Miks annustan oma autole ülekuumenemist?

1999-2005 Pontiac Grand Am

Pontiac Grand Am on keskmise suurusega (ja hiljem ka kompaktne) auto, mida toodab Pontiac. Aastad 1999-2005 on Pontiac Grand Am'i viimane põlvkond.

kuidas eemaldada jordaanide kortsud

Rep: 169



Postitatud: 12.04.2011



Mul on 1999-2005 Pontiac Grand Am gt 3.4



lubage mul öelda, mida ma siiani teinud olen.

asendatud:

veepump kaks korda



termostaat kaks korda

tempensensor kaks korda

sisselaske tihendid / kollektori tihendid

vautšeri kaane tihend

süsteemi on pestud lugematu arv kordi

resevoir ja kork vahetatud

ja ikka üle kütte radiaator vahetatakse nüüd! Ma tean, et nendel autodel oli probleem dex jahutusvedeliku süsteemiga ja see oli klassi hagi, mis lõppes 08-ga ja annus ei aidanud, et mul oli see ainult 6 kuud. aga ei leia probleemi lahendamist. Palun aidake

Kommentaarid:

Tõenäoliselt on see katalüüsmuundur ummistanud 60 taala odavat parandust. Ma diagnoosisin oma auto AutoZone'is kontrollmootori jaoks ja see oli see, mis see oli ja see on mu ülekuumenemise probleemi lahendanud, samuti diagnoositakse see enne sisselaskekollektori tihendi eest tasumist õli kohal ja paremal, kui teil on halb mootori leke 3,4 v6 suurel filtril on õlirõhu andur ja peate selle jaoks ostma ka kindla pistikupesa, kuid kui see on halb, valab see õli välja nagu väike purskkaev, nii et vahetage see, kümne dollari parandus üle kolmekümne dollari parandama.

30.12.2015 kõrval Harley Lambert

Saatke mulle palun oma autoprobleemi lahendamiseks palun pöörduge sama probleemide lahendamise poole. Pärast seda, kui ta on jahtunud, on ta jälle valmis, ma muutsin kahte andurit landrade6635.la@gmail.com

05.07.2017 kõrval Lucy Andrade

Mul on sama probleem, kuid ma vahetan termostaati kaks korda, vahetan oma temperatuuriandurit üks kord ja mootorit

Valgus ei põle, kuid see teeb valju koputamist

Kõlab vahel. Palun aidake

04.09.2017 kõrval Leveda poiss

Minu 1999. aasta Grand Am nelja silindrilise auto fännid ei tule autole. Ülekuumenemine aitab palun

10.02.2017 kõrval Shauna

Tere, minu nimi on Rodney, mul on 04 grand am 3.4, mine lehele pfyc.com, neil on kapparid tere kiiruse ventilaatori lüliti, selle umbes 100 dollarit on kaasas sisseehitatud releed ja saate ventilaatorid käsitsi sisse lülitada ja see ei häiri teie juhtmoodulit installimiseks kulub umbes 30 tolli

21.02.2018 kõrval Rodney Walster

9 vastust

Valitud lahendus

Rep: 26k

Olete vahetanud hulga osi, suurema osa jahutussüsteemist, mõned neist kaks korda. Esimene asi, mis mulle otsa hüppab, on elektriline jahutusventilaator (id). Kas ventilaator (id) on halb või seda kontrolliv andur on. Tavaliselt on nendel ventilaatoritel alati elektriline ja andur toimib maandumisel. Fännidele peaks olema kaitse. Kas olete seda kontrollinud? Kas olete kindel, et teie fänn (id) töötab? Järgmine asi on kokku kukkunud voolikud, kui teie voolikud pole kindlad, neid on raske kokku suruda ja need on vaja asendada. Enam kui tõenäoline on ventilaator (id) või voolikud. Kui need on head, peaks järgmine asi olema ummistunud katalüüsmuundur. Autotsoon peaks saama seda oma diagnostilise skanneriga tasuta testida. Pärast selle ajastamist kinnitab diagnostiline skannimine selle uuesti autotsoonis. Andsin teile mõned asjad uurimiseks, kuid vastuse saamiseks tõesti palun küsida veidi rohkem teavet kõigi osade kohta, mille kohta olete öelnud, et olete 6 kuu jooksul välja vahetanud. Kas ainult temperatuurimõõtur ütleb teile, et see on üle kuumenemise või on selle kuumutamisel muid märke, kui jah, siis mis need on? Kas autol pole jõudu? Milline läbisõit on autol? Kas veepumba vahetamisel vahetasite kummagi ajastusrihma? Kas olete proovinud seda ilma termostaadita käivitada? Mis on termostaadi temperatuurireiting? Kas termostaat oli professionaalselt paigaldatud? Autol 1 peaks olema rohkem kui üks temperatuuriandur, et teine ​​saaks mõõta elektriradiaatori jahutusventilaatori juhtimist, mainisite ainult 1 asendamist, kumb see oli?

