Käsitööline niiduk
Rep: 61
Postitatud: 01.01.2013
ees olevad rattad on nurga all, mis on lahendus, kuna juhend ei ütle teile selle probleemi kohta midagi
Kommentaarid:
See sõltub sellest, mis mudeliga niiduk on ja mida täpselt nurga all mõistate. Tehke pilt ja postitage see oma küsimusega. nii näeme seda, mida te näete -)
Mu isal on selline käsitööline ja ta näitas mulle eelmise suve sealviibimise ajal rattaid, üks neist oli ülevalt kõvasti välja painutatud, paraku on esiriba asja disain üle rataste vahel lihtsalt volditud metall , mitte tahke ja tal oli see täiesti lahti - õmblus üle varda alumise serva, mis viib spindliteni, läheb lahti, võimaldades kõverdatud rattal asjal kõverduda sissepoole ja veelgi enam lahti, vasardasime selle uuesti kinni, kuid kahtlemata see avaneb uuesti, kuna niiduk on raske .. nad peavad olema teadlikud sellest omasest veast ja vajadusest tugevdada sel hetkel. Ainus tõeline viis selle parandamiseks on leida keegi keevitajaga või mingisuguse ja panna sinna kena 'jääma'.
6 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 675,2 k |
Tõenäoliselt on selle põhjuseks painutatud varda. Siin on video selle parandamiseks. Enne alustamist vaadake seda lõpuni, nii et te ei viska õli ja gaasi kõikjal ega ennast ennast ammendama.
http: //www.youtube.com/watch? v = QAiFk4FIT ...
Kommentaarid:
kuidas köögivilja köögikombain sisse lülitada
võtke kleeplint ja paksud oksad ning tehke ise oma telg või kleepige rehvid üksteise poole lihtsa boe yeeyee abil
Olen suurepärane valmistaja, ma pean lihtsalt teadma, kui palju tavalise sõitja niiduki varvast vajab, TÄNUD Rocket
Panin lühikesed kinnitusvardad sepikesse ja haamriga painutasin neid pisut rohkem kui tehase paindumist. Painutage liiga palju ja nad teevad varba väljapoole.
Ma arvan, et parem on natuke varba välja jätta.
Kui see on käsitööline GT 6000 ja mõned Husqvarna esisild hõljuvad. Puksid on pikad ja neid tuleb teljega tihedalt kokku sobitada. Igast puksist peate lihvima umbes 16 tolli ja sobitama need tihedalt teljesse. Teljekorpuse sulgemiseks vajate ka kahte seibi. Selle kontrollimiseks. Haarate esirattad ja tõmbate need kokku ja lükake need üksteisest lahti, jälgides samal ajal, kui telg hõljub eest tahapoole. Lihtne näha. See inseneriviga võimaldab varbal palju muutuda. Jätkates seda palju ette varjatud. Varba vahetage seda otseselt proportsionaalselt telje kinnitusega.
Tegin videoid. Google-Craftsman GT 6000 lahendas probleemi. 2013 mudel. Inseneriviga.
 | Rep: 37 |
Neile, kellel on murtud Sears murutraktoriga probleeme, tunnen teie valu. Mul oli sama probleem, kusjuures lisaprobleem oli see, et lõikamise ajal tulid esirattad lahti. Minu murutraktor on 54-tolline lõikemasin. Mul on mõlemal küljel kaks haakeseadet, pikk lülitus roolimehhanismilt esisillani ja lühike haakeseadis, mis kulgeb esisilla külge ühendatud esiplaadilt esirattani. Sideme asendamine võib küll mõneks ajaks lahendada varba väljavõtmise probleemi, kuid see naaseb sideme vananedes. Lahendus nõuab mõningast väljamõeldist, kuid see pole liiga halb. Ühendusvardad on valmistatud tavalisest terasest (karastamata), nii et neid saab muuta. Minu lahendus oli panna varraste otsad (Amazon, Summit Racing) sidemete mõlemasse otsa, et võimaldada reguleeritavust, kuid kõrvaldada enamus, kui mitte kõik, ühenduses olevast mängust. Vardaotsad tehakse tavaliselt National Fine niitidega. Ma leidsin, et pikal siduril on liiga palju väiksemaid painde, et toetada niitide panemist mõlemasse otsa, nii et ma pean painutama uued sidurvardad (5/8 tollised vardad, kuid arvan, et võiks kasutada 1/2 tolliseid vardasid). Lühikeste varraste jaoks läksin 3/8 roostevabast terasest keermestatud varda juurde, kuid mul oli vaja vajaliku reguleeritavuse