2008-2011 Ford Focus
Rep: 13
2002 Honda Accord piduritulelatern
Postitatud: 16.03.2017
Info probleemi kohta.
- 2008 Ford Focus 1.6 stiil
- Automaatne
- 30 000 miili
Lühike versioon sellest, mis autol viga on ja olulised märkused:
- enamasti kuumusega seotud stardiprobleem
- Auto sõidab suurepäraselt
- Rikke ilmnemisel pole pihusti pulssi, siin on kõige olulisem teave juhtmestiku vingerdamine. Paneb auto käima, kui auto EI ole kuum, kuid kui mootor on tavapäraseks töötemperatuuriks soojenenud, pole juhtmetel ühtegi juhet mille arvan, et see on tingitud soojuspaisumisest.
- ECU on vahetatud uue vastu ja probleem püsis.
- ECT-anduri lahtiühendamine käivitab auto peaaegu 99% usaldusväärselt.
- ECT andur on vahetatud.
- Vändasensor on vahetatud.
- Veakoode pole kunagi registreeritud.
Olen püüdnud probleemi juhtmestiku abil jälgida, kuid see on osutunud liiga keeruliseks.
Praegune protsess, mida ma probleemi leidmiseks kasutan, on kõigi andurite ja nende ahelate uurimine, millel on pistmist kütuse sissepritsega, ainus probleem on see, et mul pole autode osas suurt teadmistebaasi.
Huvitav, kas teie, kas te saaksite mind aidata, palun olge nii lahke ja öelge mulle, milliseid andureid teate, et need mõjutavad kütuse sissepritsimist ja kas olete kunagi varem sellisest probleemist kuulnud või teate midagi, mis võiks aidata.
Mul on skannimisriist ja olen kontrollinud, kuidas teatud andurid töötavad ja minu teada on kõik korras (pinged jne), mis jällegi pole suur.
Mul on olnud sõber selle kõrvaldamiseks kogu ECT anduri ahelat ühendamas ja kindlasti pole probleem seotud ECT ahelaga.
Olen lähenemas sellele, et peaksin loobuma täiesti heast autost mingi rumala juhtmestiku probleemi tõttu.
Tänan teid abi eest, see on väga hinnatud.
Värskendus (16.03.2017)
Üks teine asi, mida ma tahaksin mainida, kuigi see pole nii suur, on see, et ECT-anduri lahtiühendamisel ei käivitu auto endiselt palju rohkem, tundub, et probleem süveneb, mis on hea selle leidmise võimaluseni!
Värskendus (16.03.2017)
Uuendus:
Drosselklapi asendiandur vahetatud tulutult.
edasine testimine näitas, et kaitsmekarbi ümber olevatel juhtmetel oli probleemile märkimisväärne mõju.
Minu arvates on minu testimise põhjal ohutu öelda, et probleem on kaitsmekarbi sees olevates juhtmetes.
Ainus traat, mis ma suudan välja mõelda, võiks pihustid ära lõigata, oleks pihusti relee ahel.
Kas on õige seda arvata?
Veelgi enam, mul on probleeme pihusti relee leidmisega, kuna kasutusjuhendis on kasutu kaitsme / relee asukoha määramisel.
Kas pihusti relee leidmisel on ilmseid märke, mida otsida?
Tänan abi eest!
Kommentaarid:
dom, ei leidnud palju, proovige linki võib aidata. Vabandust, et teil on endiselt probleeme.
ftp: //ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus ...
Tõmmake süütepulk elektrilindi probleemiga lahendatud
Kütusepumba relee
Mul on ka see probleem. Katkendlikud stardiprobleemid ja seda on saanud paljud garaažid, kes küsivad selle vaatamise eest minu käest, kuid ei suuda seda lahendada, kuna probleemi ei esine seal olles. See võib kesta mitu nädalat probleemideta, siis äkki ei hakka ja jätab mind kohati hätta. Kord helistasin RAC-ile ja see algas 2 tundi hiljem (enne kui neil oli võimalus seda vaadata). See on nii masendav. Mõtlesin, kas jõudsite oma teema lõpuni?
Kahevõistlusel lendav ratas, kui see on paigaldatud, ei saa vändasensor lugeda selle sooni, signaal sumbub sisse ja välja, seal võib tekkida halb käivitamine
kenmore eliidi põhjakülmiku jäämasin ei tööta
7 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 100,4 k |
Pärast teie küsimuse läbi lugemist jõudsin järeldusele, et olete kõik teinud, välja arvatud ühe asja jaoks, ja mainisite seda oma avalduses 'Juhtmetega vehkides saab auto käima' asendan juhtmestiku. Üks minu lemmiklooma piilumistest on see, kui juhtmestiku vigade leidmiseks kasutatakse testtuld ja mehaanik pistab traadi sisse augu, mis seejärel plastikust sisse sööbib ja te ei saa näha, et see on halvaks läinud. Siis saate selliseid imelikke asju juhtuda. saate teha järjepidevuskatseid ja saada õiglasi tulemusi, kuid soojendage juhtmeid üles või liigutage neid ja see võib olla teine lugu. Ma vahetaksin välja juhtmestiku. see võib olla natuke rohkem kui rikkuva juhtme leidmine ja selle asendamine, kuid kogemustest rääkides võite selle traadi otsimiseks kulutada palju aega ja kui juhuslikult on see rohkem kui üks juhe ja arvate, et leidsite selle, kuid tegelikult oli see kaks. Lihtsam ja kindlam on kogu rakmed välja vahetada. Loodan, et see aitab
Kommentaarid:
Aitäh kommentaari eest.
