Auto ja veoauto
Rep: 85
Postitatud: 31.12.2015
sisestage võti ilma helinata, kuid sellel on võimsus
Kommentaarid:
mis tüüpi veoautoga me tegeleme ja mis aastal
kas kriipsutuled ja hoiatustuled süttivad kõik? kui keerate alustamiseks võtit, lähevad nad välja?
Kriipsutuled süttivad ja jäävad põlema ka siis, kui võti on väljalülitatud asendis. Võti pöörleb vabalt ilma klõpsata. Pean aku kaabli lahti ühendama, et mitte voolu ära kulutada.
Mul on 2002. aasta Yukon Denali 1500 ja see ei käivitu, vaid on uue akuga ja see klõpsab, kui proovin käivitada, mis see võiks olla
Mul on 08 gmc 2500hd see vänt, aku on tühi installida uus aku ei käivitu lihtsalt klõpsake soovitusi
2 vastust
Valitud lahendus
 | xbox one afterglow kontroller ei tööta | Rep: 2,3k |
Selle põhjuseks võivad olla mõned asjad. Selle diagnoosimiseks peate töötama tagurpidi:
1. Vale aku või madal laeng või halvad ühendused akuklemmides. Kui klemmid on täis valget lumist välimust, ühendage need lahti ja puhastage. Kui klemm on lahti (saate seda käega keerata), keerake see kinni. Kontrollige aku pinget. Täislaetud auto aku näitaks umbes 12,6 VDC. 12,3 V on 50% laetud. Vähem kui seda ja teil on üsna sageli algusprobleem. Isegi kui aku pinge tundub korras, peaksite proovima veoautot hüpata, et näha, kas see käivitub - rikkis akul võib olla mõistlik pingenäit, kuid selle maht on väga väike, mistõttu ei saa sõidukit käivitada.
2. Käivitusmootor või defektne mootor ei toida. Starteriks nimetatakse 2 toiteühendust - suur traat, mis annab käivitusmootorile toite, ja väiksem juhe, mis toidab starteri solenoidi. Kui võtit keeratakse, lülitatakse solenoid käivitamiseks starteri käik koos hooratta rõngaskäiguga ja käivitab käivitusmootori pöörde alustamiseks. Kui käivitusmootoril pole voolu, kuid kõikjal mujal toide, kuulete klõpsatust! müra, kui pöördusite alustamiseks, kuid ei midagi muud - st. ei mingit vinguvat ega väntavat häält. Kui te seda klõpsu ei kuule (vajate võib-olla kedagi, kes seisaks õues, kapuuts üleval, et seda kuulata), minge 2. kohale. Selle probleemi põhjuseks on tavaliselt üks kolmest asjast - ebaõnnestunud käivitusmootor, halb ühendus aku ja käivitusmootori vahel või põlenud kaitsme (kui see on olemas) käiviti ja aku vahel. Maanduspunkti (nt aku negatiivse klemmi või mootoriploki) ja starteri suure juhtme vahelise alalisvoolu pinge test võib diagnoosida põlenud kaitsme (see loeb 0V), kuid seda ei saa kasutada ühenduse näitamiseks või starter on ok. Lihtsaim viis selle probleemi diagnoosimiseks on akuklemmide ja suure starteriklemmi ( ENNE ENNE KÄIVITUSKAABLI LAHELÜLITAMIST VÕTKE AKU + TERMINAL lahti ühendada või võite tõsiselt põleda ). Kui see ikka veel ei käivitu, võtke starter lahti ja laske see testida (saate seda ise testida, kui saate starteri kuidagi paigaldada, nii et see ei hüppa, ühendage hüppaja kaablid akuga metallkorpusesse mineva kaabliga / starteri raam ja +, mis on ühendatud suure starditerminali ja väikese solenoidterminaliga korraga - kuid hoiatage ette, et kui starterit pole kindlalt paigaldatud, hüppab see hullumeelsena ja võib teile haiget teha!).
3. Kui starter ei klõpsa, on teil probleem solenoidi juhtivas käivitamisahelas. Alustuseks lahutage solenoidtraat (väike) starterist. Kasutage voltmeeteriga selle juhtme ja maandusühenduse (aku - klemm või mootoriplokk) vahelise alalisvoolu pinge testimist, kui süüde on sisse lülitatud. Veenduge, et teil oleks head ja kindlad ühendused maa ja juhtmega, muidu saate vale tulemuse. Kui te ei jõua + 12 V ümber, on probleem ringluses varem. Minge 3. sammu. Kui saate + 12 V, puhastage starteri klemm ja kaabel, ühendage need uuesti ja proovige uuesti. Kui see ikkagi ei alga, on teil halb starteri solenoid.
4. Kahjuks nõuab see samm juhtmestiku skeemi. Kõige põhilisemas vormis on lähteahela tööviis järgmine:
Aku ==> süütelüliti START-lüliti ==> starteri solenoid
Kuid kõik sõidukid lisavad ringrajal muid asju, tänapäevased sõidukid on mõnikord väga keerulised. (Lihtsustatud) näide oleks:
Aku ==> Vargusvastane ==> Autostart ==> Süütelüliti ==> Mootori juhtseade ==> Stardisolenoid
Kaitsmete ja muude esemetega, mis on seal sees, ning mitmete paralleelsete ühenduste loomisel (nt. ECU käivitaks enne starteri käivitamist ka kütusepumba, kütuse väljalülitamise jne).
Selle diagnoosimiseks tuleb järgida ühendusskeemi alates akust kuni süütelüliti ja starteri solenoidini välja. Igas teepunktis peaks olema 12 V (pärast süütelülitit oleks 12 V, kui lüliti lülitatakse asendisse START). Kui leiate esimese pingeta punkti, on probleemkohaks eelmine komponent. Kuid kui probleem on ECU-s või vargusevastases või automaatses käivitamises, võib tegelik probleem olla hoopis teises ringkonnas - nt. pole haruldane, et mõni järelturu automaatkäivitussüsteem takistab auto käivitamist, kui kapoti lüliti on kahjustatud või ei tööta korralikult.
Kommentaarid:
Vahetasin nüüd oma 95 hõbedaraadio starterit. Kui ma pööran. Minu klahv. Kui saan nurgavalgustid ja kui ta paisub, pöörab lver ja midagi tühjeneb, palun aidake mul. On olnud. võitlus t bis probleem läheb 3 päeva
Mul on samad probleemid. Kas olete kunagi teada saanud, et probleem oli?
Süütelüliti on lahti, kui see on ühendatud, ja tavaliselt määrdunud puhastab kaevanduse ning asetab selle kinnitamiseks väikese pistiku piki pistikut ja probleem on lahendatud
Uus lüliti starter Kõik kaitsmed on hea, ei toide selonoide
Uus käiviti - lüliti ei lülitu võtmeks
 | Rep: 1 |
2006 Impala täpselt sama probleem oli see kehamoodul BCM keha juhtimismoodul, see pole nii, kui pikap pidi keha mooduli asendama, kui moodul on ümber programmeeritud
Kommentaarid:
Sõitsin oma 03 GMC Sierra 6.0 liitriga ja just värvitud löömisel on selle käivitamiseks pinge, kuid see ei vänta, see isegi ei klõpsa ja kriips näitab, et see on minu jaoks teine käik
mu iPod 5 ei lülitu sisse ja mu kodu nupp on katkiMary
