2004-2009 Volkswagen Golf
Rep: 47
Postitatud: 26.05.2018
radiaatori ventilaator ei lülitu sisse, kuni lülitan vahelduvvoolu sisse.
Kas radiaatori jaoks on mõni muu andur peale jahutusmootori anduri? ja kus asub
5 vastust
Valitud lahendus
 | | Rep: 670,5k |
@fusebox . kõlab nagu halb termolüliti. Siin on selgitus, miks see AC-ga toimub:
Elektriradiaatori jahutusventilaatori komplekti juhib termolüliti asub radiaatori küljel . Jahutusvedeliku kõrgematel temperatuuridel sulgub lüliti jahutusventilaatorite käivitamiseks. Kui jahutusvedeliku temperatuur tõuseb tavapärasest kõrgemale, käivitub ventilaator ja töötab edasi, kuni jahutusvedeliku temperatuur normaliseerub. Kliimaseadmetega sõidukitel külmutusagensi rõhu tõus aktiveerib ka jahutusventilaatorid.
Manustatud dokumendid näitavad, kuidas lülitit testida jne. Ventilaatori ja termolüliti.pdf
Kommentaarid:
kas ma pean siis termostaadi või termostaadi lüliti välja vahetama VÕI need mõlemad on üks osa?
Kõigest sellest, mida olen internetist lugenud selle auto probleemiga ja päevadega, mille olen selle kallal töötanud, leidsin selle teabe just oma tahvelarvutist. Ma soovin, et oleksin selle juba päevad tagasi leidnud. see on just see, mida ma olen otsinud, ma ei saanud ühestki otsest vastust enne, kui selle leidsin. Tänan sind väga.
Minu 2013. aasta Hyundai i10-l on üks ventilaator ja nii palju kui ma näen ühte jahutusvedeliku temp-andurit. Vahetasin välja veepumba ning radiaatori ja jahutusvedeliku tempeanduri. Kui lülitan vahelduvvoolu sisse, töötab ventilaator ja hoiab auto jahedas. Kui radiaatorivoolikute vahelduvvool on mõlemad, muutuvad mõlemad mõne aja pärast sama kuumaks ja ülevoolupaak hakkab üle keema ning ventilaator ei löö sisse.
Palun andke nõu.
Mida sa selle parandamiseks teada said, olid lihtsalt fännid
Mul on täpselt sama probleem. Ventilaator ei lülituks sisse, kui ma ei lülita AC-d sisse. Olen vahetanud termostaadi, temperatuurianduri ja radiaatori korki. Ikka probleem püsib. Keegi peaks aitama.
 | Rep: 13 |
Kas olete kontrollinud kaitsmeid aku peal olevas mustas kastis. Need terasest nagu kaitsmed.
Kaitse 16 armatuurlaua küljel.
Katte avamisel on see ülevalt vasakult teine kaitsme.
https: //knigaproavto.ru/shemy/en/volkswa ...
See on mõeldud ventilaatori moodulile. Kui süüde on sisse lülitatud ja selle tõmbate, peaksid ventilaatorid sisse lööma ja pöörlema aeglaselt.
Otsese toite saate panna ka ventilaatori pistikutest tõmmates ning neile toite ja maanduse toiteks. Kiire kiirus ja aeglane kiirus, ventilaator peaks hakkama pöörama.
https: //forums.vwvortex.com/showthread.p ...
Kommentaarid:
Jah, kaitsmed on aku peal head ja mul on juhi külgmisel uksel ventilaatorid. Ostsin uue vasakpoolsest ventilaatori ja ostsin uue ventilaatorimooduli. Lihtsalt lisage, et eile ja ikkagi ei jätkanud fännid.
 | Rep: 1,6 k |
Teil võib olla algne temperatuuriandur, mis põhjustab ventilaatori sisselülitamise, kui temperatuur hakkab tõusma. Andur võib olla defektne.
