Ford
jbl flip 3 ei lülitu sisse
Rep: 71
Postitatud: 01.05.2010
süüteküünla elektrood katki läks silindrisse. millist kahju see tegi.
Kommentaarid:
Mis vastutus selle eest on fordidel
aaronscottartist pole ühtegi. Miks?
.elektrood pani kolvi välja tulles augu
Tegin täna pistikuid ja kui oma esimese pistiku välja võtsin. Pool välja tõmmatud pistiku keraamilisest korpusest oli kadunud. Kui ma alustasin seda, kui sain oma esimese pistiku ja juhtme tehtud, koputas see ... ma lülitasin selle välja. Lülitasin selle ka uuesti sisse, et näha, kas ta ikka teeb ja nii oli .. nii et mõtlen, kui pistiku välja võtsin, pool pistikut keraamikast kukkus auku alla ?????? Ja mida oleks vaja selle parandamiseks teha!?! Selle 2000. aasta Ford escort zx2 kupee !!! Kommenteerige palun !!!!!!!
Viskasin kogemata pliiatsi süüteküünaldesse ja auku, hoides samal ajal tdc-d kinni, kuidas seda eemaldada?
5 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 82,8k |
Tere Linda! Ainus viis kahju suuruse kindlakstegemiseks ja enama juhtumise vältimiseks on pea ja ilme eemaldamine. Kui silindri ümber hõljub metalli, võib see olla silindri seinte hindamine või ventiilide kahjustamine. Kui seda ei vaadata, võib see põhjustada suuri remondiarveid. Kas olete kindel, et mõni süüteküünal katkes? Ralph
Kommentaarid:
heli mängib kõrvaklappide ja kõlarite kaudu
https: //www.youtube.com/watch? v = BDLeWQM7 ...
 | Rep: 97 |
Võimalik, et teil pole midagi muretseda. Elektrood läks suure tõenäosusega väljalaskeklapist välja ja on nüüd katalüüsmuunduris kinni (midagi nii väikest see probleemi ei tekita) või läks see täielikult väljalaskesüsteemist välja.
Kui auto töötab hästi, pole ülekuumenenud, ei tunne ega tundu puudu olevat, siis ma ei muretseks selle pärast.
Ma ei usu, et osa on kolvi ja silindri seina vahele jäänud. Tavaline kolvi ja silindri seina vahe on vahemikus 0,003 kuni 0,008 tolli (see võib olla väiksem või rohkem sõltuvalt mootorist, komponentidest, kavandatud kasutusest jne). Katkenud tükk peaks olema väga väike ja maanduma ideaalselt, et see sellesse väikesesse pilusse kiiluks.
Soovi korral võite lasta mehaanikul teha iga silindri kokkusurumise kontrolli. See näitab võimalikke painutatud ventiile või muid võimalikke probleeme.
Mõnel mehaanikul on ka diagnostiline ulatus või kaamera, mille saab igasse silindrisse panna küünlaava kaudu. Selle tööriista abil näete mõnikord silindri sees füüsilisi kahjustusi.
Minu arvates, kui see töötab hästi, ärge muretsege selle pärast. Ma ei tea, miks see esimesena välja tuli. See pole tavaline.
Kommentaarid:
Hea vastus + Ralph
meeldib +
Tänud Rob! See juhtus minuga, et 2/07/2020 tegi kokkusurumiskatse, see oli OK, pistis kaamera süüteküünla auku ja kõik oli korras, nii et tõenäoliselt see summutis. See postitus on 10-aastane ja aitab inimesi endiselt! Tänan teid veelkord, mehaanik käskis 2000 parandada.
Süüteküünla rahu katkes ja kukkus silindri seina ning ma panin selle tööle ja nüüd see koputab
See vastus oli algselt järgmine küsimus .| | Rep: 82,8k |
Ma arvan, et see süsinikdioksiidist põhjustas tugevat kuumust ja tükk elektroodist või maapinnast murdus ja kukkus silindrisse. Tõmbaksin ja kontrolliksin kõiki pistikuid, et olla kindel, et need on korras. Kui suurt kahju see tegi? Ralph
Kommentaarid:
tõesti ei tea, et jätab natuke vahele, aga jookseb
Ralph tegelikult ei tea
kuidas eemaldada kooritud kuuskantpolt
 | Rep: 3,4k |
Tere,
see sõltub elektroodiga juhtunust. Esimene stsenaarium oleks, et see puhuti silindrist välja ja on nüüd kusagil teie väljalasketorus. Teine stsenaarium oleks, et elektrood on endiselt kuskil silindris, võib-olla kolvi ja silindri vahel, mis võib põhjustada kriimustusi ja mootori tõsiseid kahjustusi. Kolmas stsenaarium oleks see, et elektrood oleks klapi ja klapi istme vahele kinni jäänud, kolb tõusis üles ja tabas klapi ning nüüd on klapp painutatud.
Stsenaariumid on sorteeritud: kõlab loogika, võib-olla ja ...... naaah
 | Rep: 1 |
Ikka proovite seda välja mõelda? Ma arvan, et Bosch vastas õigesti ...
miks minu tahvelarvutit ei laadita
Bosch näitab, et madal KV põhjustab maanduselektroodikahjustusi, ehkki pistiku süütamiseks on vaevalt piisavalt sädet, lisaks näitavad need, et põhjuseks võivad olla lisandid.
Teiste tootjate sõnul võivad vibratsiooni (NGK) põhjuseks olla lahtised pistikud, samuti kipuvad lahtised pistikud pistikute keermeid kahjustama, kuna niit on elektriühenduse punkt ja lahtistel pistikutel oleks vahelduv maandus.
Ajalooliselt on see kaasa aidanud kolbide ülaosas olevate hoiuste ületamisele või nendele kulgemisele, mis on põhjustatud madala oktaanarvuga kütusest. kuid see on vana 1980. aastate probleem enne kütuse sissepritsimist, kus karburaatorid toidaksid mootorile pidevat kütust.
Muud kuulutused on lahja segu ja rikkalik segu silindrites, kuid tänapäevaste sõidukitega on see kahtlane, kui keegi ei muuda nende mootorit ja kütusesüsteemi.
Lõpuks on lugusid selle seisundi (puuduva maanduselektroodi) kohta sageli Subaru sõidukitel. Omanikud eemaldavad kõik pistikud, puhastavad keermed põhjalikult ja puhastavad augud, vahetavad pistikud ja juhtmed ning probleem kaob. Seetõttu on väga tõenäoline, et Boschi vastus on õige, kuna määrdunud pistikniidid võivad põhjustada probleeme elektroodide maandamisel. Seda saab veelgi süvendada, kui kasutada süüteküünla keermetes anti-haaret. niidid.
Loodetavasti aitab see probleem selle probleemiga inimeste jaoks lahendada
Kommentaarid:
Minu 2007. aasta Fordi ekspeditsioon on mu pistikute elektroodiotsad lahti murdnud. Sellel on 114k miili. Olen juba 100k miili kaugusel pistikud ja mähised välja vahetanud. Liiga rikkalik kütusesegu? Aitäh
Linda Kennedy
