatõenäoline), peate süsivesikud lahti võtma ja korralikult puhastama. Seda pole raske teha, see võtab lihtsalt aega.
Kommentaarid:
kas saate muuta fitbit-laadimise hr-riba
Kas ma jätsin 3D-võimaluse kasutamata?
 | Rep: 1 |
Mul on 50 cm3 mopeediga uus süsivesinik süüteküünal nii tihti, et see ähmastab matriitsi. Siis on raske alustada, mis võiks
Kommentaarid:
Sellel on täiesti uus õhukast ja pood paneb süsivesiku reguleeritud süsivesikule. See töötas suurepäraselt 3 päeva, siis hakkas uuesti rabama
| | Rep: 691 |
Mingil põhjusel ei ole õhukütuse segu õige, liiga palju õhku ei ole piisavalt kütust. Kas süsivesikud on sisselaske saapal pingul? Kas õhufilter on puhas? Kui see on uus süsivesik, on teie motorollerile õigesti seatud õhu / kütuse kruvi - tavaliselt 1 1/4.
Kommentaarid:
Tere, mul on mure, mis sõidab hästi kuni 20 mph, siis lihtsalt ei kiirene üldse ja näib, et kaotab jõu, kuni lasen gaasi välja ja siis kiireneb see jälle kuni 20 ... kas keegi oskab aidata..thx
Miroslav Djuric
