2005-2010 Chrysler 300
hp paviljon ei lülitu sisse
Rep: 2,9 k
Postitatud: 16.02.2020
Minu taust: endine Chrysleri tehnik, 17-aastane töötaja @ Alldata.com kõrgema tehnilise toimetajana, ASE sertifitseeritud Master Tech (pluss paljud muud sertifikaadid)
Sõiduk: 1971 Plymouth Barracuda
Mootor: 2006 Chrysler 300 6.1 Hemi koos originaalse mootori rakmetega, ECM ja FCM-käigukast: Tremec 6-käiguline manuaal
200 PSI surverõhk väntamise ajal.
ECM on lasknud valiku SKIM (turvalisus) kustutada All Computer Resources, Inc.
Mul on kolm korda kontrollitud võimsus, alused, 5-voldised viited ja juhtmed mõlemale moodulile. Samuti on OBD-pistikus 12 volti ja 2 maandust.
CANi kõrgete ja madalate juhtmete mõõt on 60,8 oomi. Nendel liinidel on pinged vastavalt 2,61 volti ja 2,43 volti.
Väntvõlli asendiandur ja nukkvõlli asendiandur teevad oma vastavad väljundid, mõõdetuna välise ostsilloskoobiga.
ASD relee ja kütusepumba relee lülitub sisse, kui võti on sisse lülitatud, siis kütusepumba relee ootab väntamissignaali, seejärel lülitub see uuesti sisse, kui mootor väntab.
ASD relee kaudu saab voolu spiraalidele ja kütusepihustitele.
Probleemid:
- Kui ühendan skannimisriista, lülitub see sisse, kuid ei saa ECM-iga suhelda.
- Mähistel pole sädet
- Puuduvad kütusepihusti impulsid.
Kõik ideed probleemi puudumise parandamiseks oleksid väga teretulnud.
Chrysleri sõnul toimib esijuhtimismoodul (FCM) kõigi teiste moodulite globaalse suhtlejana. Kas keegi teab viisi, kuidas FCM-i testida?
Keegi teine soovitas proovida mõnda teist ECM-i, juhul kui see on halb. Muidugi, see võib olla halb. Ma pole kindel, kas see toimis enne SKIM-i kustutamist või võib-olla läks halvaks, sest see tehti. Mõtlesin selle ECMi ühendada teise autoga, lihtsalt selleks, et näha, kas see suhtleb, kuid Chrysleri sõnul aktiveeriks see SKIM-i süsteemi uuesti, jättes seega kehtetuks 125-dollarise SKIM-i kustutamise, mille eest olen juba maksnud.
2 vastust
 | Rep: 316,1k |
Tere, @HemiBill!
Ei tea vastust, kuid siin on link saidile Chrysler 300C 2004-2010 täieliku hoolduse remondi käsiraamat + ühendusskeemid .
xbox 360 kettasalv on osaliselt avatud
Klõpsake nuppu Elektroonilised juhtimismoodulid link käsiraamatu vastavasse jaotisse jõudmiseks.
Valige täisekraanirežiim vaatamise hõlbustamiseks ja kui see on kasulik, on lehe paremas ülanurgas allalaadimislink, et saaksite sellele hiljem hõlpsamini juurde pääseda.
SEES lk.8E-11 (või lk.11 / 304 vasakus ülanurgas) kirjeldab üksikasjalikult, kuidas FCM-il diagnostikat teha. Ma arvan, et see pole minu erialal, kuid loodetavasti peaksite sellest aru saama.
Kommentaarid:
Täname PDF-lingi eest. Olen pääsenud testidele juurde sõbra kaudu, kellel on juurdepääs, kuid üritasin talle edastada, milliseid teste mul vaja on, nagu lastemängu „telefoniputka“ mängimine. Asjad lähevad minust temale kaduma ja jälle tagasi. Vähemalt saan nüüd kõik testid läbi kerida.
