Jalgratas
Rep: 25
2003 Ford Focus hammasrihma vahetamine
Postitatud: 10.11.2010
Sellele on Internetis vastatud ka paljudes muudes kohtades, kuid ma olen jalgrataste parandamise ja muutmise valdkonnas uus. Need asjad, mida olen lugenud, on suunatud inimestele, kes tunduvad rattaosasid hästi tundvat. Välja arvatud minu viimane ratas, olid kõik jalgrattad, mis mul kunagi olnud on, fikseeritud käigud. Sain kasutatud maanteeratta spetsiaalselt selle kallal töötamise ja lõpuks ümberehitamise harjutamiseks.
Nagu öeldud, mis on selle püsiülekandeks ümberarvestamise parim viis? Nagu ma ütlesin, ei tea ma selle teema kohta midagi, nii et palun seletage julgelt üle.
10 vastust
 | Rep: 9,4 k |
Vahetaksin ratta välja fikseeritud ketirattaga. Seejärel lühendage ketti, et see sobiks, eemaldades põhilinki ja reguleerides pikkust sobivaks. Alustage ketil mängimist, libistades ratta piklikesse piludesse tagasi ja keerake uus ratas kinni.
Eemaldage kõik kaablid ja vahetatav riistvara ning teil peaks olema hea minna.
Lugupidamisega
Frank
Kommentaarid:
Kõlab hästi, kuid OP peaks ilmselt veenduma, et uus ratta pidurihoob saaks raamiga korralikult ühenduda. Kui ei, siis hoidke küpsetisi. +
Pidurid !!! Eks ... ma soovin, et saaksin teie kommentaari hääletada.
 | Rep: 37 |
Re verikaalne väljalangevus
Vertikaalsete väljalangemiste probleem on see, et te ei saa ketti pingutada, liigutades ratast väljalangemises edasi-tagasi. Kui lisate ketipinguti, saate teisendamise ikkagi teha. See on pingutusmehhanism, mis kinnitub keti kinnitusele. See on reguleeritav ja lükkab keti allapoole, et kõik lõtvused ära kasutada. Ma arvan, et need maksavad umbes 10-15 dollarit. Sain ühe ebayst ja tundub, et see sobib mu tütrele hästi. Ma arvan, et Harris Cyclery müüb neid ka, http://sheldonbrown.com/harris/
Kommentaarid:
Ketipinguti sobib hästi ühe kiirusega vabade rataste või vertikaalsete väljalangemisega rummuülekannete jaoks, kuid võib-olla mitte nii palju kasutada fikseeritud rataste jaoks - need võivad tõenäoliselt täiskasvanud või teismelise sõitjaga puruneda võimalike kõrgete seljajõudude tõttu.
Brian - sul on fiksi osas ilmselt õigus. Meie üksikutel kiirustel on vabakäik. Pingutid võivad olla kiiksud. Seal on ka selline poolik link, mille abil saate keti lõtvuse üles võtta. Sain tütre ühekordse kiiruse pinguti selle abil eemaldada. Poolketi abil oli ratta kinnituses keti pingutamiseks lihtsalt piisavalt lõtku. Lihtsalt googeldage 'rattaketi poolelinki'.
 | Rep: 37 |
Nii ma seda tegin.
Lähteseisund:
Ratas oli terasest maastikuratas, millel olid horisontaalsed väljalangemised.
Nagu teised kommenteerijad on öelnud, on see hädavajalik. Ärge alustage, kui see pole nii.
Uued osad:
Ostsin fikseeritud käigukasti rummu ja velje ning viisin selle ehitamiseks rattapoodi.
Nad panid ühele küljele roostevabast terasest fikseeritud hammasratta ja teisele poole vabakäigu.
Fikseeritud hammasratas ehitati paksema keti jaoks. Nii et ostsin sobiva.
Paksem kett võib töötada väiksematel hammasratastel, kuid mitte vastupidi.
Vanade osade eemaldamine:
Eemaldasin käiguvahetajad ja kõik juhtmed ning seejärel ühe eesmise ketiratta.
Hoidsin pidureid.
Uute osade panemine:
Fikseeritud käigud on lihtsad!
Lisage ratas.
Lisa kett.
Peate keti suuruse õigesti mõõtma, nii et pange ratas väljalangijate keskele ja eemaldage lingid, kuni see on tihedalt kinni. Selle lõpetamiseks kasutage maagilist linki või mida iganes seda nimetatakse.
Pinguta seda.
Kui ratas on väljalangevates kohtades, tõmmake see ettevaatlikult tagasi, kuni ketis pole lõtku. Poltide pingutamise ajal hoidke seda tihedalt kinni. Kett ei tohiks vajuda, kuid see ei tohiks olla ka ülitugev.
Nüüd keerake poldid veel kinni.
Ja pange need poldid uuesti alla.
Kontrollige keti pinget, kui see on liiga pingul, vabastage see.
Kui see on liiga lahti, pingutage see.
Hooldus:
Ketipinge on ainus asi, mille pärast peate muretsema.
Kontrollige seda regulaarselt.
Hoidke seda tihedalt.
