Toro muruniiduk
Rep: 1
Postitatud: 14.10.2015
ei saa fotosid androidist arvutisse edastada
kaks korda rattaid vahetanud. koorib pidevalt plastist hammasrattaid
3 vastust
 | Rep: 13 |
Ilmselt seetõttu, et ratta kinnitusplaadid ei ole niiduki kerega paralleelsed. Minu omad olid mõlemal küljel varvaste otsas. Minu puhul oli kinnitusplaat „kullavärviline“. Paigaldasin ratta kinnituspoldi ja niiduki korpuse vahele vahekauguse. Eemaldage ratas, et näha, kas see on probleem. Eemaldage sisemine tolmukate ja paigaldage ratas uuesti. Vaadake ratta plasthambaid ja käigukasti võlli metallist hammasrattaid. Kui hammasrattad pole korralikult kinni, haarake rehvi osa, mis on suunatud niiduki ette, ja tõmmake see niidukist eemale. Kui ratas ja kinnitusplaat liiguvad niidukist eemale ja istuvad hammasrattad õigesti, siis peate panema vahetüki (ma kasutasin veidi liiga suurt mutrit, et katta kinnitusplaadist läbi kleepuvad rattapoldi keermed) ja seejärel vabastage ratas ja mutter (vahetükk) kinnitatakse kinnitusplaadi ja niiduki korpuse vahele. Kuna mutter katab sisekeermeid, kui lähete rataste kõrgust reguleerima, liigub kinnitatud mutter plaadi ja niiduki korpuse vahel üles ja alla. Olen lugenud teisi postitusi, et selle probleemi lahendamiseks asendati arvukalt osi. Niidukil polnud midagi kulunud, nii et ma lihtsalt proovisin seda ja see töötas suurepäraselt. Loodan, et see aitab.
kuidas kontrollida sülearvuti aku seisundit
 | Rep: 1 |
Kehv disain. Oli hea terasest terasest ja ajas nad sassi. Hankige ümberehituskomplekt (kaks ajamit ja kaks vana stiili terasest hammasratast) ja need kestavad kauem.
Kommentaarid:
Tere tobyl120,
xbox one lülitati ise välja
Ma tean, et olen peoga hiljaks jäänud, kuid kas sellel konversioonikomplektil on osa number, mida saaksite jagada? Aitäh
 | Kuidas parandada Xbox 360 avatud salve viga | Rep: 1 |
Mul on 20334, mille ketirattad pole ühtlaselt kulunud. Õppisin seda, püüdes välja selgitada, miks on niidukit nii raske lükata, kui isiklik tempo pole sisse lülitatud. Olen määrinud laagrid ja reguleerinud käepideme kaablit. Ülekandekonsooli külge kinnitatud tagasivedru flopib ümber, mis ütleb mulle, et see pole osaline kinnitus puhkeseisundis. On ainult kaks muud asja, mida olen märganud:
- Ülekandevõll liigub vasakult paremale ja vastupidi rohkem kui tolli. See tundub mulle kui komponendi rike, kuid ma ei tea, kuidas seda kinnitada.
- Kui ma leevendan sõidukõrguse sulgude pinget, pikendades käepidet maapinnale, pöörlevad võll ja ketiratas vabamalt. Seda ma ei oska seletada, kuna see ei tundu olevat otsest koormust ketirattale või võllile, kui sõidukõrguse käepide on sobivas asendis.
Kas on tehnilisi viiteid, mis võiksid aidata mul tuvastada, kas need tingimused on normaalsed? Mul on käigukasti asendamise üle hea meel, kuid ma ei taha visata uusi osi stsenaariumi suunas, mis võib nende enneaegse tõrke teha. Igasugune ülevaade oleks väga teretulnud, kui keegi on kaldu. Aitäh
Kommentaarid:
Teie teine väide ratta kõrguse reguleerimise kohta on selle niiduki probleem. Kui valite mis tahes kõrgusasendi, avaldate kuldsele ratta kinnitusplaadile horisontaalset survet, põhjustades selle 'varba sisse' ja mitte kinni nailonist hammasratta hambaid käigukasti võlli metallist hammasrattaga. See on halb disain, mis on erinevatel niidukitel. Tõestasite seda, liigutades kõrguse regulaatorit lõpuni alla ja eemaldades rõhu kinnitusplaadilt. Selle probleemi lahendamise viis on selle rõhu neutraliseerimine, paigaldades vahekauguse umbes 180 kraadi kaugusel metallist ketirattast, mis asetas selle otse ratta kinnituspoldi ja niiduki kere taha. Siin on link minu parandusele. Palun lugege iga foto kommentaari, et mõista, miks ma seda tegin. Parandas selle üle 3 aasta tagasi ja töötab siiani suurepäraselt. Ei pidanud ühtegi detaili välja vahetama ja eemaldasite mõlemad vaheratta paigaldamiseks ja vahekoha asukoha kontrollimiseks ainult mõlemad rattad. https: //www.flickr.com/photos/24045457@N ...
joe k
