2009-2014 Ford F-150
Rep: 1
Postitatud: 15.01.2019
Minu 2009. aasta Ford F-150 meeskonna kabiini pikapea vahelduvvoolu / soojenduse ventilaator ei puhu õhku, kui ventilaatori kiirus on seatud 1 või 2. See puhub õhku ainult 30 sekundit, kui ventilaatori kiirus on seatud 3 või 4, ja on siis aeglaselt puhub üha vähem, kuni see peatub. Kui lülitan toite välja ja ootan mõni minut, hakkab see uuesti puhuma, kuid ainult 30 sekundit kiirustel 3 või 4. Õhk on kuum või külm. Puhudes on see normaalse helitugevusega, kuni see hakkab aeglustuma ja lõpuks peatub. See probleem sai alguse kuid tagasi ja on aja jooksul järk-järgult süvenenud. Näiteks kui see esimest korda algas, ei töötanud ainult kiiruse reguleerimine nr 1 ja seejärel lakkas töötamast ning aeg, mil see õhku puhus, on aja jooksul järk-järgult vähenenud. Olen relee lüliti ja kaitsmed välja vahetanud ja see ei lahendanud probleemi.
Kommentaarid:
Mul oli sama probleem, et vahetasin puhuri mootorit ja mul pole seda probleemi enam
1 Vastus
Valitud lahendus
 | Rep: 3,9 k |
Hr Churchill, teie probleem on tõenäoliselt puhuri mootori vastupanu. Sellele pääseb teie veokil kindalaeka kaudu ja seda tuleb hoida 2 kruviga. Lisaks võib sarnaseid probleeme põhjustada halb lüliti või vigane juhtmestik / pistikud. Andke mulle teada, kui teil on veel küsimusi ja edu teie remondiga!
Kommentaarid:
Aitäh, Travis, asendasin täna puhuri mootoritakisti, lihtne töö, kuid see ei lahendanud probleemi. Veebis välja uuritud asjade jaoks oleks minu arvates järgmine samm puhuri / kütteseadme juhtlüliti ventilaatori juhtnupu taga kriipsuga asendada. Ma ei usu, et see on tegelik ventilaator, sest õhk puhub 30 sekundit täiskiirusel, siis sureb, kuna midagi kuumeneb. Kas seda peate oma esimeses vastuses minu postitatud küsimusele 'lülitiks'? Kui jah, siis kas olete teadlik mõnest heast Youtube'i videost, mis näitab mulle, kuidas keskne juhtpaneel lahti saada, et saaksin nende juhtnuppude taha jõuda ja selle juhtlüliti välja vahetada?
Tavaliselt suunatakse kõik ventilaatori kiirused läbi takisti, millest on lahutatud suurim kiirus, mis kulgeb läbi eraldi relee, mis varustab mootorit otse aku pingega. Kuna teie oma ei tööta ühtegi kiirust ühtlaselt, kahtlustaksin kas lülitit, halba ühendust / riket juhtmestikus või puhuri mootorit. Teil on õigus, et tavaliselt välistab asjaolu, et puhur üldse töötab, kuid kui puhuri mootoris endas on kõrge takistus, põhjustab see liigset kuumust, mis suurendab veelgi vooluahela takistust. Ma ei leidnud ühtegi YouTube'i videot, kuid tavaliselt on see lüliti juhtpea osa ja asendatakse ühe üksusena. Prooviksin kõigepealt puhuri mootorit, kuna seda oleks veidi lihtsam vahetada ja odavam. Andke mulle teada, mida te lõpuks teete!
Täna käisin ja rääkisin oma kohaliku autovaruosade poodiga ja ostsin vahelduvvoolu / soojuse puhuri juhtlüliti. Poe kutid nõustusid, et see oleks järgmine samm, kuna Resistor probleemi ei lahendanud. Kui aga eemaldasin juhtpaneelid ning ventilaatori ja temperatuuri regulaatorid, pole minu sõidukil seda lülitit. Kui ma eseme tagastasin ja tõin seadme ventilaatori ja temperatuuri regulaatori osa, et näha, millest mul puudu oli, nõustusid nad kõik, et pole kunagi sellist näinud nagu mina. Mulle tundub, et kogu juhtimiskeskus tuleb välja vahetada. Huvitav, kas keegi on sama asjaga kokku puutunud? See on kallis osa, 600 dollarit, nii et tahan oma mõtteid kinnitada. Kui see tuleb tervikuna välja vahetada, siis loodan, et mu kohalikul rämpstehasel on kasutatud üks. Igasugune tagasiside oleks väga teretulnud.
Travis, kui ma 9 minutit tagasi oma viimase värskenduse postitasin, hüppas teie 3 tunni tagune vastus üles. Aitäh. Enne vahetan välja puhuri mootori ja enne terve juhtpea otsimist. Olen endiselt segaduses, kas mu veokile kuulub AC / Heat Blower Control Switch, mida autovaruosade pood näitab, kas see on paigaldatud. Siin on link selle osa juurde https: //www.autozone.com/cooling-heating ... - Kas olete selle osaga tuttav ja kus see pikapil on?
Shane Churchill
