Jalgratas
Rep: 23
Postitatud: 16.03.2012
mu iphone x ei lülitu sisse
Rattaga sõites pean pidevalt vahetuse päästikule survet hoidma, et tagumised käigud ei lülituks. Kui proovin sellega normaalselt sõita, ilma et mul oleks kätt käiguvahetil, vahetab see käiku juhuslikult, sagedamini siis, kui ma kõvemini pedaalin. See on natuke vaev ja on sõites ebameeldiv. Olen proovinud vahetuskilpe ja reguleerimiskruvisid reguleerida, kuid tulutult. Kõigist ettepanekutest või mõtetest oleks palju abi :)
4 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 9,4k |
Kristopher,
Seda, mida te kirjeldate, nimetatakse 'kummituseks'. Ja see on tüütu. Kui teil on tagumine käiguvahetaja korralikult reguleeritud, võib-olla olete painutatud käiguvahetaja .
Või võib juhtuda, et see on valesti ja välja riputatud kohandamine või kokkusobimatus tagakassetiga.
Teine põhjus on kulunud osad, nii kett kui ka tagumine kassett.
kuidas eemaldada väike kooritud kruvi
Edu selle remondiga.
Frank
Kommentaarid:
+ Lisaks kogu suurepärasele teabele, mille on andnud 040304, olen seda kogenud sellest, et ketilülid jäävad rühma kokku ja valivad oma tee. Samuti olen mainitud esiplaanil vale õli kasutamist ketil põhjustanud.
Aitäh 040304, pärast käiguvahetaja reguleerimise video vaatamist märkasin, et reguleerisin oma valesti ja pärast paariminutilist ümberreguleerimist nihutab ratas nüüd paremini kui selle ostes. Aitäh abi eest :)
 | Rep: 25 |
Selle juhtumiseks võib olla palju põhjusi, sealhulgas varasemas vastuses mainitud põhjused ja tagaratta paigaldamine otse raami.
Teie puhul lähtudes sellest, mida olete öelnud selle kohta, et peate nihutushooba kinni hoidma, et see ei liiguks,
xbox 360 3 vilkuv punane tuli
Ma arvan, et võib-olla on probleem teie vahetuskangi enda sees. Käiguvahetaja on vedruga koormatud ja kui kaabli abil pinget ei rakendata, viib see keti tagaratta suurima hammasratta juurde, kodaratele kõige lähemale. Vanemad käigukangid olid hõõrdkinnitusega, kuid uuematel on põrkemehhanism, mis hoiab kangi liikumast, kui olete muudel kui kõige suuremal ketirattal. Tundub, et peate käigukangimehhanismi reguleerima, pingutama või asendama.
Nagu varem mainitud, venivad ketid kulumise ajal välja, mis tähendab, et nad ei võrku enam ketirataste hammastega. Peale selle, et venitatud kett võimaldab ketil ketirattadelt kergemini libiseda, põhjustab see ka hammasrataste enneaegset kulumist, mis annab neile teravama välimuse. Kettamõõturi tööriista abil saab kontrollida, kas teie kett on venitatud. Ja vastupidi, kui panete uue keti selga, kuid hammasrattad on kulunud, venib teie uus kett enneaegselt ja libiseb tõenäoliselt ikka raskelt pedaalides ketirattalt maha. Kettad, mis on kulunud, tuleks välja vahetada, eelistatavalt enne, kui need purunevad, ja olete kuskilt miili kaugusel. Väikese 'peamise' ketilingi kandmine plaasterkomplektis võib teie katkist ketti tavaliselt koos hoida, kuni saate uue.
| | Rep: 13 |
See on tagumiste käiguvahetajate tavaline probleem.
Veenduge, et käiguvahetaja ketirattad asetseksid iga käigu ketirõngastega ühes tasapinnas.
Alustage suuruselt teise ketirõnga õigesse asendisse seadmisega. Tehke seda kaabli pinge seadmisega. Seejärel vahetage käik väikseima teise ketirõnga vastu ja jälgige,
- Kui käiguvahetaja ketirattad on ketirõngaga õigesti joondatud, pole teil painutatud käiguvahetajat. Võite jätkata kahe ülemise ja alumise hammasratta piirikruvide seadistamist ja olete valmis.
- Kui joondamine pole õige pärast seda, kui vahetate väiksuselt teisele ketirõngale, on teie käiguvahetaja painutatud. Parandage see kõigepealt.
Kui teil on probleeme ka siis, kui teil on õiged joondused,
- Kontrollige käiguvahetaja juhendist, kas B-kruvi on õigesti reguleeritud. See kruvi reguleerib käiguvahetaja ketirataste kaugust ketirõngastest vertikaalsuunas.
- Kui vahetate käike suuremate ketirõngaste vastu, vähendage pedaalidele mõjuvat jõudu ja hoidke sõrme käigukangil, kuni käiguvahetus on edukalt lõpule viidud.
 | Rep: 1 |
Mul on olnud oma täieliku vedrustusega mägirattaga sarnane vaimude nihkumise probleem. See algas esmakordselt pärast minu keti purustamist. Keti vahetamisel otsustasin välja vahetada ka tagumised käiguvahetaja kaablid ja nende varrukad. Pärast sümptomite märkamist asendasin rattapoe nõuannete põhjal tagumise kasseti. Pärast seda ilma õnneta muutus see väga masendavaks ja ma hakkasin mõtlema täpsete asjaolude üle, millal see kummitus nihkub:
- Ainult siis, kui olete rattal ja mitte häälestusel.
- Ainult pärast seda, kui panete suurt koormust jalgadele või kui lähete suurest muhust üle.
macbooki klaviatuur ja puuteplaat ei tööta
Siis jõudis mulle kohale, et võib-olla on see seotud ratta tagumise vedrustuse liikumisega.
Vaatasin siis ratta all kulgevat käiguvahetaja kaablihülsi ja märkasin, et kui ma seisin jalgrattal, siis varrukas, millel on tavaliselt mõni lõtk, tõmbub raskuse all tagumise vedrustuse liikumise tõttu raami vastu tihedaks. Seejärel asendasin kaablihülsi uue segmendiga, mille pikkus oli veel 1 '. Pärast seda ei pigista varrukas enam raami vastu ja kummituste nihutamise probleem on kadunud!
Kommentaarid:
Kahtlen keti vahetamisel kasseti vahetamise mõtet, välja arvatud juhul, kui hambad olid nähtavalt kulunud. Tore, et saite aru, et probleem oli kaabli korpuses. Üsna odav remont.
Kristopher