Kommentaarid:

Vahetasin välja kõik 3 ventilaatori kaitset, samuti veepumba. Kõik uhiuued osad ja minu 1999. aasta pontiac grand am 6cyl kuumenevad endiselt halvasti. Minu taastepaagi külge kinnitatud ülevooluvoolik ajab kogu sisse pandud jahutusvedeliku või vee välja, vähem kui 10 minutiga olen tee äärde kinni jäänud ja auto suitsetab. Mul on auto olnud võib-olla ainult 6–8 kuud ja see on jõudmas punktini, et pean selle igal ajal täitma, kui kuskil peatun.

12.04.2016 kõrval Clint Brown

Tere Clint,

Kui mootor on kuum, kuid välja lülitatud (eemaldage süütevõti), tundke radiaatori voolikuid. Kui alumine voolik tundub 'jahedam' kui ülemine voolik, võib jahutusvedeliku termostaat avaneda. Selle testimiseks (eemaldamata) on see, kui mootor on külm, eemaldage radiaatori kork, käivitage mootor ja laske sellel soojeneda. Mõne aja pärast, kui termostaat töötab korras, märkate, et jahutusvedelik voolab radiaatori kaelas. Olge ettevaatlik, kui jahutusvedelik paisub, kui see kuumeneb ja võib lahtise kaela kaudu üle voolata. Kui jahutusvedelikku ei paista voolavat, pole termostaat avanenud. Kui vool tundub aeglane, võib radiaatori südamik olla ummistunud.

12.04.2016 kõrval jayeff

pärast jahutusvedeliku sisestamist jälgin, kas see lekib, kas see voolab taaskasutuspaagi peal olevast voolikust üle, see tõuseb ja langeb radiaatorisse pumbates. Pärast seda on mu taastuspaak kondikuiv ja ma pean sinna veel jahutusvedelikku panema.

12.04.2016 kõrval Clint Brown

Mul on 1999. aasta Pontiac grand am se kaitsmed, mis olid fännidele head, kuid nad ei löönud kunagi sisse, nii et mul oli üks sõber, kes näitas mulle, kuidas ma selle otse aku külge ühendan, see võib olla valus perses, kui te ei paigalda autosse relee lülitit . Oleksin pidanud lüliti ka installima, vähemalt teadsin, et see on vinge. Hiljem u sain teada, et mu termostaat kustus, andur muutis andurit, üks ventilaator viskas teist sisse, klõpsates ei pööranud

27.12.2016 kõrval Greg

Nendel autodel on lihtsalt kohutavad jahutussüsteemid ja ma avastasin, et nad ei valmista termostaati, mis hoiab neid piisavalt jahedana. Lõpuks võtsin oma termostaadi täielikult ära ja see töötas suurepäraselt. Pole enam kunagi ülekuumenenud.

11.02.2017 kõrval daddyburger2183

Rep: 12,3k

Kas olete lasknud peatihendi üle vaadata? Olen näinud paljusid sõidukeid ülekuumenenud puhutud peatihendi või muude mootori tihendite tõttu.

Kas peate pidevalt autot jahutusvedelikuga täitma? Kas õlis või õlikorgil on valgeid jääke? Kas märkate lekkivat jahutusvedelikku?