Tegin täna mõningaid edusamme! Eesmise juhtmooduli tihvt näitab 2 eraldi CAN-juhtmepaari (pluss CAN-diagnostika paar), kuid ECM-i ühendusskeemil on näidatud ainult üks paar. Teine paar kutsuti minu DLC-i väljavõtte ekraanil välja, et see on mõeldud ainult automaatkäigukasti jaoks (mida mul pole), kuid DIYHemi.com juhised on ECM-iga ühendatud. Niisiis ühendasin kapriisiga mõlemad paarid omavahel ja nüüd suhtleb ECM minu skanneriga! Ma pole kunagi elus olnud nii õnnelik, et nägin 22 veakoodi. Ükski neist ei olnud midagi sellist, mis põhjustaks stardipositsiooni ja mul pole endiselt sädemeid ega pihusti impulsse, kuid vähemalt lähen õiges suunas! :-)
Tere,
Samm edasi siis. Hea -)
Lihtsalt uudishimulik selle kohta, mida te ütlete, ja pidage meeles, et ma tean väga vähe midagi selle kohta, mida proovite parandada, kuid ma mõtlesin, kui ütlesite, et esialgu ei suhelnud ta ECM-iga, vaid ühendades juhtmeid, mida kasutatakse on olemas automaatkäigukast koos kahe algse juhtmega, mis on ühendatud ECM-iga.
Selle juurde jõudmine -)
Kas see suhtleb, kui kasutatakse ainult kahte juhtmest, mida kasutatakse siis, kui on olemas „automaatkäigukast” (mida te ütlesite, et teil pole) ja kaks algset juhtet on lahti ühendatud?
Põhimõtteliselt algselt 2 juhtmest alates FCM-ist kuni ECM-ni pole ühtegi koma
Ühendage automaatse ülekande juhtmed ja 2 originaalset juhtmest FCM-i ECM-i komiksid
Ühendage automaatse ülekande juhtmed, millest on lahutatud 2 originaalset FCM-i, ECM-i komeeridega ??
Kui see töötab, kas ECM 'arvab', et seal on automaatne transistsioon ja võib-olla sellepärast muid asju ei toimu või olen ma kõik valesti aru saanud?
Lihtsalt imestades, miks töötab ECM ühtpidi ja mitte teisiti, kui ta ei oota esiteks „teist”.
Minu kogemused loogikalülitustega, kui sisend pole oodatud, siis see ei tööta või kui töötab, siis ei toimi ootuspäraselt
Vabandust, kui see on täiesti rajalt väljas ja viib valele teele
Kas arvutis on neutraalne ohutus? Või midagi sarnaselt toimivat ehk! Mul on 05 300c, paigaldatud uus mootor. See valab nüüd gaasi juhi poolsest kollektorist. Oma signaalidega saan injektori sisse lülitada, kuid ei suuda pulssi panna. Seisan praegu 2 arvuti ja 3 injektoriga tõmbetõmbes, uurides nagu hull! Auto õhkas kella 40k. Ma mõtlen nüüd, et see võis seda teha. Võimalik, et see peseb silindri 7. Igatahes nägin seda ja mõtlesin, et võiksite ka sirutada.
Windows 10 heli mängib kõlarite ja kõrvaklappide kaudu
Rep: 2,9 k
Postitatud: 08.03.2020
Side puudumise probleemi lahendamiseks ühendasin eesmise juhtmooduli 2 paari CAN-juhtmeid. Ma ei tea, kus see teine juhtmete paar peaks olema ühendatud, kuid selle hüppamine esimese paari CAN-juhtmete külge pani süsteemi suhtlema.
Kuid mootor ei proovinud ikkagi käima saada.
Kiiresti edasi selle nädalavahetuse poole ja tegin veel mõningaid edusamme. Ma ei olnud varem ühendanud ECM C1 tihvti 30 (kollane juhe, 'FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (START)'), kuna ma ei kasutanud ECM-i käivitusrelee käivitamiseks. Ilmselt vajab ECM seda sisendit, et teada saada, millal mootor käivitatakse (vastupidiselt lihtsalt kütuse ja sädeme pakkumisele nuki ja vända signaali sisendite põhjal).
Nüüd algab see (enamasti) ja mul on lahendamiseks mõned sõiduvõime probleemid.
HemiBill
