1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 95
Postitatud: 28.03.2011
Paar päeva tagasi hakkas mu autost kostma koputusheli. See pole tiksumine ega klatšimine. See on rohkem heli, kui võtate rusikas käe ja alustate tollisest puidust töölaua kraani kohal umbes 1 koputus sekundis. (See on pigem sügav ja aeglane, pehme koputus kui enamik helisid, mida olen võrgus uurides kuulnud).
Lisaks on mul olnud probleeme jahutusvedeliku lekkimisega termostaadi korpuse tihendist - noh, tihendit ei olnud. Vahetasime selle välja ja nüüd see ei leki - aga jahutusvedelik läheb ikkagi kuhugi. Ma ei tea veel kus ....
Kas teil on ideid selle kohta, mis on koputus ja võib-olla kuhu minu jahutusvedelik läheb? Ja mis parandused oleksid teie arvates parim?
Täname ettepanekute eest. :)
Kommentaarid:
Pange lihtsalt minu 1997. aasta džiibi sisse uus radiaator ülekuumenemise ja lekke tõttu. Ma võtsin selle sõitmiseks ja ikka üle kuumutamise. Niisiis võtsin termostaadi välja ja nüüd lekib see heitgaasist !! ABI ... Kõik soovitused
Mul on 03 ja ma asendasin starteri solenoidrelee, sest see ei hakanud hiljem tööle hakkama, kui ma stardist maha läksin, veendumaks, et kõigil releedel oli hea ühendus ja proovisin uuesti, see tõmbas käima ja millal see nüüd tegi tiksuv müra ja süveneb, kui ma kiirenen. abi. Palun keegi
Kontrollige, kus starter ühendub hoorattaga, seal on plastmassist kate, mis mõnikord deformeerub ja hooratas tabab seda, korrates heli, mis kirjeldab teid, saate selle lihtsalt lahti võtta, kui see on nii, et see ei tee midagi haiget, kui te ei sõida teelt või üritate stck ur käed seal selle töötamise ajal
8 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 670,5k |
Sue, ma pole kindel teie mootori suuruses, kuid 3,4 mootorit tuntakse tavaliselt sisselaske tihendi lekke ja 3.8 mootori halvenemise tõttu. Kui kuuldav müra on kiire koputus või kolksumine mootori ülaosas, võib see olla klapi müra, mis nõuab silindripea tööd. Mõni müra võib tuleneda kulunud nukkvõllist. See on ka koputusmüra. Kui müra on ühtlane metalliline räpp, võib see tähendada varda / varda laagrit. Kiire püsiv koputamine võib viidata tõstukitele või nukisõlmele, samas kui plaksutamine võib olla lahtised / kulunud õõtshoovad. Madal müristamine või koputusmüra võib olla põhjustatud väntvõlli halvast vardast. Siin on paar saiti, mis räägivad teile natuke rohkem:
Nagu võite öelda, võib selle müraga kaasneda arvukalt probleeme. Proovige tõrkeotsingut korraga teha. Kontrollige pistikuid ja vaadake, kuidas need ettevõtte lõpus välja näevad. Siit saate palju teavet, mis tagab, et õli ja jahutusvedeliku tase on korras. Võib-olla lasete kellelgi teha kokkusurumiskatse ja lekketesti, et näha, kas teie klapid / rõngad jne on korras. Kuidas teie heitgaasid välja näevad? Valge suits? Must suits? Valge suits võib näidata, et osa teie jahutusvedelikust satub põlemispiirkonda, samas kui must suits viitab liigselt põlevale õlile. Edu teile ja ma loodan, et see aitas natuke.
Kommentaarid:
+ tõesti suurepärane vastus Jahutusvedelik läheb teie suitsutoru kaudu tõenäoliselt välja valge suitsu kujul. Teil võib olla vaakumdiafram, mis võimaldab jahutusvedeliku mootorisse imemist, näiteks kütteseadme juhtventiil. Antifriis ja vesi ei põle ja põhjustavad koputamist. Kas mootor külmus pärast antifriisi lõppu kunagi ära?
Uskumatu !!!! Mõtle, et mu auto ei suuda aru saada, kuhu jahutusvedelik läheb !!! Thnx nii palju slingeratkins@gmail.com
 | Rep: 26k |
Niipalju kui lekib, kontrollige voolikuid ilmselt kuivanud / pragunevate voolikute suhtes, kui need nüüd ei leki, ja radiaatorit. Üks asi, millest paljud inimesed jahutusvedeliku lekke allika otsimisel mööda vaatavad, on veepump. Sellel on nutuauk ja kui pumba laagrid lastakse, hakkab see lekkima, et inimesed teaksid probleemi otsida. Kui olete vaadanud ja vaadanud ega leidnud lekkeid. Tõenäoliselt on see pärit veepumbast. See hakkab tilkuma aeglaselt, kui hüljes kulub laagri liikumise mängust. Kuni pump on tõepoolest käivitamiseks valmis, tilgub see välja ainult siis, kui mootor töötab.
