2009-2014 Ford F-150
Rep: 1
Postitatud: 07.04.2019
mu rehvianduri tuli ei kustu, olen kõik andurid välja vahetanud
1 Vastus
Valitud lahendus
 | Rep: 670,5k |
ohturanger1970
TEEMA SÕIDUK: 2009-13 Ford F-150 pikap
TAASKASUTAMISE MENETLUS? Jah, vaadake lähtestamise protseduure.
VAJADAVAD ERITÖÖRIISTAD? Jah, TPMS-i aktiveerimise tööriist (P / N 204-363).
Aastatel 2009-13 Ford F-150 pikapide rehvirõhu jälgimissüsteem (TPMS) jälgib nelja maanteerehvi õhurõhku koos ratastele paigaldatud rehvirõhu anduritega. Andurid edastavad raadiosagedussignaale nutikale jaotuskarbile (SJB) umbes iga 60 sekundi järel, kui sõiduki kiirus ületab 32 km / h. Kui sõiduk seisab kauem kui 30 minutit, lülitub andur “unerežiimi” ja lõpetab edastamise.
MÄRKUS. Kui rehvirõhu andur vahetatakse, tuleb see välja õpetada. Kui sõidukil on erinev eesmine ja tagumine rehvirõhk, tuleb rehvirõhku reguleerida ja pärast rehvi pöörlemist treenida TPMS-andureid. Vaadake lähtestamise protseduure. Kui sõidukil on sama rehvirõhk eesmistel ja tagumistel rehvidel, ei mõjuta rataste ja rehvide pöörlemine rehvirõhu jälgimissüsteemi.
Iga rehvirõhuanduri jõuülekannet võrreldakse madala rõhu piiriga (sõiduki sertifikaadil märgitud rõhk miinus 25%, mis on umbes 6–9 psi). Kui tehakse kindlaks, et rehvirõhk on langenud alla selle piiri, saadab SJB näidiku näidikule, mis süttib seejärel madalrõhu hoiatuse indikaatorit ja kuvab sõnumikeskuses (kui on olemas) vastavad teated.
Kõik rehvirõhuandurid töötavad patareidega. Andurid kinnitatakse T10 torx-kruviga ratta sees asuvale klapi varre osale. Järgmistes tingimustes ei pruugi TPMS korralikult töötada:
• Madal rehvirõhk
• Rehvirõhu andur puudub või on kahjustatud
mida tähendab lukk noolega selle ümber
• Varuratas on paigaldatud maanteerattaks
• Paigaldatud on vale rehvirõhu andur
• Rehvirõhu andur on valesti paigaldatud
• Paigaldatud mitte-OEM rattad (järelturu veljed)
• Paigaldatud originaalseadmetega varustatud tühja rehvid ja
• muud kui OEM-i modifikatsioonid (rullpuurid, teenindustõkked, detailiriiulid, redeliriiulid jne)
Rõhumõõturi hoiatusnäidikud
MÄRKUS. Kui ümbritseva õhu temperatuur langeb 10 kraadi Fahrenheiti (6 kraadi Celsiuse järgi), väheneb rehvirõhk 1 psi (7 kPa). Kuna rehvirõhk kõigub temperatuuri muutustega, tuleb rehvirõhk seada siis, kui rehvid on välistemperatuuril. Kui rehvirõhk langeb TPMS-i tuvastamiseks piisavalt, aktiveerib see madalrõhu hoiatustule.
Kui rehvirõhu hoiatustuli põleb pidevalt ja teatekeskuses kuvatakse teade „MADAL RÕHMA RÕHK”, kontrollige kõigi rehvide õhurõhku ja reguleerige sõiduki sertifitseerimismärgisel (juhiukse või uksesamba juures) toodud külmarõhuga. Sõitke sõidukiga vähemalt kaks minutit kiirusega 32 mi / h (32 km / h). Kui sõiduk on seisnud rohkem kui 30 minutit, võib osutuda vajalikuks TPMS-i aktiveerimise protseduur. Vaadake rehvirõhuanduri aktiveerimist. Veenduge, et hoiatustuli kustub. Kui hoiatustuli jääb põlema, on TPMS-is rike. Vaadake asjakohast tootja hooldusteavet.
Kui rehvirõhu hoiatustuli vilgub 70 sekundit ja jääb seejärel põlema, on pärast pirnide kontrollimist ja sõnumikeskuses hoiatusteadete kuvamist TPMS-is rike. Vaadake asjakohast tootja hooldusteavet.