Nõustun teie arvamusega juhtmestiku vahetamise kohta, kuid siiani olen püüdnud seda vältida, kuna autole on kulutatud juba suur summa raha.
Olles öelnud, et nüüd on jõudnud kohale, et olen veetnud nii palju tunde, et juhtmestiku kaudu ebaõnnestunult viga jälile saada, on otstarbetu jätkata.
Praegu saan hinnapakkumisi uue rakmete jaoks ja loodan, et see ei lähe liiga kulukaks.
Aitäh veel kord.
Tere Jim,
Olen juhtmestiku välja vahetanud ja probleem pole ikka veel lahendatud.
Naljakas on see, et juhtmestiku liigutamine paneb auto siiski käima !!
Ma arvan, et see probleem tuleneb mingist füüsilisest probleemist anduriga, mis mõjutab kütuse sissepritsepulsi, kuna juhtmete liigutamine peab omakorda vigase anduri kergelt liikuma.
Milliseid ettepanekuid peaksite leidma vigase anduri leidmiseks.
Ilmselge asi, mida ma olen mõelnud, on auto mitte käima laskmine ja seejärel ringi liikumine ja andurite kruvikeerajaga koputamine jne.
Ma ei ole eriti kindel, millised andurid mõjutavad mootori käivitamisel tegelikult kütuse sissepritsimist, kui oskaksite selles osas nõu anda, oleks see väga teretulnud.
Aitäh.
kohtuotsus @focusstyle Võib-olla pole see rakmete ühenduslüli. Mis puutub anduritesse, mis mõjutavad auto käivitamist, siis MAP, MAF, vända asendiandur, nuki asendiandur, kütuserõhu andur, kütuse regulaator võib ükskõik milline neist peatada auto käivitamise, kuid ma oleksin rohkem rakmete vingerdamise põhjuse leidmiseks paneb selle käima. Juhtmetes peab olema midagi
Olen täna aru saanud, et olen teinud olulisele infole allahindlust.
Kui auto on külm, on kiirendamisel kõhklusi / jõu puudumist, kuid soojendatuna töötab see hästi, mõnikord kõhkleb ka käigu vahetamisel.
Mõnikord auto käivitub, kuid siis seiskub, kui vajutate gaasi käivitamisel alla, ei reageeri.
See vihjab mulle, et TPS-iga on probleem. Ma tean, et ainus viis, kuidas TPS peaks suutma süstimist mõjutada, on see, kui see paneb auto üleujutusrežiimi ja seda ei juhtu.
Veel üks huvitav asi. Kui proovisin seda käivitada, ei juhtunud midagi, mootor ei vända ega midagi. Niisiis avasin kapoti ja kuulsin, kuidas TPS tegi pidevat elektrilist piiksu. See juhtub siis, kui auto on esmakordselt välja lülitatud, et TPS saaks mõõta gaasiplaadi asendit, kuid seiskub alati umbes 2 sekundi pärast. Lahendasin selle aku uuesti ühendades ja seda ei juhtunud enam kunagi.
Aitäh abi eest!
Pulssi puudumine tähendab üldjuhul, et mootor ei tea, et ta peab töötama. Suunake otse ckp ja cmp andurid. Nad mõjuvad kõige enam siis, kui lasete mootoril pärast sõitu leotada, põhjustamata pärast kauplusesse minekut starte, kuid võivad toimida ka muul viisil.
 | Rep: 97,2k |
@focusstyle , dom, ECT-anduri lahtiühendamine paneb auto käima peaaegu 99% usaldusväärselt, võimalik uus halb andur (iffy) või see võib tähendada seda, et peaksite selle vooluahela / juhtme avastama tõrke, lühise / katkemise / korrosiooni jne tõttu. Ainult mõte, proovige võib-olla üks pihusti korraga lahti ühendada ja proovige, kas pihusti maandab ECU-d vaheldumisi. Kontrollige allolevat linki, see võib teile tunduda tuttav. Vabandust, et ma ei saanud rohkem aidata, kuid olete juba nii palju proovinud. Edu.
Loodan, et see aitas teid välja, kui nii, siis andke mulle teada, vajutades kasulikku nuppu.
http: //www.focusfanatics.com/forum/gener ...
Kommentaarid:
Aitäh kommentaari eest.
ECT anduri ahel on ühendatud ja probleem püsis, mistõttu see vooluahel on välistatud.
iphone 6 plus on jäänud õunaekraanile
See on suurepärane idee, kui pistikud ükshaaval lahti ühendada ja vaadata, kas neil on mingeid erinevusi. Kas seda on ohutu teha?