Kommentaarid:

Ükski ülaltoodust

30.04.2016 kõrval Ray

Sellel pole ühtegi ülaltoodust, ma veritsesin süsteemi, siis sülitasin antifriisi mahuti voolikust välja, siis soojus läheb külmaks ja siis soojaks

16.02.2017 kõrval Kenneth

Tere @talia ,

Vastavalt ülaltoodud vastusele on jahutusvedeliku kadu, jahutusvedeliku märgid õlimõõtevardal või õli täitekorgil. Ka valge suits heitgaasidest on teine ​​märk.

16.02.2017 kõrval jayeff

Rep: 49

Postitatud: 09.07.2015

See pole varikatus, kuid mul on olnud 7 sama probleemiga chevyt. (see sisaldab Pontiaci). 3.4 ja 3.1 ühendavad temperatuuri lüliti relee külge pcm või pcm lahti. Kui lülitate sisse vahelduvvoolu, töötavad ventilaatorid ja kui eemaldate temp-lüliti vooluvõrgust, töötavad ventilaatorid, kuid teil on transmis raske ümber lülituda, kuna see saab teavet temp-lülitist. Usun, et probleem pole pcm-s, mitte rakmetes, kuna nii paljudel autodel on sama probleem. PS ei muuda kunagi midagi, kui teil pole aega ja raha ning miks te seda kunagi kaks korda muudaksite.

Kommentaarid:

Tere, mul on Pontiac Grand AM GT 2000, mul on täpselt sama kütteprobleemide pärast, ventilaatorid ei tööta enne, kui lülitan sisse vahelduvvoolu. Kas arvate, et kui ma vahetan relee või PCM-i, siis probleem lahendatakse? tänud.

24.02.2016 kõrval Armando Ruiz

Rep: 13

Peatihendid teevad seda. Lihtsalt tehti neid minu 2005. aastal. 1. ja 2. silinder olid halvad. Asendas ka hulga muid osi. Kütmisega pole enam vaja. Probleemi eest hoolitsesid peatihed.

Kommentaarid:

Mul oli pärast veepumba vahetamist sarnane probleem, millest ma aru ei saanud. Lõpuks parandasin selle galloni veega. Täitsin radiaatori pigem sirge antifriisiga kui 50/50 seguga, teadmata, et glükool ei kanna nii soojust kui vett edasi. Sirge antifriisi kasutamine põhjustas auto väikese kiiruse korral kuuma kuumenemise ja ülekuumenemise. Õige segu 50/50 kasutamine lahendas ülekuumenemise probleemi. Kahjuks sain sellest aru alles pärast peatihendite vahetamise aja ja kulude läbimist.

01.01.2017 kõrval Eric J

Rep: 13

kuidas parandada veekahjustusega puuteekraaniga telefoni

Mul on 04:00, 6 silindrit, ülekuumenemine ja kabiinis kuuma õhu puhumine. Olen vahetanud termostaati ja teinud survekatse, et ei lekiks veepumbast välja ega tekitaks müra. Ei vedanud. Puhutud peatihend?

Kommentaarid:

Tere, @brellis,

Ei tea oma sõidukit, kuid kas jahutusvedelik on kadumas?

Kui ei, siis pole teil tõenäoliselt puhutud peatihendit. muud puhutud tihendi näitajad on heitgaaside valge suits, õli on valkja värvusega, jahutusvedeliku leke väljalaskekollektori all jne.

Kuuma õhu puhumata jätmine kabiinis võib viidata vigasele klapile, mis avaneb jahutusvedeliku voolamiseks läbi salongi küttekeha radiaatori.

Kontrollige, kas saate seda teha, külma mootoriga, eemaldage radiaatori kork ja käivitage mootor ning laske sellel soojeneda. Jälgige jahutusvedelikku radiaatori kaelas. Mõne aja pärast, kui mootor soojeneb, avaneb termostaat ja peaksite nägema, et jahutusvedelik hakkab radiaatori kaelas voolama (või keerlema), mis näitab, et seda pumbatakse läbi süsteemi. Kui te seda ei näe, võib veepump olla vigane, võib-olla purunenud tiivik.