Lähtestage protseduurid
Kui rehvirõhu hoiatustuli põleb pidevalt ja teatekeskuses kuvatakse teade „MADAL RÕHMA RÕHK”, kontrollige kõigi rehvide õhurõhku ja reguleerige sõiduki sertifikaadil toodud täpsustatud külmarõhule. Sõitke sõidukiga vähemalt kaks minutit kiirusega 32 mi / h (32 km / h). Veenduge, et hoiatustuli kustub.
TPMS-i aktiveerimisprotseduuri võib kasutada ka juhtimise asemel. Vaadake rehvirõhuanduri aktiveerimist.
MÄRKUS. Järgmises protseduuris tuleb kasutada TPMS-i aktiveerimise tööriista (P / N 204-363). MÄRKUS. Rehvirõhuanduri treeningprotseduur tuleb läbi viia ühe sõidukiga piirkonnas, kus puudub raadiosageduslik müra ja vähemalt kolm meetrit (üks meeter) eemal teistest TPMS-ga varustatud sõidukitest. Raadiosagedusmüra tekitavad elektrimootorid ja -seadmed, mobiiltelefonid ja kaugsaatjad, muundurid ja kaasaskantavad meelelahutusseadmed.
1. Pöörake süütelukk asendisse OFF, seejärel vajutage ja vabastage piduripedaal.
2. Pöörake süütelüliti asendist OFF asendisse RUN kolm korda, lõppedes asendis RUN. Iga võtmetsükli vahel ei tohi oodata kauem kui üks minut.
3. Vajutage piduripedaali ja vabastage see.
4. Pöörake süütelukk asendisse OFF. MÄRKUS. Kui rongirežiimi on õnnestunud siseneda, heliseb üks kord ja rehvirõhu hoiatustuli vilgub (kui see on olemas, kuvatakse teatekeskuses teade „TRAIN LF TYRE”).
5. Pöörake süütelüliti asendist OFF asendisse RUN kolm korda, lõppedes asendis RUN. Iga võtmetsükli vahel ei tohi oodata kauem kui üks minut.
MÄRKUS. Rehvirõhu anduri aktiveerimiseks võib kuluda kuni kuus sekundit. Selle aja jooksul peab aktiveerimistööriist jääma vastu rehvi külgseina.
MÄRKUS. Kui andur ei reageeri aktiveerimistööriistale, liigutage sõidukit rataste pööramiseks vähemalt veerand pööret ja proovige sama andurit uuesti aktiveerida.
6. Asetage TPMS-i aktiveerimistööriist (P / N 204-363) rehvi vasakpoolsele küljele rehviklapi varre juurde. Vajutage aktiveerimistööriista testinuppu. Helisignaal kostab korraks, näidates, et SJB / BCM on rehvirõhu anduri ära tundnud.
7. Asetage aktiveerimistööriist kahe minuti jooksul pärast sarvest kostva heli parempoolse esiseina küljele rihma- ja turvahälli tüüpi andurite jaoks klapi varrest 180 kraadi või ventiili varrele kinnitatud andurite jaoks klapi varre külge. Korrake protseduuri parempoolse tagumise ja vasakpoolse tagumise rehvi jaoks selles järjekorras.
8. Kui rehvide koolitusprotseduur on lõpule jõudnud, kuvatakse teatekeskuses (kui see on olemas) teade „RENGAKOOLITUS TÄIELIK”. Sõidukite puhul, millel pole sõnumikeskust, kontrollitakse treeningprotseduuri edukat läbimist, keerates süütelüliti asendisse OFF, ilma et sarvest kostaks häält. Kui sarv kostub süüte väljalülitamisel kaks korda, ei olnud treeningprotseduur edukas.
9. Leidke skannimisriista abil uuendatud TPMS-anduri identifikaatorid, mis on BCM-ile koolitatud, ja dokumenteerige need kehtivas garantiinõudes. MÄRKUS. See samm on vajalik DTC C2780 tühjendamiseks, BCM-i väljumiseks tootmisrežiimist ja veendumaks, et värskelt programmeeritud BCM-iga pole muid probleeme.
10. Kui andureid koolitatakse uue BCM-i paigaldamise tõttu, tühjendage kõik DTC-d ja tehke BCM-i nõudmisel isetesti.
Rehvirõhuanduri aktiveerimine
1. Pöörake süütelukk asendisse ON.
2. Asetage aktiveerimistööriist rehvi vasakpoolsele küljele rehviklapi varre juurde. MÄRKUS. Iga eduka TPMS-anduri vastuse korral vilgub aktiveerimistööriistal roheline tuli ja helisignaal.
