89 Chevy 350 pidevalt tagasilöögiks

1988-1998 Chevrolet pikap

Ametlikult Chevrolet C / K nime kandev C / K on General Motorsi toodetud veoautode sari, mida turustatakse Chevrolet ja GMC kaubamärkide all. C / K liin sisaldab pikap-, keskmise ja raskeveokeid.

Rep: 47



Postitatud: 29.03.2018



Olen vahetanud süüteküünlaid ja süüteküünalde juhtmeid ning turustaja korki ja kütusefiltrit



Kommentaarid:

Kas see tegi seda enne, kui süüteküünla juhtmed valesti panite?

Ära sõida sellega !!!



29.03.2018 kõrval Tom Shafer

Hakkas selline tagasilöök ja siis ma vahetasin juhtmeid ja jaoturi korki ja see tegi seda ikkagi ei. Ma pole seda nüüd juhtinud. Olen teinud kõik süüteküünlad ja juhtmed ning turustuskork ja kütusefilter ja teeb seda siiani

29.03.2018 kõrval Darlena

See töötab hästi, kuid kui võtate, tundub, et see kaotab jõu

01.01.2020 kõrval Andy Ayers

Mul on selle käivitamisel Chevy pulgavahetus 93. See lõhnab tõeliselt rikkalikult ja kui kiirteed mööda minnes on see igav, siis nagu tagasiside laseks gaasipedaalilt umbes poole või 3/4-ni, kui see hakkab proovima õhku tõusta, nagu peaks, siis peaks Boggs tagasi aitama tuleb hinnata

04.02.2020 kõrval Tiffany pööre

@Tom Shafer ei, see ei andnud üldse tagasilööki. See juhtub pärast seda, kui mul sai bensiin otsa

21.04.2014 kõrval bambam78

5 vastust

Valitud lahendus

Rep: 235

Kui gaasipedaali väljalülitamisel see tagasi pöördub, on õhku sattunud heitgaasidesse, kas siis enne katalüüsmuundurit või heitgaaside regulaatori õhupritsesüsteemi, kas väljalasketihend või pragunenud kollektor. Õhu sissepritsega tagasilöögiklapid (STANDARD MOTOR PRODUCTS PT # AV7) on tavalised rikkeosad. Maksab umbes 18,00 dollarit, peaksite mõlemad asendama, kui need on probleem. Kasutage torul kindlasti mutrivõtit ja klapil mutrivõtit, muidu toru väändub ja puruneb ning mõnikord on vaja tõrvikut.

Kui kuulete kiirendamisel kapoti all popmüra, töötab see tõenäoliselt vaakumilekke või kütusepumba rikke tõttu madalal kütuserõhul (madal kütus). 90-kraadine küünarnukk PCV-klapi voolikus gaasikorpuse põhjas PCV-klapi külge on tavaline, kas see kukub maha või on auk. Enamasti töötab mootor tühikäigul suurema pöörlemiskiiruse juures ja kostub imemisheli. Voolik on saadaval kõigi autovaruosade kaupluse jaotises „ABI”. Ma arvan, et see osa on DORMAN # 46001. Kui POP on sisselaskeavast, peate kontrollima kõiki vaakumvooliku ühendusi ja drosselklapi korpuse tihendit, kuna POP puhub voolikud lahti ja võib osa tihendist välja puhuda. põhjustades veelgi lahjemat kütusesegu.

Kommentaarid:

Söekanistrini kulgev gaasipaagi ventilatsioonitoru on piiratud !!!

27.09.2020 kõrval Steve Smith

Kontrollige, kas nukklihased pole liiga kulunud

27.11.2020 kõrval Jesse Jones

kuidas parandada algset xboxi, mis ei loe plaate

Rep: 675,2 k

1. SAMM: KONTROLLIGE Mootori valgust

Alati, kui teil on mootor, mis hakkab tagasi töötama, on esimene kontrollmootor. Kui hoiatustulesid ei põle, jätkake sellest juhendist. Kui kontrollmootor või hooldusmootor süttib peagi, kontrollige arvutist veakoode. See aitab leida süsteemi, millel on probleem ja mis vajab remonti.