saamiseks pikkust suurendada. Selle eest hoolitses teljega ühendatud pöördtaldrikule tüki lisamine. Hoolitsesin kõik praegused haakeseadise ühenduspunkti augud tehase suuruses (3/8 masinapolt sobib täpselt). Lihtsalt lühikese sideme asendamine varda otstega ja keermestatud varras kinnitas suurema osa varba väljalülitamise probleemist ja mul on veel ruumi peenemateks kohandusteks. Vardaotste pöördvõllid on 3/8 tolli 2 masinapoldiga, keermestamata osa hoiab varda otsa. Üks mutter keermestatud kuni keermestamata osani ja teine mutter ühendamiseks olemasoleva ühenduspunktiga. Sain just painduri pikemate ühendusvardade valmistamiseks, kuid tegelikult pole ma neid veel teinud. Mõningaid pukse läheb vaja, et 5/8 tollised vardaotsad töötaksid 3/8 poltvõlli abil. Pean veel roolipeatusi veidi pikendama, et piirata murutraktori pöörde teravust. Niipalju kui rattad maha kukuvad, ei jõua ratast teljel hoidvad E-klambrid seda. Pärast mõningast sissejuhatust, millele järgnes remont, puurisin telje kaudu 1/8 tollise augu (need on karastatud, vajate karbiidotsikut) ja panin selle kaudu vedrutihvti (TSC). Sellest ajast pole ma ratast kaotanud ja varbaosa parandus on suurema osa küljemängu / jõu rattast välja võtnud.
Huvi korral võin teie üksikasjad täpsustada. Kasutage: edrews1, Teema: Murutraktori juhtimine, domeen: yahoo.com. BTW, mu naabril on murutraktor Sears, kuid tema haakeseade on erinev. Võimalik, et peate reguleerima ülaltoodud parandust, et see vastaks roolihoovastiku erinevustele. Tööriistu arvestamata on mul osade ja materjalide arvatavasti 25–50 dollarit.
Veel üks vihje: ärge muutke olemasolevaid ühenduspunkte ega muud riistvara paranduse tegemisel. Kui teie parandus ei toimi, võite alati minna tagasi vana seose juurde. Samuti ei sobinud need reguleeritavad haakeseadised minu murutraktoriga. Neil on ka sama tüüpi ühendusriistvara kui reguleerimata sidemetel, nii et saate pikkust reguleerida, kui ühendused lõdvenevad. Mul oli ka üks neist ühenduspunktidest minu küljes lahti.
Kommentaarid:
Veel üks värskendus minu eelmisele postitusele. Suutsin 5/8 terasvardast uusi pikisidemeid painutada. Ma tegin seda painutajaga, kuid seda sai teha pingi viiruse ja kangiga torutükiga. Ma tegin painded vanade sidurite nurkade järgi. Jätsin otsad pikaks, et saaksin need pikkuseks lõigata, kui mul olid mõlemad sidurvardad painutatud. Ühendusvarda üldpikkus on natuke lühem, kuna ühenduste jaoks kasutatakse varda otsi. 5/8 tollise varda keermestamine võtab suure vormi ja kannatlikkuse koos füüsilise tööga. Võtke aega, ärge suruge matriitsi. Keerasin mõlemast otsast 5/8 varda üks kuni kaks tolli. Kui vardaotsad on kinni keeratud, saan vardaotsa augu keskpunkti sobitada olemasoleva haardevarda ühenduspunktidega ja mul on veel ruumi reguleerimiseks. Kuna kasutasin pöördetappide jaoks 3/8 tolliseid polte, pidin tegema puksi, mis sobiks varda otsa ja 3/8 poldi ümber. Sellise puksi saab osta, kuid need tundusid mulle natuke kallid. Amazoni puksid olid karastatud, mis pole minu arvates vajalik, kuid sisemised ja välised suurused olid õiged. Ma nägin TSC-s mõnda puksit, kuid vähemalt ühe mõõtme osas oli probleem suurusega. Ma pole linke veel sisse pannud. Ootan, kuni saan sel nädalal muru lõigatud.
Töötan endiselt täiendavate roolipiiride lisamise nimel, et vältida rataste liikumist sõidusuunas risti. See stsenaarium juhtus üks kord pärast seda, kui panin lühikesed siduriribad, kuid ma ei näinud midagi, mis oleks painutatud väikesest ühendusest endast või väikese sideme ühenduse riistvarast.
edrews1 oleks tore, kui saaksite teha palju pilte ja luua oma muudatuste kohta täielik juhend. Kasutage seda juhendi loomiseks https://www.ifixit.com/Guide/new et näidata meile, kuidas seda tehakse.
