1988-1998 Chevrolet pikap
Rep: 133
Postitatud: 05.04.2010
Kas starterit ja solenoidi on raske asendada, kui te pole mehaanik?
Kommentaarid:
Kõigepealt ühendage lahti + akuklemm ja seejärel starteri tagaküljel olev tugipost, kui keegi pole seda maha jätnud, siis 2 polti, millega starter kinnitatakse 2 juhtme külge, võib ka teie starter teil on 2 väikese mutriga kinnitatud kuumakaitse ... peate selle oma uuele starterile panema ...
Mu vennal oli katkine silinoiidtraat, mis ühendas mõlemad juhtmed starteriga pliiks, nüüd ei olnud juhtumit käivitamiseks jõudu
uue aku korral ei saa aku voolu
Mul on '95 S10 Blazer, starteri solenoidi süütejuhe lõigati läbi. Kuhu see juhe juhitakse, et süütelülitist solenoidini jõuda? Viimane samm selle korpuse uuesti kokku panemisest ja valmis proovima selle käivitamist.
ÄRGE KUNAGI lahutage esmalt aku positiivset klemmi. See on tüüpiline uustulnukate käik, mis võib viia otsese lühise loomiseni mis tahes tööriista abil, mida terminali lahtiühendamiseks kasutate. Kõigepealt lahutage kõigepealt negatiivne (-) terminal.
Kindle Fire ei loo ühendust WiFi autentimisprobleemiga
7 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 82,8k |
Ei ole tegelikult. Tavaliselt on starteri viskamiseks eemaldamiseks vaja ainult kahte polti ja solenoidi lahtiühendamiseks veel kahte polti. Pange tagasi tagasi. Lisan lingi mõnele videole, mis võib teid aidata. Ralph
http: //www.youtube.com/watch? v = WImZRSAed ...
Enne starteriga töötamist lahutage aku. Ralph
Kommentaarid:
'tavaliselt' võib olla suur sõna! KAKS peamist polti. Käiviti teises otsas on juhtumisi keermestatud naast, mis läbib konsooli, milles on auk, mis takistab starterit mõlemas suunas liikumast. Nüüd, kui te ei saa seda klambrit liigutada (või seda teelt välja lüüa), ei hakka te vastupidist otsa (koos käivitusmehhanismiga) selle kinnitusavast välja tõmbama. Olen kindel, et vastus on 'peate eemaldama selle klambri, mis seda naastkruvi hoiab'. Kuidas? Heitke pilk starterile. Kas näete kinnituspoltide teises otsas olevat naastut? Duh.
See link raiskas andmeid ja aega, kui üritan näha poltide asukohta ja kui seal on kirjas 'video võib aidata' ja selle kaks kutti GMC-s mõne minuti jooksul rääkides ja itsitades ning lõpptulemusena nad roomavad välja, suruvad rasvaseid käsi ja sina ei saa starterite eemaldamise kohta midagi teada, kui inimesed otsivad veebivideo kaudu abi, kui neil pole tavaliselt tuju vaadata midagi koomilist ega kasulikku, kui ma tahan veoauto all näha fukit, kui teine kardab saada räpane ja naera ning lööge üksteisele põhja, samal ajal kui üks iuss tahtis videos olla, id on pigem otsinud sõna 'kuumad tüdrukud, kes töötavad autoga', see on andmete aja raiskamine ja loodan abi
AGA, sa && ^ & ^ $ ^ küsisid .. internetis. Kõik võib juhtuda
miks mu telefon pidevalt põhjuseta vibreerib?
uue aku käivitamisel pole voolu
EI AIDA, aitäh mitte millegi eest ja minu aja raiskamine! Kas teil on tore päev
 | Rep: 85 |
Olen seda tööd teinud 87 S10-l, millel on 2,8-liitrine mootor ja automaatkäigukast. Ideaalses maailmas võib starteri välja vahetada umbes 30 minutiga, kuid kui käivitate samad tüsistused nagu minagi, ja soovite vältida katastroofilisi tagajärgi, olge valmis kulutama tund või kaks. Rõhutan ka aku lahtiühendamist enne töö tegemist. Ma arvasin, et säästan aega, kui seda ei tee, vaid tõmbasin juhtmestiku vastu piduritoru ja lõpuks vahetasin selle ka välja. Üsna ohtlik välispind, kui seda ei märgata.
