Muruniiduk
Rep: 1
Postitatud: 13.09.2011
Mul on Briggsi ja Strattoni 4-tsükliline OHV iseliikuv niiduk. See on mitu aastat vana, saime selle just sõbralt. See toimis esimestel kordadel, kui proovisime, siis lihtsalt ei hakanud. Vahetasin süüteküünla ja õhufiltri. Ikka mittemidagi. Siis tõmbasin süüteküünla välja ja panin kaevu natuke gaasi. See algas ja jooksis tund aega nagu tšempion, kuni ma muru lõpetasin. Usun, et see on karburaatori probleem, kuid ei tea kindlalt ja olen algaja remonditüüp, kes soovib õppida, kuidas seda kõike ise teha. Mida on vaja puhastada / parandada / asendada ja kuidas seda teha?
Suur tänu.
Kommentaarid:
hp officejet pro 6835 on probleem prindipeaga
Mul on sama teema. Kütus ei jõua pistiku külge. Süsivesik on ideaalne, ma ei usu, et uus võiks puhtam olla, kütusetoru on selge, kauss täidab kenasti, nõel ja iste töötavad, klapid on head. Panin kaevu kütust ja see algas, jooksin paar sekundit ja lõikasin välja. Sellel süsivesikul pole solenoidi. Abi !!!
4 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 670,5k |
Kõigepealt puhastaksin karburaatori. Võtke süsivesikute põhjal olev kauss ära. Näete ujukit ja nõelklappi. Veenduge, et ujuk liigub ja et nõelklapp töötab korralikult. Puhastage gaasijuhe paagist süsivesinikuni ning veenduge, et gaasikork oleks õhustatud, kas selles on kas mõni auk või korki all seib. Kui seda ei ventileerita, saate vaakumi ja kütus ei voola. Õnn kaasa ja loodan, et see aitab.
Kommentaarid:
+ Hea nõu ..
Puhastasin oma süsivesikuid kaks korda ja see teeb endiselt sama asja, mida väntab silindrisse valatud kütus ja süsivesikute sisselaskeava, kuid lülitub välja. Vahetatud praimeripirni niiduk on 11 aastat vana
 | Rep: 2,2k |
ma olen nagu sina, kuna ma ei olnud sündinud mutrivõtmega taskus, vaid tahtsin teada, kuidas ise asjadega hakkama saada. keskmise võimekuse ja väheste tööriistadega, valmisolekuga lugeda ja õppida ning internetiga ja olete teel. minu jaoks, olenemata sellest, kas see on pesumasin või kuivati, pliit või frig, niiduk või veoauto jne, algab see alati mudeli numbrist. kasutage seda otsingu tegemiseks ja leiate skeeme ja osi, tõrkeotsingu juhendeid ja remondivideoid.
Üks asi, mida võin teile öelda väikeste mootorite kohta (tänapäeval), on see, et süsivesikud on jama. 85–90% probleemidest, millega väikeste mootoritega kokku puutun, on seotud süsivesikutega. teie probleem lahendatakse suure tõenäosusega karburaatoriteenusega (kuid ärge unustage esmalt muude ilmsete probleemide, näiteks pragunenud praimeripirni jms kontrollimist).
varem antud vastus on väga korralik, kuid eeldab, et oskate keelt ja / või olete tuttav komponentidega, mis võib-olla pole. aru saada, kuidas karburaator töötab või kuidas seda hooldada, ei ole raketiteadus, kuid sellest saate palju kasu, kui kõigepealt selle läbi lugeda.
kui sellistesse asjadesse satute, siis siin on paar mõtet - alustage niitmisseadmest lõikematerjalide, mustuse ja rasva jms puhastamisest, nii et need võimalikud saasteained kõrvaldatakse. pildistage asjade kokkupanekut enne alustamist ja selle eri punktides, nii et võite olla kindel, kuidas asjad kokku pannakse. samuti, kui hakkate asju lahti võtma, tehke seda ettevaatlikult, kuna nendel väikestel osadel (ka vedrudel) on lihtne endast eemale saada ja eksida või vähemalt on neid raske leida. teil on mõni ala peal, kus on paar kandikut (osade jaoks), süsivesikute puhastusvahend, rasvaärastuslahusti ja mõned poelapid. vajate tangte, mutrivõtmeid, pistikupesasid ja kruvikeerajaid ning valikut väikseid gabariidijuhtmeid. Kompressori ja õhudüüsiga asjade välja- või väljalülitamine on samuti abiks.