OLE ettevaatlik, sest jahutusvedeliku kuumenedes see laieneb ja voolab radiaatori kaelast välja. Liikumise nägemiseks peate ainult nägema liikumist. Lülitage mootor välja kohe, kui näete jahutusvedeliku voolu radiaatori kaelas. Olge ohutu, kui teete seda mootori töötamise ajal!

01.01.2019 kõrval jayeff

Rep: 1

Postitatud: 27.12.2016

Pean 1999 pontiac grand am se 3.4 see jooksis hästi, kui ma selle esimest korda sain, siis seripeteen vöö purunes ülekuumenenud, lil oli probleeme. Sain vöö fikseeritud, siis oli probleeme ka fännidega, mis ei väänanud, nii et haakisin nad otse üles, sain teada outta 2 fännid üks väändus. Siis pole see põhjus, miks te kunagi ei lasknud naisel oma autoga sõita, sest ta ülekuumenenud, sest jumal teab ainult, kui kaua sain teada, et andur kustus, termostaat fikseeris selle probleemi - kõik tundus korras, kuni nägin, et resivoir hakkab õliga täituma see hakkas rohkem kasutama rohkem õli kui nüüd on mu veehoidla täitumas antifriisiga, aeglaselt lekkiv hakkas just seda tegema, täna 12-27-2016 oi nende vedrude ülaosa murdus juhi poolsetel draividel ok, kuid kallutas natuke lol akent autojuhtide uksesõber omab Pontiac grandi am ka ta ütles, et ta murdis ja fikseeris oma, kuid pidi kasutama liimi, nii et ma otsustasin seda mitte parandada. oh jah roolivõimendi pump lekkis siis läks välja 60 summa miili kaugusel kodust. Ma tõmbasin plastikust rihmaratta oli välja lülitatud, kuid endiselt liikuv lol jäi mootorikinnituse vahele ja keskmisele vardale, millel rihmaratas jooksis, nii et mul vedas, vedasin seda koju. rihmarattal polnud enam selle keskpaika ja see ei olnud pööratav, kuid vöö hoidis liikuvat tänu jumalale nüüd mõtlen, kas peaksin ca. r fix pead või pani tegelikult teise mootori sinna, ütles keegi, et ilmselt lihtsalt viska sinna teine ​​mootor, kui ma hoian seda kõigi probleemidega, mida need vanaema on, kas ma pole kindel, et armastasin seda, kui ma selle esimest korda kasutasin, nüüd kasutati seda ainult 112000-ga 131000, kui leian odava mootori 3.4, parandan selle tõenäoliselt

Rep: 1

Mul on 2003. aasta Pontiac Grandam, eelmisel nädalal hakkas see järsku ülekuumenema. Temperatuurimõõtja jõudis maksimaalselt 5-minutilise sõidu kaugusele.

Lasin jahtuda ja jooksin öösel paar miili ilma probleemideta. Proovisin järgmisel hommikul uuesti, ikka pole probleeme. Keskpäeval hakkas see uuesti üle kuumenema. Seekord kaob ka siis, kui auto on külm ja lisan jahutusvedelikku.

Nähtavaid lekkeid pole

Ma täidan selle maksimaalse mahutavusega ja sekunditega on see kadunud.

Kommentaarid:

Probleem on seotud sellega, et arvuti saadab jahutusventilaatoritele maandussignaali. Parandasin just oma tütre 2003. aasta Grand Am GT. Probleem on selles, mis näeb välja nagu relee, mis on paigaldatud juhipoolse poritiiva seinale. See asub otse õhufiltrisõlme vastas. Pontiac on selle seadme seal leidnud ja kõik teie peamised alad ühinevad siin. Selle külge kinnitatud kinnitusplaat korrodeerub, mis häirib jahutusventilaatorite sisselülitamiseks arvuti maandussignaali. Polt, mis seda paigal hoidis, oli tegelikult nii roostes, et poldi pea oli mul eemaldamisel lahti murdunud. Tagumise plaadi korrosiooni eemaldamiseks kasutasin puuri külge kinnitatud ümmargust traatharja. Loonud sama harjaga porilauale uue karumetallkoha ja selle uuesti kinnitamiseks isekleepuva kruvi. Sealt edasi pole enam vaja kütta, fännid käivitasid ja muutsid kiirust nii nagu vaja.