Te ei ole andnud palju jätkata, et mõistlikult välja selgitada, mis võib põhjustada teie mainitud heli. Kas see juhtub siis, kui teid peatatakse ja mootor töötab tühikäigul? Kas seiskamisel ja gaasi vajutamisel see suureneb, aeglustub või peatub? Kas teil on viimasel ajal tehtud heitgaasitöid? Mitu korda ei juhi inimesed torusid korralikult ja nad põrutavad millegi vastu, nagu te kirjeldate. Ma kontrolliksin teie mootorit ja mootori kinnitusi, kui mõni neist on kahjustatud, võib see anda teie poolt kirjeldatud häält, kui auto töötab tühikäigul. Kui see juhtub ainult siis, kui lähete mööda teed, võib see põhjustada kõike, mida ma seni mainisin, ja palju muud. Minu öeldu põhjal väitis oldturkey03 ja teie enda kogemus, et see on mõnevõrra tabanud ja jätab põhjuse (de) diagnoosimise vahele. Kui see tuleb mootorilt, võtab andur enam kui tõenäoliselt selle üles ja määratleb osaliselt põhjuse. Ma soovitaksin selle ühendada diagnostilise skannimise testeri külge, et aidata selle põhjust välja selgitada. Paljud inimesed pole sellest teadlikud, kuid paljud autovaruosade kauplused, sealhulgas AutoZone, pakuvad tasuta diagnostilisi ühendusi. Helistaksin ringi, et leida autoosade pood, mis teeb teie auto arvutis tasuta diagnostilise skannimise. Kuigi neil on see kinni, küsige juhuslikult müra ja võimalike põhjuste kohta. Enamikul letiinimestest on üsna palju kogemusi autode kallal töötamise osas ja nad võivad selle põhjust väga hästi teada. See pole probleemi otsene lahendus. Kuid see on omamoodi raske, et te ei kuule müra ega tea, millal see juhtub, et anda teile usaldusväärseid nõuandeid, lisaks viige see kellelegi, kes seda kuuleb ja saab teada, millal see juhtub. Kuigi see ei ole teie probleemi otsene lahendus, on see kõige ökonoomsem ja teostatavam, mida ma mõelda suudan.
MÄRGE: Arvutidiagnostilised skannerid, mille autovaruosade pood tasuta ühendab, on sama (d), mida kasutavad paljud mehaanikud, kes võtavad teilt teenuse eest tasu.
Kommentaarid:
Aitäh.!!!
Vat sa eksid leti taga olevate tüüpide suhtes päev läbi
 | Rep: 25 |
Sue. Annan oma kahe sendi väärtuses, sest saate siit väikest preili teavet liiga erinevatest suundadest. Kõnealusel sõidukil on pikk ajalugu ja teie kirjeldatav koputusmüra. General Motors muutis jahutusvedeliku koostise nimega dex-cool. nüüd oli GM-is dex-cool'iga palju võitlust ja selle õigeks saamiseks kulus neil hea 15 aastat. see, mida kirjeldate, kõlab mulle selle võitluse näitena. Dexcool kipub olema väga söövitav sisselaskekollektori tihendite ja nende tihendamiseks kasutatud räni suhtes. koos General Motorsi soovitustega jahutusvedelikku mitte vahetada saja tuhande miili ja 150 000 miili vahel vasakpoolseima General Motorsi autode suhtes, mis jahutussüsteemi osakonnas on tõsiselt unarusse jäetud. hooldusintervallide vahelise aja hinnang oli liiga kaugel. teie esialgse kirjelduse järgi ja see läheb ainult teie esialgsest kirjeldusest välja, paneksin isiklikult kihla, et teie probleem on dex-cool ja sisselaskekollektori tihend. põhjus, miks ma ütlen, et elan väga leebes kliimas, pole jahutussüsteemide jaoks nii raske ja 20-aastase ASE Master'i autotööstuse tehnikana olen teinud sadu neid kuradima asju. näib, et enam kui 80% neist välja lülitatud mootoritest ebaõnnestuvad samal põhjusel. see põhjus on jahutusvedeliku saastumine õlitussüsteemi. kui näib, et jahutusvedelik on kadumas ja te ei tea, kuhu see läheb, põhjustab see peamiselt mootori sisemist lekkimist. isegi väga väike kogus õliga segatuna eemaldab varda ja põhilaagrid ning õõtsvõllide kaitsekatte. kui te kuulete müra 9 korda väljaspool kümmet, on probleem juba