2. SAMM: KÜTUSESÜSTEEMI RÕHU KONTROLLIMINE

Sisselaskeava plahvatuse võib põhjustada kütuse õhu segu nõrkus, kui mootor nõuab jõudu. Iga sisepõlemismootor töötab seguga 14 kuni 1, mis on 14 osa õhust ühe osa kütuse jaoks. Kütuse õigeks pihustamiseks on vajalik korralik kütuserõhk, kui see lahkub kütusepihustist põlemisprotsessi lõpuleviimiseks.

Selle probleemi kõige levinum põhjus on nõrk kütusepump, mis ei suuda varustada pihustite jaoks vajaliku kütusekogusega õiget pihustusmustrit ega tarnida mootori kiirendamiseks vajalikku kütusekogust. Kütusesüsteemi rõhku tuleb katsetada, et näha, kas kütuse kohaletoimetamise süsteem on probleem.

Mõnes autos on kütusefilter, mis võib põhjustada ka kütuse rõhu ja mahu piiranguid. Kui nad ühenduvad bensiini osakeste tõttu, võivad nad olla lahjad. Kui te pole kütusefiltrit viimasel ajal vahetanud, leidke see ja vahetage see välja

3. SAMM: TEENINDAMINE VÕI VAHETA MASS-ÕHUVOOLUANDURI

Teie sõiduki arvutisüsteem jälgib õhku, mis siseneb mootorisse massiõhuvooluanduri kaudu. Kui see andur rikub seisundi tõttu, mida nimetatakse koksi kuumutamiseks traadis, muutub andur saastunuks ja muudab arvuti näitu, mis loob lahja segu seisundi, mis võib käivitada mootori kontrolltule või mitte. Lahja seisukord on tingitud asjaolust, et arvuti arvates siseneb mootorisse vähem õhku kui tegelikult, vähem õhku tähendab vähem kütust. Esimene samm on eemaldada MAF-andur ja puhastada see karburaatori puhastusvahendi abil.

Anduri vahetamine on meil paremini õnnestunud, sest kui see olukord juhtub, võib kuum traat reageerida, mille puhul tuleb andur välja vahetada.

4. SAMM: KONTROLLIGE ÕHU SISSEÕMMISE SAABAST VÕI TORU

Õhu sisselaskeava või toru viib õhu massi õhuvooluandurist gaasimootori ajami ja seejärel mootorisse. Kui nende osadega on probleeme, näiteks rebenemine või rebenemine, laseb see mootorisse doseerimata õhu, mida arvuti näeb hapnikuanduri kaudu, mis omakorda annab vähem kütust, luues lahja seisundi. Kontrollige, kas see osa pole kahjustatud, eemaldades selle kontrollimiseks ja vajadusel vahetage see välja.

5. SAMM: VAAKUMILEKKIDE KONTROLLIMINE

Mootori sisselaskesüsteem sõltub täielikust tihendist ja leketest. Kui peamine vaakumvoolik, nagu näiteks pidurivõimendi lisatoiteliin, on purunenud või ebaõnnestub, põhjustab see mootori sisselaskekollektorisse lubatud täiendava õhu tõttu lahja tagasilöögi. Selle probleemiga kaasneb kõrge või madal mootori tühikäik ja tavapärasest raskem suruda piduripedaali. Suitsumasina või karburaatori puhastusvahendi abil saate kontrollida vaakumilekke olemasolu ja selle probleemi lahendamiseks parandada.

KORDUV SELGtuli

Korduvad tagasilöögid tekivad siis, kui mootor töötab lihtsalt tühikäigul või reisikiirusel ja võib olla mootori pöörete arvuga ühesuunaline. Rütmiline hüppav heli, mis pole nii silmatorkav kui jõuline tagasilöök. Allolev probleemide loend annab teile aimu selle põhjuse põhjustamise põhjustest.

6. SAMM: KASUTATUD VÕI LÜHIKESED SÜÜTEKÜÜNAD

Mootori süütesüsteemi käivitab elektrooniline juht, mis annab süütepoolile märku tulekahju ajal. Konstruktsiooni järgi on süsteemi sisse lülitatud spiraali süütamiseks vajalik vastupanu. Kui see takistus muutub tugevalt kulunud süüteküünalde või halva süütepooli tõttu liiga suureks, võib see põhjustada nende juhtide talitlushäire, millal nad võivad põlema kas jõul või tühikäigul vastaspoole silindrisse.