Lõpuks pidage süsivesikute puhastamisel meeles, et lisaks muudele süsivesikute teenindamise aspektidele on kütusevoolu kaudu ühendatavad pisikesed pordid kergesti ühendatud mingisuguse prahi või ladestusega. kasutage süsivesikute puhastusvahendit ja piserdage kõiki porte (kaitske kindlasti oma silmi ja käsi) ning kasutage iga pordi tühjendamiseks sobiva suurusega traati, seejärel pihustage uuesti ja (kui teil on suruõhk) puhuge välja. veenduge, et kõik komponendid oleksid puhtad, ja monteerige asjad täpselt nii, nagu need on kavandatud.
loodan, et leiate oma probleemi ja õpite selle käigus ka mõnda asja õppima. Edu!!
 | Rep: 1 |
Süüteküünla kaevu ei hakka üle ujutama. Mida ma saan selle parandamiseks teha?
Kommentaarid:
on tõenäoline, et kütus lekib süsteemist pärast niiduki välja lülitamist. see, kuidas see teie puhul toimub, sõltub niiduki konstruktsioonist ja omadustest. lisateabe saamiseks lisage niiduki tootja ja mudeli number.
paljud asjad võivad selle põhjustada halbadest rõngastest kuni tihendini, isegi karburaatori rikkis solenoidini. kui teil pole väikeste mootoritega hea meel, soovitan teil see viia volitatud tehniku juurde.
 | Rep: 1 |
# Kui niiduk on mõnda aega istunud, kaaluge, kas gaas võib olla liiga vana või veega saastunud.
- Kui puhastate süsivesikuid, võtke väike messingist tükk (juga) välja ja pistke väikesed augud kirjaklambriga nende puhastamiseks. Veenduge, et need oleksid kas valgusega vaadates või läbi puhudes selged. Torgake kohad, kuhu juga kruvib. Ma kasutan süsivesikute puhastusvahendit nende sadamate pritsimiseks ja otsin puhastusvahendit, et seejärel pritsida süsivesikute gaasihoovale, et need oleksid tõesti selged.
- Kui süüteküünal on tume ja läikiv, on see tõenäoliselt rikutud. Kumbki liiv lõhkab elektroodi otsa, kuni isolaatori portselan on üsna valge, või vahetage see lihtsalt välja. Kui teil on ümber vana autosüüteküünal, ärge proovige seda oma väikeses mootoris kasutada. Need on liiga pikad ja kuigi nad ei pruugi kolbi lüüa, on nad kütuse süütamiseks vales asendis. Ma tean ... .. proovisin neid. Süüteküünla liivapritsid on umbes 15 dollarit ..., kuid vajate ka õhukompressorit.
- Võtke kõik õhupuhasti osad maha, kuni jõuate süsivesikute juurde, nii et näete, kuidas liblika klapp liigub. Kasutage gaasipihustisse gaasi pritsimiseks silmalaugu ekvivalenti. Kui saate seda nüüd vändata ja hüppeid saada, siis see lõpuks algab. Kui see tõesti algab ja töötab edasi, said süsivesikute puhastamine ja süüteküünalde puhastamine oma töö. Kui see algab, kuid ei tööta enam isegi pärast mitu gaasi pritsimist ja taaskäivitamist, on süsivesikupordid endiselt ummistunud või kütusetoru ummistunud. Samuti pange mahutisse piisavalt gaasi, et tagada gaasi tegelik jõudmine süsivesikute hulka.
- Lisamärkus. Töötasin Inteki mootori kallal, mis ei reageerinud praimeri pirnile. Lükkaksin pirni ja ei tunneks gaasi lõhna ja mootor ei käivitu. Võtsin komplekti koos praimeri pirniga ja märkasin, et praimeri pirniga plasttüki auk ei sobinud süsivesiku auguga. Praimeri pirni läbipääs oli tegelikult suletud. Lõppkokkuvõttes tegin spetsiaalse tihendi, millel oli läbikäik plastist õhupuhasti detaili auku jaoks, et saata õhk praimeri pirnist süsivesiku auku ja nüüd algab see lihtsalt. See on minu jaoks mõistatus.
Kommentaarid:
Kas teil oleks mingeid ideid minu teema kohta ...? Kütus ei jõua pistiku külge. Süsivesik on ideaalne, ma olen selle puhastanud, ma ei usu, et uus võiks puhtam olla, kütusetoru on selge, kauss täidab kenasti, nõel ja iste töötavad, klapid on head. Panin kaevu kütust ja see algas, jooksin paar sekundit ja lõikasin välja. Selles süsivesikus pole solenoidi, nii et see pole probleem.
Teenindasin seda pärast seda, kui see mõnda aega seisis, nii et süüteküünal on uus, õli on uus, kütus on uus, õhufilter on uus. Sellel pole kütusekraani ega praimeri pirni.
Tere, minu omal on täpselt sama probleem kui teil. Süsivesinõu on kütusega täitumas, kuid ei hakka voolu pistma. Alustatakse alles siis, kui valan kütuse otse pistikuavasse. Kas teil õnnestus oma asjad korda ajada ja mis on lahendus? Aitäh
Seth
