K-Gro PowerPro
Rep: 61
Postitatud: 06.05.2010
see on 4 hj KGRO Power Pro koos Tecumseh mootoriga TVS115 või 56045B. Sellel on kiire käivitamise aabits. Rohke gaas, hea säde, lihtsalt ei jätku. Palun nõusta. Aitäh.
Kommentaarid:
Leidsin oma niidukilt, et gaas oli vana. Tühjendatud paak ja ujukanum täidetakse värske gaasi suumiga. Samuti on väikeste mootorite puhul väga kange alkoholiga gaas peamiselt trimmerid, mõnedel gaasiprotseduuridel, nagu STA-BIL, on alkoholitöötlus, see on sinine
minu niiduk on MTD Briggs twin 20 hj ja see on hakanud tegema sama, mida kirjeldatud. Eemaldasin süsivesiku ja ei leidnud kuskilt midagi valesti. Mootor töötab suurepäraselt, kuid keeldub töötamast, kui lüliti algusest vabastatakse.
See on karburaatori probleem. Vaadake YouTube'is, kuidas oma konkreetset mudelit / türe karburaatorist puhastada.
Segage mõnda Seafoami gaasitöötlust oma gaasiga. Jookse minut. Seafoam puhastab süsivesikuid ja ülejäänud kütusesüsteemi. Pärast selle tegemist jookseb see nagu uus.
https://seafoamsales.com/small-engines/
Mul on jalutuskäik taga 4,5 B&S Craftsmani ja see töötab pärast kruntimist ja peatub umbes 10-15 sekundit. Olen asendanud süsivesikute, magneto ja puhastanud pistiku ning gaas pole nii vana. Ei ole muutust. Kas teil on veel ideid?
9 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 217 |
Probleem on karburaatoris.
Süsivesikuid tuleb puhastada süsivesikute ja õhuklappide puhastusvahendiga. Peate Tecumsehi edasimüüjalt ostma komplekti # 631021B.
Kui võtate kütusekausi maha, märkage umbes pool tolli toru põhja kohal, mis viib kaussi alla, niitides on väga väike auk, millest kausi kinnituskork eemaldati. See auk on madala kiirusega reaktiivlennuk ja seda tuleb peene traadi abil puhastada. Kasutan terastraadist harjast eemaldatud traati, mille otsast on umbes 1/4 tolli väike paind. Seejärel kasutage kõikides aukudes palju süsivesikute puhastusvahendeid.
Samuti tuleb eemaldada neopreemi iste, kus sisselasenõel istub. Panen auku väikese kruvikeeraja, jälgides, et külgi ei kraapiks ja annaks vanale kummist istmele väikese väände, mis selle auku lõdvendab. Siis puhub väike suruõhk kütuse sisselasketorus vana istme lihtsalt välja. Kasutage kaitseprille ja hoolitsege seal, kus eesmärk on! Uuel istmel on ühel küljel väike ring ja teine on sile. Kõrgus, mille sisse on tehtud ring, läheb kõigepealt auku. Sellel peaks olema komplektis kaasas juhend.
Tecumsehi mootoritel pole vaakumi edasiliikumist ega drosselandurit, nii et te ei pea selle pärast muretsema.
moto x pure edition aku vahetamine
Edu!
Kommentaarid:
Võib ka olla vaakumi edasiliikumise probleem või drosselanduri probleem ...
Proovige ilma gaasikorgita, see läks mulle palju raha maksma, sain vastuse ise. Gaasikorgi pistikupesa.
Kuhu lähevad karberaator ja õhuklappide puhastusvahend. Pihustage seda
icloud lukustatud iPod touch 5. gen
Lahutasin gaasimahuti põhja vooluvõrgust, lasin ülejäänud gaasil, milles oli vett, uue gaasi sisse lasta ja see hakkas kohe ülespoole ja jäi jooksma.