24.08.2018 kõrval rikas osa

Mul on sama ülekuumenemine oma poegadega 2003 Grand Am V6 Parem ventilaator süttib, kuid vasak ei tee seda kunagi. mõlemad fännid töötavad. Vahetatud mitu andurit ilma edusammudeta. Teie tütarde auto kõlab täpselt nagu minu pojad. Kontrollib kasti Relee, kui koju jõuan. Loodan, et parandasite selle !!

29.08.2018 kõrval steven dorazio

Rep: 316,1k

Tere @ pontiacuser2000 ,

Võib juhtuda, et radiaatori südamik on osaliselt blokeeritud ja seda tuleb loputada

Kas olete skanninud OBDII-porti, et näha, kas on mingeid koode, mis viitavad probleemile?

On jahutusvedeliku temp-andur, mis saadab tempolugemise (tegelikult takistuse väärtus, mis muutub koos temp-ga) ECU-le ja programmeeritud 'temp' seadistuse korral juhib ECU ventilaatorite sisselülitamiseks mõeldud relee (d) Releede arv see töötab olenevalt ventilaatori vajalikust kiirusest ja sellest, kas kliimaseade töötab või mitte.

Soovitage, kas soovite kontrollida, kas andur on korras. Ma arvan, et tempeandur asub seal, kus ülemine voolik mootorisse läheb, kuid pole selles täiesti kindel

Vastavalt sellele on ventilaatorite jaoks mootori kaitsmeplokis 4 releed link (Kerige mootoriploki kaitsepaneelini. Releed 8, 12, 14, 15)

Kui tempeandur on korras, kontrollige, kas relee töötab. Kui ei proovita mõnda muud releed või kontrollige relee töörežiimi.

Rep: 25

Probleem on seotud sellega, et arvuti saadab jahutusventilaatoritele maandussignaali. Parandasin just oma tütre 2003. aasta Grand Am GT. Probleem on selles, mis näeb välja nagu relee, mis on paigaldatud juhipoolse poritiiva seinale. See asub otse õhufiltrisõlme vastas. Pontiac on selle seadme seal leidnud ja kõik teie peamised alad ühinevad siin. Selle külge kinnitatud kinnitusplaat korrodeerub, mis häirib jahutusventilaatorite sisselülitamiseks arvuti maandussignaali. Polt, mis seda paigal hoidis, oli tegelikult nii roostes, et poldi pea oli mul eemaldamisel lahti murdunud. Tagumise plaadi korrosiooni eemaldamiseks kasutasin puuri külge kinnitatud ümmargust traatharja. Loonud sama harjaga porilauale uue karumetallkoha ja selle uuesti kinnitamiseks isekleepuva kruvi. Sealt edasi pole enam vaja kütta, fännid käivitasid ja muutsid kiirust nii nagu vaja.

Kommentaarid:

Olen elektroonikatehnik ja nagu kõik teie, vahetasin kõik selle tavalised osad ja radiaatori välja, enne kui selle väga lihtsa remondi välja mõelda.

24.08.2018 kõrval rikas osa

Peaksin ka mainima, et jahutusvedeliku reservuaari korki O-rõngas oli katki ja lebas reisija poritiiva sees. See tuleb asendada, et vältida soovimatute õhutaskute tekkimist mootoris. Nüüd olen postitamise lõpetanud :)

24.08.2018 kõrval rikas osa

Lisaks pole mul sooja, see puhub, kuid külm

11.10.2019 kõrval Robin Tall

Kontrollige radiaatori korki psi-d, asendusosade pood müüb teid valesti ja neil pole nõutavat, pidin hankima rämpstehaselt tehase korgi.

14.07.2014 kõrval Jimmy Madrocks

elyssa