Naljakas, peaksite selle lõime üles leidma. See oli üks, mille ma paar kuud tagasi valmistasin!
dom, jah, saate ühe pihusti korraga lahti ühendada ja proovida mootorit, ühendada tagasi ja minna järgmise süstimise juurde. ja nii edasi, võib-olla lihtsalt ei jookse liiga kaua. edu.
dom, Kas pihusti rakmeid vahetati. Kas proovisite pihustid ükshaaval lahti ühendada ja märkisite, kas te seda teete, kontrollige juhtmeid / vehkimistesti, et näha, kas arvuti on lühis / välja lülitatud.
Tere L,
jah, eemaldasin iga pihusti korraga vooluvõrgust ja auto ei reageerinud, kui see ei lasknud.
Vahetasin kogu mootori juhtmestiku, mis sisaldab pihusteid ja kõike muud!
Mul on tunne, et see probleem võib olla seotud TPS-iga põhjustel, mille olen oma viimases kommentaaris Jimile esitanud.
Millised on teie mõtted, et TPS on potentsiaalne probleem.
Testin lähipäevil TPS-i, proovides sellega füüsiliselt manipuleerida igal võimalusel, kui auto ei käivitu ja vaatan, kas reaktsiooni on.
Kahjuks on pinge jne reaalajas andmevoogude näidud nii, nagu peaksid, nii et ainus viis selle probleemi avastamiseks on vigase anduri liigutamine ja mootori süttimine ning seejärel võimalikult mitu korda uuesti katsetamine.
dom, TPS-i lühis / puudumine võib põhjustada takerduvaid probleeme.
 | Rep: 1 |
Tere. Mul on täpselt sama probleemiga 2008. aasta fookus 2.0. Kas see oli kunagi lahendatud? See auto ajab mind ja klienti hulluks. Aitäh!
Kommentaarid:
Tere Ryan,
Kahjuks ei olnud autot sorteeritud ja pärast kaks aastat selle probleemiga tegelemist otsustasin sellest lahti saada ja teise hankida.
Soovitan teile, kui see on sama probleem, vabaneda lihtsalt asjast% # * @. Hoidsin autot nii kaua, sest mulle meeldis see väga ja olin mures kasutatud auto ostmise pärast, kuid see pole tegelikult vaeva ja raha väärt.
 | Rep: 1 |
Tõmmake tagaistmelt välja, et paljastada kütusepumba eemaldamise kate. Leiate, et traat / pistik on tõenäoliselt korrodeerunud ja seal on tõenäoliselt niiskust. Puhastage see välja, pange sinna dielektriline rasv ja probleem lahendatud. Mu mees läks peaaegu hulluks minu 09 Fusioniga just selle sama probleemiga!
 | Rep: 1 |
Mul on 2010. aasta Ford Fusion, mis lõpetas juhusliku käivitamise. See pöörab ümber ja väntab, kuid ei käivitu. Sõitsin koju ja siis 20 minutit hiljem läksin sinna sisse ja see ei alanud üldse. Vahetasin süüteküünlaid, kontrollisin kokkusurumist, kontrollisin, et süütepoolid asendasid vända ja nukkanduri ning vahetasin patarei. Kontrollis generaatorit ja osutus, et see on halb. Vahetas selle uue vastu ja auto läks käima. Jäi jooksma, et kõik üles ahmida ja kinni panna. Püüdis alustada teist korda ja tagasi ruudu juurde. See ei hakanud, vaid väntas üle. Mul on küsimus, mida edasi teha, kui kellelgi on probleeme või on teil ettepanek, mida edasi teha.
Kommentaarid:
Sama asi hakkas juhtuma ka meie 2011. aasta Ford Fusioniga. See väntab, kuid ei käivitu, keegi ei saa sellest aru. Probleem algas siis, kui see hakkas soiku jääma, kuid see algas kohe ülespoole ja siis järgmisel päeval sõitis see hästi, ilma et see üldse seisma jääks. Siis järgmisel päeval see ei alanud ega ole sellest ajast peale alanud. Lasime selle pukseerida remonditöökotta ja nad ütlesid, et vahetage kütusepump välja, kütusepump vahetati välja ja see ikkagi ei käivitu. Hoidke meid oma probleemiga kursis. Loodan leida kellegi, kes oskaks meile öelda, mida edasi teha või kontrollida. See on mõistuse puhumine.
Ma pole siiani teada saanud, mis mu autol viga on. Kas olete midagi rohkem välja mõelnud?
Rep: 1
hp sülearvuti vilkuv toitelamp ei lülitu sisse
Postitatud: 01.01.2019
Kaassõitjapoolne kaitsmekarp lüüakse mõnikord lahti ja ühendused lähevad lahti, peate eemaldama ühendused ja kontrollima, kas naiste juhtmestiku tihvtid pole laienenud, see jätaks neile ainult katkendliku kontakti
Kommentaarid:
Paluge kellelgi kontrollida tempeandurit, kui selle halb sisselogimine pcv-klapi sisse ei pane
 | Rep: 1 |
Kasutage igal pistikul dielektrilist määret. Ma tegin seda ja mu 07 Focus pole pärast seda seiskunud.
kohtuotsus