 | Rep: 13 |
Sama probleem, mis teistel, kui Craftsmani niiduk koos karburaatoriga Tecumseh käivitub, kuid ei tööta mõne sekundi või mõnikord mõne minuti jooksul. Süütamine oli probleemiks, kuna see oli selgelt kütuseprobleem, nii et proovis kõiki tavalisi nippe kütusekorkide õhutamise / värske kütuse / tavalise süsivesikute taastamise kontrollimiseks [ujuknõel ja iste] ning puhastage kõik pordid / ventilatsiooniavad / doseerimiskruvi jne, nagu Chris soovitas see foorum. Ikka pole rõõmu ja nüüd ei küsi kindlasti süsivesikute probleemini jõudmist, kuna eemaldamisel on kausis palju kütust. Lõpuks sain aru. Niiduk oli pärast stabilisaatorita gaasi kasutamist talvel istunud, kuid ma ei leidnud ühtegi riknenud kummitoodet enne, kui vaatasin üles reaktiivtorusse [see on toru, millesse pistik kruvides kütuseanumat hoiab]. Ligikaudu 3/8 'tollise toru sees on väike kummist O-rõngas, mille tihend tihendab tihendiga. See peab moodustama tihendi, et jätkata kütuse tõmbamist läbi pistiku pisikeste aukude reaktiivtorusse ja karburaatori korpusesse. Kui niiduk on natuke töötanud, imetakse liiga palju õhku ja see peatab kütuse karburaatorisse tõmbamise. Vahetasin välja pisikese O-rõnga ja probleem lahenes. Rikutud O-rõnga jäänuseid on tõesti raske välja saada. Lõpuks kasutasin väikest juveliiri kruvikeerajat ja kaevasin selle tükkideks välja, veendudes, et ükski tükk poleks midagi muud ühendanud. Paneb mind lihtsalt mõistma, kui tähtis on kasutada gaasi ilma alkoholita (isegi kui see on kallis) või mõnda tüüpi stabilisaatorit, et vältida alkoholi kahjustamist kummikaupadele.
Kommentaarid:
Minu meistrisõitja stardib ja jookseb ainult siis, kui õhupuhasti on välja lülitatud ja täielikult käega lämbumas. Kui ma oma käe eemaldan, siis see sureb!
Mida sa tegid
Rep: 13
Postitatud: 01.01.2018
Ma ei ütleks, et see peab tingimata olema karburaatori probleem. Ostsin uhiuue süsivesiku ja see ei muutunud üldse. Nüüd hakkab tunduma, et pean kuidagi piisavalt kaua töötama, et see saaks kütusest paagist ja süsivesikust 'sifoneerida'. Sarnaselt auto gaasimahutist gaasi sifoonimisega tuleb õhk kütusetorustikust välja imeda, kuni ühtlane kütusevool on lõppenud, põhjustades kütuse pideva eraldumise gaasipaagist ja ise süsivesikutesse. . Minu puhul pean pihustama algusvedelikku süsivesikutesse, et see töötaks piisavalt kaua pideva tõmbamise säilitamiseks.
Kommentaarid:
Ma kahtlen tugevalt, kas muruniidukid tuginevad gaaside eraldamisele.
Disainerid teavad seda, mistõttu nad panevad kütusepaagi karburaatori kohale. Selle enda tõestamiseks tõmmake lihtsalt kütusetoru süsivesikutelt maha.
Kui kütust ei tule välja, peate leidma viisi paagi ja kütusetoru uurimiseks, et teada saada, mis takistab kütusevoogu. Kütusetoru võib olla väändunud või mõne prahiga ummistunud.
Kui teil on kütusetorus sulgeventiil või kütusefilter, võib seal olla probleeme settega või lahtise prahiga. Nende lahendamine on odav.
Aga kui kütus ON väljumas kütusetorust, kus see siseneb karburaatorisse ja mootor töötab uue süsivesinikuga ikkagi vaid mõni sekund, siis võib teil olla probleeme süsivesikute sideme ja vedrude kinnitamisega. Selliseid probleeme on lihtne tekitada, kuna sidemed ja vedrud peavad tõepoolest õiged olema ning harva on ilmne, kuhu täpselt nad lähevad. Võimalik, et peate paluma väikesel mootorite remonditöökojal näidata, kuidas sidur peaks olema ühendatud.
Keerake gaasikorki piisavalt lahti, et õhku saaks sisse. Kas see jääb nüüd tööle? Kui jah, asetage kork tagasi. Korgi ventilatsiooniavad lähevad kaduma või kukuvad paaki. Nüüd, kui pingutate selle tihedalt kinni, ei avane see enam ventilatsiooniavaid ja paak ei nõrgene enam nagu pöidla õlel hoidmine. Tegelikult väga levinud.
 | Rep: 1 |
ümberehitamine on õige asi, mida teha, kuid kui saate masinat käivitada, pange bensiinipaaki väike kütusepihusti puhastusvahend. käivitage mootor paar korda ja laske öösel istuda. töötab 9-st 10-st
Kommentaarid:
Proovisin, et jätsin muruniiduki ööseks istuma ja ikka ei alga sama asi, mida ma saaksin selle parandamiseks teha
 | Rep: 129 |
Mul on sageli olnud see täpne sümptom vanal niiduki metsalisel. See oli ka Tecumseh, kuid pole kindel, kas mootori kaubamärk tõesti oluline on. Minu puhul asus karburaatori ujukikausi põhja kütusesse sattunud vesi. Ma saaksin selle kiiresti lahendada, vabastades lihtsalt kausi põhjas oleva mutri, nii et vesi ja seejärel gaas voolaksid. Vesi on raskem kui gaas, nii et see vajub gaasi alla. Tavaliselt piisas sellest probleemi lahendamiseks. Parem lahendus on süsivesikute eemaldamine ja puhastamine ning veenduge, et paak oleks nii puhas kui võimalik.
