1984-1988 Toyota pikap
hp pavilioni sülearvuti ei lülitu sisse
Rep: 37
Postitatud: 15.10.2015
Minu mootor ei puudu tühikäigul ega kiirendusel. Pidurile astudes pöörleb see üles-alla nagu peatuks, aga ei pea. Lasin piduri maha, see pöörleb / töötab hästi ...
Kommentaarid:
kellelgi on vastust?
Mul on ka see probleem olnud.
Mul on sama probleem, see on lekke purunemisseadmes, nii et kui te tabate pause, laseb see mootorisse täiendavat õhku ja seetõttu kontrollib imemist, vaakumheli pidurduspedaali taga pidurdamisel ei tohiks seal olla. Kui see kõik sobivad, asendage oma vaheaja kordaja
Mul on sama probleem, kuid ma mõtlesin ka, et kui see pöörleb, raiskab see rohkem gaasi, et saaksin asapi asendada. (See on kasutanud tavalisest rohkem gaasi)
Olen mehaanik ja kõige tavalisem probleem ülaltoodud kommentaariga nõustumiseks on pidurivõimendi
6 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 1,7 k |
Sõltuvalt aastast ja mootorist on mitu erinevat põhjust. Kui te seda pakute, saan teid suunata võimaliku lahenduse poole. Andke mulle teada aasta, mootori mudel ja kas see on karburaadiga või sissepritsega.
Mõned põhjused:
-vaakumileke
- klapi kahjustav kütusetoru (Toyota tagasikutsumine)
- kiire tühikäiguklapiga jahutusvedeliku toru on ummistunud
- kiire tühikäigu reguleerimine
-drosseli asendianduri rike
FYI
Kommentaarid:
Minu auto on Suzuki Verona 05 ja see teeb sama asja peaaegu nagu mu pedaal oleks kinni jäänud või kinni
andrea, kahtlustaksin võimalikku probleemi elektroonilise gaasipedaali lülitiga.
shannon, sinu oma kõlab nagu tühikäigu õhuklapp või võib-olla EGR-klapi probleem. Mõlemad tahate selle viia hea mehaaniku juurde.
Minu oma on 2005. aasta Elantra. See on justkui vale käik või üritan siduril kiirendada ... See hakkab juhtuma alles pärast seda, kui olen sõitnud ~ 15 minutit, kiiremini, kui olen olnud maanteel.
MIne on 2012. aasta Camaro. Kui vajutan käiguvahetuseks piduripedaali, läheb auto kriipsu tuledega hulluks ja käiku ei lähe. Pedaali alla vajutades on kriipsu all klõpsatus
Minu oma on 1999. aasta Honda Accord ex ja kui ma pidurit surun, siis mootori pöörded kuni 1000 pööret minutis ja siis alla kukuvad, siis annab see ka pidurilehtedele vajutades õhulekke häält .. mootoril on tõepoolest õhulekke helisid pea taga
Rep: 13
kuidas asendada iphone 4 ekraani
Postitatud: 03.04.2016
Mulle kuulub 1988 4X4, 6-silindrilise 3VZE mootoriga ja manuaalkäigukastiga (standardne) ilma purunemiskontrollita. Vastus peitub Toyota elektrijuhtmete skeemi juhendi lk 28. Sain probleemi lahendamiseks traadi kinnitada ja kleepida (1).
Mu veoauto tõusis üles nagu ma maksaksin gaasi igal peatustulel. Niipea kui pidurilt maha sain, läks kõik normaalseks. Otsisin oma 1000-dollarise TCCS-mooduli väljavahetamist, kuid see parandas probleemi.
Kui teil on Cruse Controliga automaatkäigukast, ei tööta see.
Kommentaarid:
Mida sa tegid? Milline traat? Mul on sama probleem
Mul on 2006. aasta Ford Mustang v6. Tühikäigul saba toru pehme kaka abil tühikäigul. Plisk piduri rakendamisel tühikäigul töötab kuni 2 000 kuni 1000, kuni auto peatub ja läheb tagasi normaalseks
Tere, palun, mul on e60 2007 ja kui ma vajutan katkestuspedaali, läheb mootori pöörete arv üles ja alla ning mõne aja pärast läheb ta auto välja
Ja kui ma vaatepedaali vajutan, tõuseb RPM aeglaselt
Plese, kui keegi saab mind aidata! Aitäh
Aga,
Ma arvan, et teie probleem on drosselklapi asendianduriga. Kuna see ütleb arvutile, kui palju gaasi soovite, kui signaal on katkendlik või lihtsalt vale, üritab arvuti seda kompenseerida. Ma arvan, et aeglane gaasireaktsioon on kinkimine.
Rep: 13
Postitatud: 22.07.2017
Sain selle probleemi lahendada, kui see juhtus minu 1988. aasta Toyota Custom Cabiga - mootor 3VZ-E V-6 - tavaline käigukast - püsikiiruse hoidja puudub. Kui teil on juurdepääs 1988. aasta Toyota elektrijuhtmestiku skeemi käsiraamatule, leiate probleemi tekitanud vooluahela lk 28 (TCCS-i jaotis 6-1). Alustate 15-amprise kaitsmega (15A STOP), mis toidab STOP-piduritulelülitit (pidurilüliti). Lähete lülitist läbi pistiku N5 klemmide 4 ja 5 (siin saate kontrollida oma pidurilüliti funktsiooni - piduri rakendamisel 8–14 volti). Minge läbi N5 ja jõuate sõitja poolse kriipsu alla TCCS ECU mooduli (Toyota juhtimissüsteem - mootori juhtimisseade) terminali STP-6 juurde.