Seejärel tõuseb kliimaseade sisse lülitades temperatuur veelgi kõrgemale, mis käivitab järgmise anduri.
Ma otsiksin esialgse, madala temperatuuriga anduri, mis oleks defektne.
Kommentaarid:
minu Peugeot 206 jaoks lülitub ventilaator sisse ainult siis, kui lülitan sisse muidu kliimaseadme (olenemata auto temperatuurist)
Mul on sama probleem, kas sa lahendasid selle
 | Rep: 601 |
Vahelduvvoolu sisselülitamine lülitab radiaatoriventilaatorid automaatselt sisse, olgu need kuumad või mitte. Selleks, et vahelduvvoolu kondensaator saaks oma tööd teha, peab see jääma nii lahedaks kui võimalik. Mis puutub mootori jahutusvedeliku tempeandurisse, siis kui jahutusvedelik pole ventilaatori sisselülitamiseks piisavalt kuum, siis pole ventilaatorit veel vaja ja pole probleemi. Lihtsalt mootor pole jahutusventilaatori sisselülitamiseks piisavalt kuum, väljas pole see piisavalt kuum. Sõidate läbi iluvõre, et ilma ventilaatori abita oleks palju õhku. Võimalik, et teil pole üldse probleeme.
Kommentaarid:
Oled kahtlemata geenius
minu 2013. aasta Nissani altima lõhnab nagu töötaks kuumalt, kuid mu gabariit on korras. minu fännid ei tule sisse ilma, et ma oma vahelduvvoolu sisse lülitaksin. mul on voolikute tempod üle kontrollitud ja nende voolu väärtus on 200,4, kui mõlemad ventilaatorid löövad sisse ja vooliku temperatuur langeb 174-ni. see on lihtsalt minu või lõhn, mis lõhnab midagi valesti?
@ emmarea76 pole ülekuumenemine ja tundub, et see töötab ideaalselt. Teil võib tekkida vedeliku leke, mis võib põhjustada selle lõhna kuninga. Nii et laseksin sellel lekkeid kontrollida ja puhastaks mootori ja mootoriruumi. Kuid ventilaatorite sisselülitamiseks pole veel nii palav. Need ei lülitu tavaliselt sisse enne, kui see jõuab 210–230 farenheiti, olenevalt autotootjast ja mudelist. Fännid lülituvad sisse igal ajal, kui teie vahelduvvoolu kompressor töötab. Sellel on andur, mis tuvastab ehitatava rõhu.
toitenupp on iphone 4 külge kinni jäänud
mul on 2010. aasta SS Camaro, külma mootoriga on mõlemad ventilaatorid sisse lülitatud, kui mul oleks sulatamine või konditsioneer sisse lülitatud. Võin seadme mootori töötamise ajal auto seest välja lülitada, kuid see ei lülita ventilaatoreid mootori juures välja, mõlemad ventilaatorid töötavad praegu. Ainus võimalus saada mõlemad väga kõrgel levil töötavad ventilaatorid, mis panevad auto kõlama, justkui oleks õhku tõusev joa, on mootori väljalülitamine, auto sees oleva ventilaatori lüliti välja lülitamine ja uuesti käivitamine.
Oleme asendanud nii ventilaatori releed kui temp-lüliti. Meil on endiselt sama probleem, mis tahes nõuanded oleksid tänulikud.
 | Rep: 1 |
Mul on 2002. aasta Jetta, jahutusventilaatorid ei lülitu sisse. Vahetasin välja ühe ventilaatori, radiaatori, ventilaatorimooduli ja anduri, mis läheb radiaatorile. Mul oli kõiges võim. Nüüd pole jõudu. Mu kaitsmed on head. Kas keegi saaks mind aidata
Kommentaarid:
Kas mootoril on soojusandur, soovitan selle üle vaadata ka see, mida registreerib soojusmõõtur armatuurlaual?
soojalt yossi