liiga suur, et kellegagi hakkama saada. see on minu kogemus, kui teil tekib see müra probleem, probleem on kogu süsteemis süsteemne. nüüd, kui selle ülemises valvetrainis kuulete kõigepealt müra võnkevõllides. Doyle, mis asub klapivõllis, algas kõigepealt õlivannist ja väntvõlli ning varda laagrite peamistest laagritest ja töö on mootorist läbi käikude ülespoole ülespoole, kus see naaseb meie käikude kaudu tagasi mootori põhja . nii et kui seal üleval on müra, on seal üleval tõenäoliselt saast, kui seal üleval on tõenäoline, et see on süsteemne. võite vabaneda töö tegemisest, kui asetate väntvõlli sellist kraami, kuid see saab olema ainult bandaid-lahendus. Varem saate auto kätte saada või veel parem, kui see on pilguni uhutud, seda parem ma mõtlen, isegi kui see istub seal üleöö ja ei jookse, siis jahutusvedeliku segu on mul varsti kätte jõudmas see jahutusvedeliku segu söövitab laagreid. nii et ma rõhutan, mida varem, seda parem. Olen teda näinud ja üle elanud 4. Aeg hiljem, kuid viimasel ajal olete mootori elu sisse võtnud suure tüki. nii et isegi kui tulemus on hea, andke mulle soov kaaluda selle kauplemist. Vabandage halbade uudiste pärast, kuid olen näinud palju neid paljusid. Nagu teised on öelnud, et on ka muid võimalusi, pole need lihtsalt selle konkreetse mootori tõelised mustririkked, on jahutusvedeliku ja õli segu sisselaskekollektori kaudu kindlasti kõige suurem. Olen teie kirjelduse järgi, et paneksin peaaegu raha, et see on probleem. aga see, et olen mehaanik ja mitte hasartmängur, ei mängi teiste inimeste raha ega mängi oma omadega. Saan teada faktid ja langetan teadliku otsuse. see on tegevussuund, mida ma teile soovitan. Dollar General Motorsi esindus teab seda probleemi ja tunneb sõidukit hästi, kui teil on usaldusväärne mehaanik, kuid tooge see tema juurde. kui te seda ei tee, on General Motorsi edasimüüja hea koht selle kontrollimiseks, et nad saaksid teile hea diagnoosi panna. Loodan, et parim. palju õnne Sue
Kommentaarid:
Olen ka ASE sertifitseeritud mehaanik. See lõim on vana, kuid see on lihtsalt selguse saamiseks. Sisselaskeavad lekivad dex-cooli tõttu. See kehtib kõigi GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 liitriste mootorite kohta, mis kasutavad dex-cool. Olen oma karjääri jooksul ka PALJU madalama sisselaskekollektori tihendeid nende vastu välja vahetanud. Hankige kindlasti uuendatud tihendikomplekt. Olge ettevaatlik, et mootor ülekuumeneb vaid siis, kui võite kahjustada peatihendeid. Üks teine märkus on harvadel juhtudel mõnikord ennetähtaegselt väntlaagri purustamine, põhjustades seda ja ka väga määrdunud õli mõjutab müra tekitavat VVT solenoidi. Enne õlivahetust saate karteris vedeliku QT-d juhtida umbes 15b minutit. Pesuvahendid puhastavad karterit ning õlitamisauke ja gallusid. Väntlaager kinnitub hästi. Olen kindel, et teil on tõenäoliselt hea idee, mida see võtab, kas ümberehitus või uus mootor, valige oma valik.
 | Rep: 1 |
Halb laager, tõstuk, tõukur, hooratas, kolvi seelik, ajastus, kolb, turustaja, palju asju
voolas sülearvuti klaviatuuril vett välja, mõned klahvid ei tööta
Kommentaarid:
Mis on see klamber, mis on tõukevardade kruvid
 | Rep: 1 |
Võib-olla on teie EGR-klapp kinni kinni? Kas märkate üldse mingit jõu kadumist, kõhklusi või kiirenduse puudumist?
Kommentaarid:
Jah, kõik ülaltoodud
 | Rep: 1 |
Minu vastus on tõmmata pistikust sõitja pool ees või taga, need mootorid on peatihendite lekkimise suhtes halvad, vesi silindris näitab tavaliselt probleemi, olen palju asendanud.
 | Rep: 1 |
kontrollige radiaatori korki
 | Rep: 1 |
kontrollige, kas teie egr-klapp on ülerakendatud.
Selle