Starterisse võib olla natuke raske pääseda, kuna seda maandab V6 mootorite väljalasketoru parem haru. Kuid minu arvates oli selle selgeks saamiseks ainult kaks või kolm polti. Leidsin, et laos olevad rakmed olid liiga lühikesed, et starterit alla lasta, et keerata traadi klemmide tihvtide mutreid, mis on korrodeerunud, kui sõidukit on sõidetud lumises kliimas tee soolaga.
Pidin lõikama rakmed naastude vastu ja ühendama umbes uue jala jala külge nii starteri toitekaabli kui ka solonoidjuhtmete külge. Muidugi pidin ma kokku puutuma uute helina stiilis terminalidega. Tugeva veekindla ühenduse loomiseks soovitage uute otsapikenduste ja heade kokkutõmbuvate torude ühendamiseks kasutada häid kokkusurutavaid pistikühendusi.
Elektrilint ei ole selles õlis ja kuumas keskkonnas usaldusväärne materjal. Veekindla tihendi kindlustamiseks on kõige parem osta siseseinal liimikattega termokahanevat toru. Regulaarset ilma sisemise liimita termokahanemist saab kasutada koos välise hermeetikuga nagu Scotch Cote või Liquid Tape. Isegi kiht räni hermeetikust oleks kasulik. Unustage proovida liim üle traadi panna ja seejärel panna termokahanev. Lahustid aurustuvad liimilt kuumakokkutõmbamise ajal, moodustades kuumuses väiksed taskud või mullid ja hävitavad selle vett tihendava efekti.
Termokahanevate torude paigale tõmbamiseks vajate kuumapüstolit. Või töötab väike propaan- või butaanpõleti, kui ollakse ettevaatlik, et kuumust ei rakendataks liiga kaua ja isolatsioon juhtmetelt maha ei põleks. Teil on vaja ainult leegikontakti, kui kuumus kahaneb mõne sekundi jooksul, kuni see kahaneb suuruse järgi. Ma pole proovinud fööni kõrgel kuumusel, kuid tasub enne remonti teha katsetamist.
kuidas sundida taaskäivitama iphone x
Võite ka ühenduse jootma, kuid suure vooluühenduse korral on jootmise vastu argument, eriti söövitavates keskkondades. Erineva metalli (joodise) kasutuselevõtt põhjustab elektrolüüsi ja ühendus võib minna suure takistuseni. See oleks nagu väikese traadi osa muutmine kütteelemendiks ja see võiks põleda. Seetõttu on alumiiniumist juhtmestik maja juhtmestiku jaoks keelatud. Korrosiooni põhjustatud kuumad kohad põlesid maju kogu riigis. Vähemalt võib vuuk korrosiooni tõttu enneaegselt ebaõnnestuda. Jootetraadiühendused on tavaliselt ka palju paksema ristlõikega ja raskendavad vuugi tihendamist. Samuti võin lisada, et see on väga armetu kinnine koht, mida proovida jootma panna. Valikumeetodiks on tavalised tagumikurikad. Teil on vaja head kokkusurumisvahendit, millel on toredad mõttelõigud. Tangid pole lihtsalt võimelised ühtlast muljumist tekitama ja see ebaõnnestub. Odavad õhukeste lõualuude pritsmed on peaaegu sama halvad.
Kui rakmetepikendused on sisse lülitatud, on neid palju lihtsam uue või remonditud starteriga ühendada ja kinnitada. Vee tihendamiseks on hea klemmidele veidi määret panna. Parim on räniõli, kuid kuulliigend- või laagrimääre on palju parem kui mitte midagi.