Selle seisundi võib arvuti avastada või mitte, nii et kontrollmootori hoiatustuli ei pruugi süttida. Süüteküünlaid tuleks korrapäraste ajavahemike järel vahetada, plaatinaküünlaid umbes 60 000 miili kaugusel, mis selle probleemi lahendab.

7. SAMM: Kontrollige nukkvõlli

Nukkvõllit kasutatakse põlemiskambri sisselaske- ja väljalaskeklappide avamiseks sisselaskeõhu ja kasutatud heitgaaside väljalaskmiseks. Kui väljalaskeklapi laba kulub ja kaotab tõstejõu, jääb heitgaaside tuli silindrisse, mis seejärel lastakse sisselaskekollektorisse, kui sisselaskeklapp avaneb. Selle seisundi kontrollimiseks peate kõigepealt eemaldama klapi kaane (d).

Pärast seda, kui klapikaaned on eemaldatud ja süüde on välja lülitatud (poolid välja lülitatud), vändake mootorit üle ning jälgige sisselaske- ja väljalaskeklapi tööd, avanemist ja sulgemist. Samuti, kui sisselaske- või väljalaskeklapid ei sulgu klapi vedru purunemise tõttu täielikult, võimaldab see põlemisgaasidel siseneda sisselaskekollektorisse sarnaselt lameda nukkvõlliga loole. Kontrollige klapi vedrumähiseid hoolikalt taskulambi abil. Need vedrud võivad puruneda kas vedru ülaosas või keskel, mis võib mõnikord olla raskesti nähtav.

Painutatud tõukevarras võib põhjustada ka klapi korraliku töö, piirates klapi liikumist. Kuigi klapi kate on endiselt eemaldatud, vaadake iga tõukurpinki, et näha, kas neil on ilmne paindumine. Seda saab teha ka siis, kui tuvastatakse mootori väntamise ajal kehva käe vilets liikumine.

Andke meile teada, kui saate tagasivoolu summutitorust ja me läheme sellest üle.

UUENDAMINE Saba toru tagasilöök

Väljalaskesaba toru tagasilöök on põhjustatud liigsest kogusest põlemata kütusest, mis jääb heitgaasisüsteemi või värske õhu sattumisest süsteemi, mis sütitab väikese koguse põlemata kütust.

1. SAMM: UPSTREAMI VÄLJAVEDELIK

Kui värskel õhul lastakse heitgaasisüsteemi lekkida, süttib see süsteemi sees põlemata kütuse ja tekitab hüppavat müra. Seda on raske mõelda, sest enamik inimesi arvab, et heitgaasisüsteem on pideva surve all, kuid see pole tõsi. Süsteemi toidetakse rida rõhu- ja vaakumimpulsse, mis tekivad väljalaskeklapi avanemisest, samal ajal kui põlemislaeng süsteemi väljutatakse, ja seejärel klapp sulgub. Siin tekib vaakumisündmus impulsi kiiruse ja süsteemi lastava värske õhu tõttu. Seetõttu saate heitgaasisüsteemi lekke korral lahja segu veakoodi. Kontrollige süsteemi ja parandage võimalikke heitgaaside lekkeid. Selle tuvastamise eesmärgiks on otsida lame tagumist tulistamist, mis on lekke tõendiks.

2. SAMM: KONTROLLIGE KOLPVentiili

Umbes alates 2001. aastast valmistatud mootorid on varustatud õhu sissepritsesüsteemiga, mis juhitakse heitgaasisüsteemi, kui mootor on koormatud. Selle eesmärk on põletamata kütuse põletamine, mis aitab heitgaasisüsteemil paremini töötada. Need süsteemid on varustatud õhupuhastusventiiliga, mis toimib nagu ühesuunaline tagasilöögiklapp, et lasta mootoril koormuse korral süsteemi õhku. See sissevooluklapp paigaldatakse väljalaskekollektorile suure toru või õhupumbaga ühendatava kummist toruga eraldi torustiku konfiguratsiooni kaudu.