Jah, alkoholiga kütus on probleem, ilmselt seletab see, miks mul üks või kaks korda aastas selline probleem tekkis.
Meie kohalik niidukite remonditöökoda teeb süsivesikute puhastamisel / taastamisel kiire pöörde, kui ma toon niidukilt eemaldatud süsivesikute. Kiirel hooajal saan süsivesikud järgmisel päeval tagasi. Kui nad on aeglased, võin selle pärastlõunal kätte võtta. Võib-olla see on lihtsalt sellepärast, et ma neile meeldin, kindlasti mitte sellepärast, et ma oleksin suur kulutaja! Nad asendavad nõela ja tihendid ning ultraheli abil puhastavad süsivesikute sisemise torustiku.
See tähendab, et minu masina süsinikul on vedru, mille mul õnnestus kunagi valesti kinnitada, mis põhjustab sama probleemi. Ma ei oska vedru kirjeldada, kuid hea remonditöökoda näitab teile, kuidas oma masina vedrusid ja sidemeid ühendada.
Vean kihla, et teil on üks või teine neist probleemidest.
 | Rep: 1 |
Tundub, et me ei tea. Mul oli see probleem Honda HR194 niidukiga ja andsin selle mehaanikule, kes selle parandas, kuid parandus kestis ainult ühe hooaja. Varem polnud sellega probleeme 25 aastat. Nii et kas ostan uue karburaatori umbes 12 dollari eest või annan selle 50 dollari eest mehaanikule parandamiseks. Proovisin täna (28. veebr) seda käivitada ja see algas ja jooksis umbes 5 sekundit. Ma pean selle käivitamist ootama umbes 10 minutit ja see teeb seda ainult 1 sekund ja see töötab edasi, kui pihustan propaangaasi filtrikasti. Minu tõlgendus on, et 10 minuti pärast on piisavalt bensiini sattunud süsivesikutesse, kuid vool on väga aeglane. Võib-olla teeks selle ära uus karburaator.
Kommentaarid:
Paul, vaata minu ülaltoodud postitusi: karburaator on tavapäraselt probleem, eriti kui masin töötab, kuid ainult lühidalt. Parim on algse süsivesikute puhastamine ja taastamine. Kui leidsite uue süsivesiku 12 dollari eest, on see pärit Hiinast ja need on teadupärast halvad. Algne süsivesik on parem, pädeva poe ümberehitamine on 30–50 dollarit. FWIW, mul on siin kohalik Honda Motorsportsi edasimüüja, kes väidab, et teenindab ka Honda niidukeid. Kogemuste põhjal olen leidnud, et nad on abimatud. Meie kohalik auk seinas on kvanthüpe.
Pange tähele ka seda, et kui parandus kestis ainult ühe hooaja, on see tõenäoliselt seetõttu, et jätsite kogu talve kütust paaki ja süsivesikuid. Gaas rikneb selle aja jooksul, muutudes lakiks ja ummistades süsivesiku pisikesi käike. Pädev väike mootoripood saab selle lahendada tööriistadega, mida teil ega minul pole. Olen kindel, et saate selle beebi heas seisukorras tagasi. Edu! Postitage tagasi, kui teate tulemust.
| | Rep: 1 |
Umbes 15 sekundi pärast kuumutatakse NGK süüteküünalde varras keskmises lahtris. Vahetage pistik.
 | Rep: 1 |
Karburaatori kauss.
kuidas puhastada usb c-porti
Esimesena läheb mälu: see juhtus mitu aastat tagasi, kuid unustasin selle. Pidin siia foorumisse oma mälu sörkima. Minu kausis on kaks polti, üks põhjas ja teine nurga all. Võtsin just alumise poldi välja, lasin paar supilusikatäit välja tilkuda, panin poldi tagasi ja see väntas otse üles ja niitis kogu muru.
1 1/2 minuti pikkune parandus pärast tund aega sebimist tulutult.
 | Rep: 1 |
Vahetasin oma Honda muruniiduki mootori karburaatori uue vastu, kuid umbes 10-15 sekundi pärast see siiski seisma jäi. Vahetasin süüteküünla ära, see parandas selle, mu vana oli päris halb, otsast põlenud.
Rob