See on natuke keeruline töö, kui rasket starterit üleval hoida ja teise käega sõiduki all selili lamades kinnitada. Kui poldid on roostes või kaetud tugeva mustuse ja kõva määrdega, puhastage neid kindlasti lahusti ja / või traatharjaga. Abi võib olla poltide otstele väikese viilu (kaldserva) viimistlemisest, et hõlbustada nende vooderdamist, kuid olge ettevaatlik, et keerme otsad ei kahjustaks, muidu võite poltide aukudes olevaid vastuvõtulõngad kahjustades põhjustada katastroofi kahjustatud poldikeermete tõttu. Kella korpus on valmistatud pehmest sulamist ja on kõvematest teraspoltidest keermekahjustuste suhtes väga tundlik. Kui teil on komplekt niidikraane, võib abiks olla vastuvõetud lõimede tagaajamine. Kuid keegi peab olema teadlik niitide ettevaatlikuks mõõtmiseks ja õige kraani valimiseks, vastasel juhul tekitate katastroofilisi kahjustusi, kui proovite niite vale kraaniga taga ajada.
Poltide raiumiseks kasutage ainult väikest peene hambaviili, mis muudab sujuva lõike ja on hõlpsasti juhitav. Viilimiseks on kõige parem hoida polte prügikastis, kuid neid saab käes hoida, kui spiraali pole. Kolme nurga fail, mida kasutatakse saagide viilimiseks, on kasulik puuride puhastamiseks niidi algusest. Kui olete varustatud pingiveskiga, on see siiski poltide viimistlemiseks valitud tööriist. Hoidke polte nii, et lihvkivi liikumine tõmbaks tekitatud puuri niidi algusest eemale. Alati on tark mõte panna poltide keermele mõni kinnipidamisvastane määrdeaine või vähemalt mõni määrdeaine, kui anti-arestimist pole saadaval.
See pole tõesti keeruline töö, kui enne alustamist on käsil õiged tööriistad ja materjalid. Selles ei tohiks olla midagi muud kui minu kirjutatud, ja suur osa sellest on olnud mõned täiendavad ja ettevaatusabinõud töö hõlbustamiseks ja võimalike katastroofiliste tulemuste vältimiseks. Pange tähele, et mõnel GM-mootorite versioonil on starteri ja kellakorpuse vahele sobiv alusplaat, mida tuleb arvestada, et see lahti ei läheks, ning uue või remonditud starteri paigaldamisel korralikult oma kohale panna. Ma ei mäleta, kas minu 2.8 V6-l on see olemas, kuid mõned versioonid võiksid olla. Kui starter on testitud ja olete kindel, et töö on lõpule viidud, kinnitage juhtmed kindlasti ohututesse kohtadesse, mis on kuumast väljalasketorust puhas. Kasutage mõnda head 'zip' tüüpi lipsumähist. Samuti võib olla mõistlik jagada väike voolik lahti ja siduda see juhtmete kohale, kus sõidukid võivad vibratsiooni ja hõõrdumise tõttu kokku puutuda. Pange tähele, et mootor liigub ja vibreerib töötamise ajal, kuid rakmed on fikseeritud sõiduki kerele, nii et rakmete otsa tuleb jätta mõni lõtk, et vältida selle purunemist. See on veel üks põhjus, miks pidasin vajalikuks rakmeid pikendada.
Dieseldude
Kommentaarid:
See on suurepärane vastus. Selle teabega peaksite koostama juhendi!
juhtmestik on uuel solenoidil erinev,
Mul on vaja pilte nagu vanades Chiltoni käsiraamatutes
DIESELDUDE, Juhipoolse rehvi eemaldamine ja juhtmete vabastamine ilma midagi lõikamata on palju lihtsam ja vähem aeganõudev. (MÄRKUS: ÄRA KUNAGI LÕIKA STARTERI SOLENOIDJUHEID) töötage nutikalt, mitte raskelt ...
 | Rep: 229 |
Jah, see ei tohiks isegi teie esimesel katsel kuluda rohkem kui 30 minutit.