Kui klapp läheb halvaks, vabaneb süsteemis kogu aeg isegi kiirenduse ajal õhk, mis tekitas värske õhu tõttu kasutamata kütuse süütamise tõttu tagasilöögi. Enamikul mootoritest on üks või kaks neist ventiilidest üks iga väljalaskekollektori jaoks. Nende klappide kontrollimiseks peate need eemaldama ja proovima siis mõlemal viisil läbi puhuda. Lubada tuleks ainult ühte suunda. Kui õhku lubatakse mõlemas suunas, on ventiil halb ja tuleks see välja vahetada.

Kui suure jõudlusega turbomootorid on koormatud, kasutavad nad liigset kütusekogust, mis juhitakse siis pärast gaasihoovastiku laskmist ja mootori kiirendamist väljalaskesüsteemi. See on tavaline sündmus ja selle seisundiga pole probleemi.

Vanemate mootorite süüte korral on ajastus seatud väntvõlli suhtes kindlal määral. Kui seda ajastust valesti reguleeritakse, võib see põhjustada väikese võimsuse, halva gaasi läbisõidu, mootori detonatsiooni (pingutamist) ja tagasivoolu sisselaske- või väljalaskesüsteemi kaudu.

Kommentaarid:

Tänan teid väga teie panuse eest

29.03.2018 kõrval Darlena

@darland Ma arvan, et minu vastus oli üksikasjalik, et nõustuda -) Kui see on väljalasketoru tagasilöök, siis võin teile sellele lühema vastuse anda.

29.03.2018 kõrval linnapea

sinine surmaekraan lg g3

Kuulen tagasilööki väljalasketorust. .... mida see tähendab

03.04.2018 kõrval Darlena

Kui ma gaasi surun, laseb see tagasi ja rabab välja

04.04.2018 kõrval Darlena

Mitte kõik mootorid ei tööta sama survesuhtega, minu 2012. aasta Silveradose suhe on 9,6: 1, uuemad on 11: 1, rääkimata kõigist maanteel olevatest ülelaaditud ja turbolaaduritega mootoritest

06.02.2020 kõrval Trey

Rep: 581

Te pole selle probleemi kõige olulisemale küsimusele vastanud.

Kas süüteküünla süütamiskord on õige?

Minge otsige Google'ist 'CHEVROLET V8 FIRING ORDER'.

Enne midagi lugemist klõpsake vahekaarti PILDID.

Radiaatori ees seistes. Leidke süüteküünal nr 1.

(# 1 parem olla paremal küljel ... või see on FORD!)

Järgige # 1 traati tagasi turustajani.

Kas see on ühendatud turustaja auku nr 1?<- the most common misteak !

Märgistage see kleeplindi tükiga # 1.

Nüüd seistes turustaja kohal taburetil ja järgige iga traadi Google'i pilti levitajast kuni traadini korralik Süüteküünal. Märgistage kõik, kui lähete.

Lipud õiges päripäeva = 1-8-4-3-6-5-7-2

Nüüd peaks see tühikäigul töötama nagu Cadillac.

Kommentaarid:

Mis siis, kui mootor on ümber ehitatud. Uued pead Uued tõstukid Uus nukkvõll ja see on üle 40 uue tihendi ja mõned uued andurid, kuid mitte kõik pole uued. Ei juhtmeid, uus turustuskork rootori nupp, uued süüteküünlad, uus kütusepump ja fueki filter. Mis juhtus ja läks valesti. Palun vabavara

21.04.2014 kõrval bambam78

Rep: 25

Hea võimaluse ajastamine on välja lülitatud ja / või halb ventiil. Usun, et tagasilöögi põhjuseks on liiga palju kütust valel ajal põlemiskambris. Mitte väljaõppinud mehaanik, vaid Chevy omanik kogu eluks. Loodan, et see aitab

Kommentaarid:

Ma ei ole veel suutnud ajastust testida, kuid hindan kõiki panuseid, mida saan saada. Olen üksikema ja teen kõik oma asjad, nii et iga natukene aitab

29.03.2018 kõrval Darlena

Rep: 25

iphone 8 plus ei lülitu sisse

Kui süüteküünlad on väidetavalt vales kohas, kas see võib mitte ainult tulekahju tagasi tekitada, vaid kas see võib sõidu ajal sõna otseses mõttes teelt välja sõites ilma ette hoiatamata välja surra?

Kommentaarid:

Jah, seda saab teha ka väljalülitatud ajastus

06.02.2020 kõrval Trey

Darlena