3. TPMS-anduri aktiveerimiseks vajutage aktiveerimistööriista testinuppu. Parimate tulemuste saamiseks aktiveerige iga andur kaks korda. MÄRKUS. Kui pärast rehvirõhu reguleerimist ja andurite aktiveerimist põleb rehvirõhu hoiatustuli endiselt, on TPMS-is rike. Vaadake asjakohast tootja hooldusteavet.
4. Korrake protseduuri iga järelejäänud rehvi puhul.
Demonteerimise / paigaldamise protseduurid
ETTEVAATUST: Rehv tuleb ratta küljest lahti võtta, kasutades rehvivahetaja tootja juhiseid. Kasutage järgmist teavet, et vältida kahjustusi demonteerimise / paigaldamise käigus.
MÄRKUS. Kui sõidukil pole algset varustust, ei ole soovitatav kasutada tühjalt seisvaid rehve (rehvi külgseinas paiknevad terasest kerega nööriga rehvid), kuna see võib põhjustada TPMS-i talitlushäireid. MÄRKUS. Võimaluse korral kasutage rehvirõhu mõõtmisel digitaalset rehvimõõturit (näiteks Ford P / N 204-354), et veenduda täpsete väärtuste saavutamises. Ford soovitab suurema täpsuse saamiseks kasutada digitaalset või valikutüüpi rehvirõhumõõturit, mitte pulgamõõdikut. MÄRKUS. Rehvirõhuandurid on varustatud liitiumioonakudega ja need tuleb vastavalt käidelda.
Eemaldus
1. Eemaldage ratas ja rehv. MÄRKUS. Ventiili vars on ühendatud TPMS-anduriga. Ärge tõmmake klapi varrast ratta küljest, vastasel juhul võib andur kahjustuda.
2. Eemaldage ventiilivarre südamik ja tühjendage rehvi õhk täielikult.
3. Eemaldage rehv rattalt tootja juhiseid järgides.
4. Eemaldage TPMS-andur klapist järgmises järjestuses (vt joonis 1).
a. Torxiga T10 eemaldage klapi varre ja TPMS-anduri kruvi.
b. Tõmmake andur ettevaatlikult ja kindlalt otse alla ning eraldage see klapi varrest. MÄRKUS. Uue rehvi või ratta paigaldamisel tuleb paigaldada uus ventiilivarras. MÄRKUS. Uue ratta paigaldamisel paigaldage alati uus klapivars ja kasutage võimaluse korral eelmise ratta TPMS-andurit uuesti. Kui andurit taaskasutatakse, ei pea TPMS-i koolitama.
5. Eemaldage sobiva ventiilivarre tõmburi ja puitklotsi abil klapi vars rattalt.
6. Kui TPMS-andurit taaskasutatakse, kontrollige seda kahjustuste osas ja paigaldage vajadusel uued osad.
MÄRKUS. TPMS-anduri ja ventiilivarre kahjustuste vältimiseks tuleb klapi vars paigaldada TPMS-andurile ja seejärel montaažina ratta külge.
1. Paigaldage uus klapi vars TPMS-andurile, pingutades klapi varre ja TPMS-anduri kruvi 13 tolli-naelani. (1,5 Nm). MÄRKUS. Oluline on klapi varre ja TPMS-anduri komplekt tõmmata läbi veljeava klapi varre ava teljega paralleelses suunas. Kui sõlme tõmmatakse nurga alt läbi, võib ventiili varre ja anduri komplekt kahjustuda. MÄRKUS. Rehvi määrimiseks kasutage ainult sobivat kiiresti kuivavat, korrosiooni vältivat rehvi helmeste määrdeainet. Mis tahes muu kui rehvihelmääre kasutamine võib andurit kahjustada.
2. Määrige ventiilivarre sobiva kiiresti kuivava, korrosiooni vältiva rehvi helmeste määrdeainega ning paigaldage klapivarre ja TPMS-anduri komplekt ratta külge, kasutades puidust plokki ja sobivat ventiilivarre paigaldajat. MÄRKUS. Ärge paigaldage rehvi sel ajal.
3. Veenduge, et klapi varre kumm oleks täielikult ratta vastu istunud.
4. Asetage ratas rehvipingi pöördlauale, seejärel määrige ja asetage rehvi alumine rant rattale.
5. Paigaldage rehv vastavalt rehvi tootja juhistele ning veenduge, et anduri kahjustuste vältimiseks asetatakse masina vars klapi asukoha suhtes kella kuueks.
6. Täitke rehv juhiuksel või uksesambal asuva sõiduki taatlusmärgisel märgitud rõhuni.
7. Paigaldage ratas ja rehv.
8. Kui uus andur on paigaldatud, tuleb see aktiveerida (vt rehvirõhu anduri aktiveerimine) ja koolitada (vt rehvirõhu anduri koolitus).
ohturanger1970