Ühendage aku lahti
Pange kolm juhtmest solenoidist tagasi, kuid märkige need või pidage meeles, milline traat läks kuhu ... see on kriitiline!
Eemaldage kolm 9/16 'polti, mis hoiavad starterit transmi juures, ja laske see kergesti alla. Ma tavaliselt leban selle all ja toetan selle kallal töötamise ajal lihtsalt rinda.
Eemaldage 2 1/2 'polti, mis solenoidi starteri juures hoiab, ja veenduge, et sisemine vedru lahti ei läheks ... eemaldage solenoid aeglaselt, vastasel juhul jälitate põrkavat vedru (olge seal!)
Pange uus solenoid peale (vedru sees!)
ja tee kõike vastupidi
Sellele mitte midagi!
 | Rep: 61 |
Lihtsalt mõnele inimesele märkimiseks, et säästa aega ja korralikku raha.
Lõpetasin aku väljavahetamise, arvates, et aku tootmisviga on olemas.
See polnud aku.
Lõpuks vahetasin generaatorit, arvates, et see on halbade laagrite pingelangus.
See polnud generaator.
Varsti pärast generaatori vahetamist oli starter käivitamisel proovides sisse ja välja klõpsatud ja nii ma arvasin, et starter on halvasti läinud ja solenoid pole hea.
Nii et uus startija.
Ja ikka samade muredega.
Minu nõbu, kes on kaasaegne automehaanik, ütles, et lihtsalt S&G proovib välja minna ja saada 5 dollari suuruse negatiivse plii, mis ühendub akust tegeliku plokiga ja vaadake, kas see aitab.
kuivati sumiseb, kui käivitamisnuppu vajutada
Uus 5-dollarine kaabel ja see algab, amprid on 14,5-käigulise starteri korral kindlad ja kõik on suurepärane.
Selle mudeli (minu oma on 1988 Chevrolet K2500 5.7L) kaablid ploki negatiivse juhtme jaoks võivad läbi põleda ja see ei näita ühtegi nõud ega põlemist. Kaabel praeb lihtsalt seestpoolt ja sellel on väike ühendus või pole seda üldse.
See oleks säästnud mulle 300 dollarit, kui oleksin selle lihtsalt proovinud.
Hämmastav osa on see, et katsetasin ka aku pinget ja voolutugevust erinevates asendites ning need kõik olid algusnäitajate piires, kuid mootori käivitamisel ümber pöörates ja veidi liikudes raputas see ühenduse lahti ja purustas voolu.
Loo kurb lõpp oli ka see, et uus generaator põles kohe laagrid läbi ja ma pidin saama teise tasuta asendaja, mis aitas.
Loodan, et see aitab.
 | 2007 Dodge haagissuvila kaitsmekarbi asukoht | Rep: 1 |
w kui kaua viibib starter s-10 peal vaid ühe poldiga
Rep: 1
Postitatud: 10.06.2018
Millega ühendub starteri tagaküljel asuva väikese naela traat teise otsaga
Kommentaarid:
starteri releele
| | Rep: 1 |
Pole kunagi näinud, et paljud mannekeenid ei oska lugeda, ei oska õigekirja ega suuda probleemi isegi välja mõelda. Jah poisid. 99 protsenti teie hädast on asjaolu, et kulunud autoga sõidate hmm. Ma mõtlen, et juhtmestik on mädanenud. Kõik ühendused on roostes mustast rohelist värvi roostetanud. Ei võimalda aku voolu voolata Anduritele, starteritele ja turustajatele süütepoolide kuplisse juhtmest mööda. Tuled raadiod. Kontrollige alati juhtmeid, enne kui ühendused lahti ja korrosiooni otsivad
kiir