See STOP-piduritulelüliti traat ei aktiveeri teie piduritulesid - see edastab TCCS-ile signaali, mis käsib (AUTOMATIC) -ülekandel lähtestada tühikäigule ja valmistuda 1. käigule. Mul on käigukast MANUAAL - ja iga peatumistuli, mille juurde ma jõudsin, istudes seal piduritega, pööraks mootori nii kõrgele, et kõik mõtlesid, mida teeb Toyota veoki idioot. Rääkisin Toyota inseneriga ja ütlesin talle, et hakkan terminali STP-6 traati kinni kleepima ja lindistama. Pärast minuga trükiste vaatamist ütles ta - kuna see oli MANUAL-ülekanne - näib, et see töötab. Lõikasin ja lindistasin selle kinni - probleem kadus ja sõidan endiselt iga päev oma 1988. aasta Toyota Custom Cabiga rõõmsalt.
Kommentaarid:
macbook pro 13 võrkkesta ekraani asendamine
Mul on 1992. aasta Honda Accord ja kui hakkan soojenema või peatama, pöörleb see üles-alla. Minu nõbude abikaasa ütleb, et see on teatud tüüpi lüliti, kuid ma ei tea, millisest lülitist ta räägib. Ta ütleb, et selle pöörde korral raiskab see gaasi. See ütleb, et selle parandamine võtab ainult umbes 15 minutit. Mõistagi, mis lülitist ta räägib
Kui ta ei saa teile lüliti nime öelda, siis ta ilmselt ei tea, millest ta räägib.
Amanda, Mike Hunt ja kõik teised Honda inimesed, kellel on jaht tühikäigul. FITV kiire tühikäigul töötav termoventiil ei sulgu lõpuni, nii et see lubab sooja mootorisse lisaõhku. Kui arvuti näeb suurt tühikäiku ja pöörlemiskiirus on null, lülitab kütusepihustid välja, nii et tühikäik läheb tagasi alla ja see tsükli kordused, mis annavad teile jahti tühikäigul. Kui eemaldate metallkatte, 2 kruvi, näete kruvikeeraja pilu, keerake see alla, kuni selle klapi õhupilu on suletud. FITV-s on vahapellet, seda soojendab mootori jahutusvedelik, antifriis ja kuumenemisel paisub see, surudes FITV-i suletuks. Kui vaha vananeb, ei laiene see nii palju, et klapi ise reguleerides on see ainult ajutine lahendus, see süveneb ja kogu klapp tuleb lõpuks välja vahetada. Võtke kindlasti kogu õhk jahutusvedeliku kanalitest välja, vastasel juhul ei tööta see õigesti, tegelikult laske klapist õhk välja ja vaadake, kas see töötab järgmisel ajamil või mitte, seejärel tehke reguleerimine, teades selle ainsat temp.
@ mandy56
Ma arvan, et teil on halvad mähised
 | Rep: 1 |
Minu on 1934. aasta Ford, millel on 25 aastat uut elu ja vähem kui 55 000 miili. Sellel on kõik Fordi käigukastid, C4, taga 8,8. 302 ci mootor, alumiiniumist pead, päised, õhuvahe sisselaskeava, 600cfm Demon ja MSD. See probleem algas just täna ja ma leidsin ühe vaakumi lekke, kuid ei saanud ravi. Autol on küll hea kliimaseade ja olen sel nädalal palju sõitnud. Mõistan, et see on normist väljas, kuid suur aitäh abi eest.
Kommentaarid:
Ma ütleksin, et teil on kuskil ikkagi vaakumileke. Kui kõik on tavapäraselt haakitud ja mootor töötab, kasutage propaani või butaani tõrvikut (lihtsalt gaas, leek puudub) ja sõitke üle kõigi vaakumtorude. Kui mootor pöörleb üles, olete oma lekke leidnud.
Rep: 1
Postitatud: 20.09.2020
Tere mu Ford mk2 Escort Rs 2000 Mul on kaks 45 Webberit, kui panen jala piduripedaalile, aeglustan mootori pööret. Kas saate aidata palun suur tänu Norman
 | Rep: 1 |
Alati pole vaakumileke alati määrdunud või purunenud massiõhuvooluandur / pcv-klapp
Kommentaarid:
kuidas lubate puudega ipadi
Minu oma on Honda accord 1997. Kui ma hommikul auto käivitan, hakkab see väga madalal tasemel tõmblema ja mõne minuti pärast sõidab see tasakaalu. Ja kaugele sõites hakkab see nüüd kõrgel tasemel tööle. Pls mis põhjustab probleemi.
Godwin, peate valama sinise kuradi pudeli radiaatorisse, mille peatihend lekib
Joe Henry
