2002-2007 Nissan Murano
Rep: 61
Postitatud: 09.04.2019
Just ostsin 03 Murano võttis maha radiaatorit katva plastiku ja leidis radiaatori korgi, mille antifriis oli madal. Hakkasin seda täitma ja see lekkis mootori paremal küljel. Jätkasin lekke leidmiseks veega täitmist. arvan, et seda on õli jahutite liini lihtne parandada ... Aga nüüd on mu õli õlipannil 2 liitrit vett ... tõmbasin pistiku välja ja tühjendasin selle välja ... nüüd nii kiiresti, kui panen sinna vett, tuleb õli väljalasketoru välja ... palun aidake aitäh
Kommentaarid:
Jah, mul on sama probleem ka minu autos.
Afterglow peakomplekti mikrofon ei tööta xbox one
4 vastust
 | Rep: 675,2 k |
Kui see tingimus ilmneb kõige tõenäolisemalt põhjust see on puhutud peatihend. V6 ja V8 mootorite sisselasketorustiku tihend võib lekkida, võimaldades seda jahutusvedelik mootori karterisse ja segage mootoriga õli . Selle tõrke kontrollimiseks tuleb sisselaskekollektor eemaldada ja tihendid üle vaadata.
Selles seisundis sõitmine on rangelt verboten!
 | Rep: 670,5k |
stevelittlehope 'Arvan, et õli jahutite liini on lihtne parandada' rääkige sellest meile rohkem. See peaks olema päris kuradi suur leke peatihendis, et nii palju vett saaks õlikorkist nii kiiresti välja tulla. Sellest, mis tundub, et täidate vett otse pannile. See võib olla probleem teie õlijahutusliinil. Peame nägema rohkem ja peame teilt parema kirjelduse toimuva kohta saama. Postitage häid pilte nii mootori / jahutusvedeliku joonte ülemisest küljest kui ka alt. Piltide lisamine olemasolevale küsimusele
Kommentaarid:
Tere, Steve vähe lootust,
Mis puudutab teie '... hakkasin seda täitma ja see lekkis mootori paremal küljel ...' vastavalt hooldusjuhend - mootori jahutussüsteem teie sõiduki jaoks on nii silindriploki vasakul ja paremal küljel kui ka veepumba kaane all ees jahutusvedeliku tühjenduskork.
Kas kontrollisite, kas parempoolne pistik on korras? Mine lk. CO-09 pistikute asukohtade vaatamiseks.
Ka lk. CO-07-l on jahutussüsteemi skeem ja kui jõuate selle koguse veega õlisüsteemi, võib probleem olla õlijahutis endas.
 | Rep: 643 |
ÄRGE juhtige seda enne, kui probleem on lahendatud. See põhjustab mootori katastroofilisi kahjustusi.
Kui sõiduk sõidaks enne seda hästi, ei kalduks ma peatihendi poole. Kui vesi jookseb otse läbi jahutussüsteemi ja niiviisi õlipannile, peab sellel olema tõsine sisemine leke ja lihtsalt antifriisi lisamine ei tohiks lekke suurenemist põhjustada.
Usun, et see on tõenäoliselt ebaõnnestunud veepump või veepumba tihend, kuna neil mootoritel on sisemine veepump, mida juhib ajastusahel. Kui veepumba võll või tihend ebaõnnestub, satub vesi väntvõlli ja seguneb otse õliga. Võllid ebaõnnestuvad selle konstruktsiooni korral sageli, mis minu arvates on tingitud otsekohesest jõust ja võimsusest, mis tarnitakse läbi ajastusahela. Ma arvan, et juhtusite seda kriitilisel ajal tabama.
See võib väga hästi olla puhutud peatihend, mis võimaldab veesärgil üle minna naftapordi või naasta. Mõnes sõidukis on radiaatorid, millel on ka õli või ülekandevedeliku jahutamise kaks eesmärki. On teada, et need ei suuda sisemiselt läbi lasta vett seguneda otse õliga. Kuid ma ei usu, et teie sõiduk on sellise radiaatoriga varustatud. See peaks jahutama ainult antifriisi. Viimane pähe tulnud mõte on see, et ajastuskattel võivad olla tihendid, mis vajavad ka asendamist, kui sellel on antifriisipordid. Mis puutub mootori välisküljele lekkivasse vette, siis see on tõenäoliselt eraldi teema. Püüdke kõigest väest tuvastada lekke allikani või küsige kelleltki kätt, valades vett sisse, samal ajal kui teised jälgivad lekke allikat.
 | Rep: 1 |
Mul on 1997. aasta F150 4,2 l ...
Proovisin jahutusvedelikku oma radiaatorisse valada ja ei tea miks, kuid jätsin õlikork välja ... ja nii leidsin, et pistikut polnud sees ... kogu jahutusvedelik läks mootori kaudu otse väntkorpuse sisse ja 1. korrusesse, siis hakkasin seda ämbrist kinni püüdma ... võiks olla peatihend või kollektor või ajastusahela kate .... või külmutuskorkid mõlemal juhul rohkem && ^ & ^ $ ^ tööd või uus mootor ....
stevelittlehope