Ärge viitsige reguleeritavate linkidega. Muutke pöördeplaate. 20 minutit topsid. Minu semul oli sama probleem GT 6000-ga, millel oli tihe pöördetehnika. Kahe sõnaga. Nali. Ta ostis kõik osad ja rattad esiotsa, välja arvatud telg. Pärast seda oli probleem sama. Telg pole painutatud. Lahendus oli lihtne. Puurige 3/8 auguga ~ 0,45 tolli keskel originaalava kõrval olevad pöördplaadid lühikese ühendamise jaoks. Keerake lühike kangi lahti ja pange lingi kinnituse keermestatud ots uude auku ja kinnitage mitte peal. Rattad on sirged pärast seda, kui teete seda mõlemas otsas. Selle fikseerimise korral said rattad väga kerge varba, mis on normaalne. Töötas väga hästi. Kas teil on pilte, kuid neid ei saa siia lisada. Koostan ifixiti juhendi. Ed P - traktori savant
Ed P, kas teil on pilte ja kuidas see töötab?
easttimesi traadita hiir ei tööta
Tegin just seda, mida Ed P soovitas. Siin on minu pildid
https://i.imgur.com/WLz9JaJ.jpg
https://i.imgur.com/ciTRQhx.jpg
Selgub, et mul oli varba väljaprobleemi asemel tegelikult 'tagasikäigu probleem', kuid see parandas selle siiski, muutes mu varba sisse natuke rohkem, kui ma tahaksin, kuid talutav. See sõidab endiselt suurepäraselt ja ma ei muretse muruse ebaühtlase kulumise pärast.
 | Rep: 13 |
Parima võimaliku näo andmiseks unustas teie “sõber” pensionile jäänud meistrimehaanik ilmselt selle, millised tihendusliidud on ja EI OLE mõeldud. Või on ohutu kasutada….
Need on messingist osad, mis on ette nähtud ainult messingist või NYLON-torustikust tihendamiseks ning neid tuleb kasutada ainult eraldatava vuugi ja tihendi tagamiseks sisemise lekke vastu ning kindlasti EI ühendada terasosi kokku, et hoida neid koos tõmbamise vastu jõud.
Messing on PALJU nõrgem kui teras ja vähem kulumiskindel.
Põrgu, BRAKE-liinidel tuleks kasutada messingist tihendusliite, mida ei ole isegi EVER-i jaoks hinnatud, mis peaks teile vastavalt nende SAE-võimsustele rääkima midagi nende ohutusteguritest ja töökindlusest.
Messing on PALJU nõrgem kui teras, alustades KUI KASUTATAKSE SAMAL PAKSUSEL - mis, olles HOLLOW osad, ei ole ja on seetõttu proportsionaalselt nõrgemad.
Messingist kokkusurumisliidud ei ole pärast toru monteerimist eriti tugevad väände- või tõmbetugevuse või horisontaalse survejõudude vastu (nende pikkusega paralleelselt keerates, tõmmates või kokku surudes). Põhimõtteliselt pakute sisekujundusega rikkepunkti sellise ühendusega, kuna teie rooli see osa rikub kahtlemata ESIMESELT, olles nõrgim koht süsteemis, mis koosneb kõigist teistest terasdetailidest.
Lihtsalt loodan, et te ei tule järsu pöörde ümber, ei sõida kiiresti ega mööda nõlva ega tee midagi üle nõlva, kui see liigend lahti tuleb
Ka messingist kokkusurumisliidul on vähe võimalusi painduda ja jõudu säilitada, nii et kui näete selles ühenduses painutusi, ÄRGE seda sirgendage (mis muudaks selle ainult nõrgemaks), asendage see paremal viisil.
Kaugemal juhul oleks parem kinnitusvarras lõigata varda, joondada lõigatud otsad üksteise kõrvale, märkida kõik, mida uus pikkus nõuab, ja seejärel eemaldada üleliigne teras ja keevitada otsad kokku või lisada ühtlase pikkusega UUS teras on vajalik, siis keevitage 3 osa kokku. Või lihtsalt alustage värske terasvarda pikkusega ja lisage Heimi liigendid, kui see on vajalik soovitud pikkuse saavutamiseks ja reguleeritavuse tagamiseks.
