1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 25
Postitatud: 25.02.2018
Minu 2001. aasta grand am hakkas ülekuumenemist juhuslikult või vähemalt gabariit ütleb, et see nii on. Kui lähen sellega sõitma, märkan, et see jääb normaalseks ja tõuseb siis punaseks, mõnikord kerise sisselülitamisel langeb. Mõnikord puhub kütteseade külmalt ja mõnikord kuumalt, kui kuumalt puhub, märkan, et tase on normaalne, niipea kui külmalt puhub, võin eeldada, et gabariit tõuseb. Sellega sõites langeb gabariit juhuslikult madalamale, kui ma kiirendan, kummaline, mida ma tean, kuid see on ainult mõnikord. Samuti märkan, et mõnikord meeldib kuskile armatuurlaua otsa kuristav heli, mõnikord saadab see ka auru välja kapoti otsast, mis udutab mu esiklaasi ja selle puhastamiseks pean kasutama klaasipuhasteid. Autol pole mingit võimsuskadu ega tee mootor midagi sinna, kus arvate, et seal on suuri kahjustusi. Kui näidik on olnud punase värvini, olen autoga kapoti avanud ja puudutanud mahutit ja voolikuid ning need on külmad. PALUN ABI, mul on see auto olnud keskkoolist saadik ja ta on mu laps, ma ei taha teda sel teel lasta.
3 vastust
 | Rep: 1,7 k |
Esimesed asjad kõigepealt. Kontrollige, kas jahutusvedeliku tase on hea. Teie jahutussüsteemis või kütteseadme südamikus on õhutasku. Radiaatori voolikutel on väike kruviklapp, mille abil saate õhu välja lasta. Kui sõiduk on töötav ja soe, keerake kruvi lahti ja laske sellel voolata, kuni õhku ei tule. Laske mootoril töötada kümme või viisteist minutit. Keerake kruvi uuesti lahti ja laske õhk välja. See võib võtta mitu korda. Samuti veenduge, et selle ajal oleks teie soojus sisse lülitatud. See surub kogu õhu küttesüsteemist välja. Kui te ei saa õhku välja tulla ja see ei lahenda probleemi, võite hakata andureid ja gabariite jms kontrollima. Loodan, et see aitab.
 | Rep: 25 |
Probleem on seotud sellega, et arvuti saadab jahutusventilaatoritele maandussignaali. Parandasin just oma tütre 2003. aasta Grand Am GT. Probleem on selles, mis näeb välja nagu relee, mis on paigaldatud juhipoolse poritiiva seinale. See asub otse õhufiltrisõlme vastas. Pontiac on selle seadme seal leidnud ja kõik teie peamised alad ühinevad siin. Selle külge kinnitatud kinnitusplaat korrodeerub, mis häirib jahutusventilaatorite sisselülitamiseks arvuti maandussignaali. Polt, mis seda paigal hoidis, oli tegelikult nii roostes, et poldi pea oli mul eemaldamisel lahti murdunud. Tagumise plaadi korrosiooni eemaldamiseks kasutasin puuri külge kinnitatud ümmargust traatharja. Loonud sama harjaga porilauale uue palja metallkoha ja selle uuesti kinnitamiseks isekleepuva kruvi. Sealt edasi pole enam vaja kütta, fännid käivitasid ja muutsid kiirust nii nagu vaja.
Kommentaarid:
Kontrollige ka jahutusvedeliku mahuti korgi O-rõnga katki olemist ja puudumist. See hoiab õhku süsteemist eemal.
Mul on 2001. aasta ja ma lähen läbi sarnase teema. Kui mu auto istub tühikäigul, tõuseb temperatuur 205–210. Liikumise ajal langeb see 200-ni. Täna ütles üks mehaanik mulle, et mu näidik on vale. Et mu fännid töötavad korralikult. Kas see võib tõsi olla? Elan Indianapolis ja kavatsen sõita Spartanburgi. See on ilus sujuvalt sõitev auto, millel pole märguandeid. Sain suurema osa mu voolikutest välja vahetatud..kasutan Prestone'i jahutusvedelikku.
 | Rep: 2,4k |
Voolikud ei tohiks olla ühest küljest külmad. Esimene asi, skannige see. Vaadake, millised koodid tulevad, kustutage need, juhtige seda ja skannige uuesti. Kui samad tulevad, uurige neid ja parandage, mis vajab parandamist. Kustutage koodid, sõitke sellega, skannige uuesti. Vaadake, mis tuleb.
Võimalik, et teie jahutusvedeliku tempeandur on vigane, termostaat on vigane või palju asju. Veenduge, et kasutate oma autole õiget klassi jahutusvedelikku.
Homerose balderad