Liiga lahti ja see libiseb ära
Liiga tihe ja see ronib maha.
| | Rep: 205 |
Kui teie tagarattal on vabakäik (erinevalt vabakäigust), teeb Surly ühe hammasratta kasseti, mis lihtsalt libiseb sisse ja lukustub nagu käigukobar. Kui teil on vabakäik, on saadaval Shimano ja Dicta (kui nimetada kahte kaubamärki) ühe kiirusega vabakäik. Vana vabastamiseks vajate vabakäigu tööriista, vise ja võib-olla ka ketiratast, pidage seda meeles, selle asemel, et seda lihtsalt rentida rattapoes.
Kui soovite seda tõesti õigesti teha, panete tagumise ratta uuesti nõusse, nii et see on peaaegu sümmeetriline ja just siis algab lõbu. Rattatöös on midagi väga zeni. Veebis on saadaval palju õpetusi. Mulle meeldivad eriti need, mis on saadaval aadressil Instructables.com
 | Rep: 66 |
Siin on palju häid nõuandeid, kuid välja jäetud on katkestajad. Kui teie maanteerattal on vertikaalsed väljalangemised, ei saa te jalgratast muuta tõeliseks fikseeritud käiguga jalgrattaks. Väljalangemised on pilud, millesse teie ratta telg sobib.
kuidas liitiumpatareide tulekahju kustutada
Kui teil on aga poolhorisontaalsete või horisontaalsete väljalangevustega jalgratas, saate jalgratta teisendada fikseeritud käiguks. Nagu eespool mainitud, vajab see spetsiaalset tüüpi ratast, mille külge saate kinnitada hammasratta hammasratta ja lukustusrõnga. Kahjuks ei saa te vabakäigu jaoks kasutada niitidega jaoturit, sest kui proovite libisemist peatada, keerate fikseeritud hammasratta lahti.
Kui proovite selle lihtsalt üheks kiiruseks muuta, võite ülaltoodud teavet eirata.
 | Rep: 13 |
ETTEVAATUST! Pidage meeles, et kett ei peatu, kui tagaratas ei seisa, kui töötate fikseerimisega.
Kui teie sõrm sõidab keti siseküljel, kui see kohtub ketirõngaga, võite selle väga kaotada. Vähemalt saab see haiget ... palju.
 | Rep: 13 |
Kui ma oleksin sina, siis ma ei teeks seda. Ma sõidan konversiooniga ja need on täis probleeme. Rajaraamid on edasiminek, ma kardan. Konversioonid vajavad ketilukutusi, et need lihtsalt libiseda saaksid. Kett lõdveneb iga libisemisega. Lõpuks hakkab teie raam libisemise ajal rakendatava surve tõttu painduma. Kui kavatsete selle ümber ehitada, käivitaksin esipiduri ja prooviksin mitu korda mitte peatuda. ma soovitaksin hankida rajaraami, kuid ümberehitused võivad siiski olla lõbusad, kuid vaid natuke rasket tööd.
Kommentaarid:
See on hea mõte, Harry. Parem on kasutada rajaraami ja selle ümber ehitada. Need raamid on loodud vastu võtma survet ... nt suure ülekandearvu ja libisemise jaoks. Tagumine kolmnurk on maanteeratastega võrreldes kitsam.
Rahu ✌
 | Rep: 1 |
Ma ütlen, et ehitage üks kindlasti, kuid oma vanuse tõttu võtsin ma flip flop hub-i marsruudi. Minu oma on 1976. aasta Royce Union. Ma panin oma sisse esi- ja tagumised külgpidurid. Tahtsin need viimase võimalusena lisada. See on hea mõte juhul, kui fikseerimise kogemus teile ei sobi. Rattast saab Urban Street'i jalgratas. Mõlemal juhul on nad mõlemad lahedad. Sa ei saa valesti minna!
 | Rep: 1 |
Kui teie maanteerattal on vertikaalsed väljalangemised, ei saa te jalgratast muuta tõeliseks fikseeritud käiguga jalgrattaks. Väljalangemised on pilud, millesse teie ratta telg sobib. Kui teil on aga poolhorisontaalsete või horisontaalsete väljalangevustega jalgratas, saate jalgratta teisendada fikseeritud käiguks.
 | Rep: 1 |
Komistasin selle ühe käigukasseti otsa ( https: //www.amazon.com/Cyclingdeal-Conve ... ) Shimano vabakeskuste jaoks Amazonil, mis peaks muutmise hõlbustama. Samuti olen kindel, et teised ettevõtted (sealhulgas probleemide lahendajad) valmistavad sarnaseid tooteid.
See võimaldaks teil oma olemasolevat tagaratast alles jätta, dérailleuri eemaldada ja lühendada ketti, et ümber teha.
Samuti lubaks see teil hoida mitme käiguga kassetti ja dérailleuri, kui otsustate kunagi tagasi lülituda või muuta jalgratas selle müümisel väärtuslikumaks, et aidata tasuda järgmise ratta eest.
Pidage meeles, et hoidke nii eesmist kui ka tagumist pidurit, et vältida inimese kapuutsi kaunistamiseks saamist, kui kohtate tähelepanematuid juhte, kes pööravad oma telefonile rohkem tähelepanu kui juhtimisele.
libiraat