 | Rep: 73 kus on MacBook Pro mikrofon |
Mul oli seda oma murutraktoriga Craftsman 21hp. Ajasin ühe ratta auku ja painutasin varda. Videot selle kohta, kuidas seda parandada ja kust tellida, näete remontclinic.com-i kaudu või youtube-ist. Asendasin ainult ühe poole, kuid veendun, et teeksin selle ka teise. Kui jätate selle probleemi liiga kauaks, võib teie ratas maha kukkuda, sest igas rattas on metalltorud (minu ääriku laagrid) ja need kuluvad tõepoolest kiiresti, kui rattad on varbad väljas (natuke välja suunatud). Teie ratas / rattad on liigse hõõrdumise tõttu tõesti lahti ja kannavad laagreid otse allapoole, mis muudab ratta lahti ning seibid ja klambrid kukuvad maha. See kõik toimis, nii et telge, mis ei paistnud olevat painutatud, pole vaja vahetada.
| | Rep: 1 |
Ostsin eile Snapperi niiduki ja see on umbes tolli või rohkem välja tõmmatud. Sõber, kes on pensionil auto meistritehnik, ütles mulle, kuidas teha lihtsad viisid vardade reguleeritavaks muutmiseks.
Minu vardad on 3/8, läksin Auto Zone'i ja ostsin 2 - NEEDA # 551035 tihendusliitu. Ta ütles, et võin kangi kuskilt ära lõigata ja kasutada liitu kahe tüki uuesti ühendamiseks. Kuid liit võimaldab mul reguleerida vardasid kuni 1/2 'pikemaks tükist, mis peaks olema VEEL rohkem kui mul vaja.
Millegipärast ei tulnud osa number Auto Zone'i veebisaidil üles, kuid leidsin need ühelt neist pöörlevatest riistvaraekraanidest, kus kuvatakse ka polte ja uksepaneeli klambreid.
Pildi nägemiseks minge Yahoo piltidele ja tippige „551035 compression union”. Jällegi, see osa number on 3/8 varda jaoks, peate oma mõõtma ja vastavalt ostma. Loodan, et see aitab !!!
Kommentaarid:
segane terminoloogia muudab veebisaidil raskesti mõistetavaks. Sõidukeid pukseeritakse (välja ja välja) pukseeriva sõiduki abil juhitavad rattad on sissepoole või väljapoole suunatud kui rooli geomeetria osa (eeljuhitava ratta suuna seadistus). Roolipaari lahja (jalgratta lahja pööramise jäljendamiseks) ei ole varba sisse ega välja, see on ratta kõverus, kas positiivne või negatiivne.
Kas tahate öelda, et teie ostetud kasutatud niiduki kinnitusvarras oli painutatud, muutes selle liiga lühikeseks? Või kui see pole painutatud, siis vale (liiga lühike) asendusosa kõverdatud originaalse roolivarda jaoks? Sellegipoolest ei mäleta ma, et oleksin näinud nende ühenduskohas fikseeritud pikkusega vardasid, mida ei saa keermete arvu ja lukuhülsi abil reguleerida. Mõningaid selliseid probleeme vaadatakse kõige paremini ja neid üritatakse seletada nimibrändipoega. Olen aeg-ajalt pidanud aitama volitatud kauplusel leida tehases sisseehitatud defekte!
 | Rep: 1 |
„Need on messingist detailid, mis on mõeldud ainult messingist või NYLON-torustikust tihendamiseks ning neid tuleb kasutada ainult eraldatava vuugi ja tihendi tagamiseks sisemise lekke vastu ning kindlasti EI ühendada terasosi koos, et neid koos hoida. tõmbejõud.
Messing on PALJU nõrgem kui teras ja vähem kulumiskindel.
Ummmm ... ... nad teevad terasest tihendusliite, mis töötaksid nii, nagu ta ülalpool kirjeldab. Madala nõudlusega kodutraktori jaoks see tõenäoliselt töötaks ja kestaks aastaid.
Ma lähen siiski reguleeritavate lohistamislinkidega ... siis saan hõlpsalt varba vaos hoidmiseks kohandusi teha. Kuigi ma ütlesin, et tihendusliidud võivad hästi töötada, kaaluksin ma ainult seda, et see oleks peatus või lühiajaline parandus, kuni selle saab õigesti teha. Ma ei usu ühe pika tüki lõikamist, mis on konstrueeritud silmas pidades paindeid jms, kaheks lühemaks tükiks, mis võivad lõpuks väänata või pöörata eraldi joonest välja, nagu nad pidid olema, ja tekitada lihtsalt sagedasi ümberpaigutamise probleeme või muud juhtimisküsimused.
Teine asi on see, et enamasti vajavad need ühendavate otste (nn. 'Kuulliigendid') väljavahetamist enamasti kulunud ja neid tuleb nagunii muuta ning need on kõik ühe seadme osad.
roy
