1996-2005 Volkswagen Passat
Rep: 71
Postitatud: 28.11.2010
Vahel auto ei käivitu. Mitte elektriline - aku hea starter hea. See juhtub tavaliselt (alati) siis, kui proovite autot käivitada mõne minuti või tunni jooksul pärast hiljutist jooksu - näiteks ei hakka pärast bensiini täitmise peatumist või ei hakka pärast lõunat sööma sõitma. See algab, kui jätta mitu tundi üksi. Tundub, et see algab siis, kui mootorit vändatakse 10 või enam sekundit ja gaasiheitjat surutakse ja hoitakse põrandal. Selle käivitamisel on tugev kütuselõhn - see näitab, et mootor oli üle ujutatud. Lahendus „kiirendi põrandale” ei tööta alati ja tavaliselt ei tööta see esimest korda.
Kommentaarid:
Mul on 2002. aastal VW Passat 4motion.
See ei alga, kuid väntab küll.
Siis see algab.
Jooksmisel jääb see jooksma ja mul on
pole sellega mingit probleemi.
Miks ta seda teeb?
Aitäh
2002 pas sat v6 2.8 auto gas asendame pagasiruumi avaja lüliti, siis kütusepump ei tööta või ukse tuli ei vilgu ükski auto ei käivitu vajavad abi, kontrollime kaitset korras, läksin kooli palun aita varsti ühendust saada sõnum jashan06@hotmail.com
Kontrollige jahutusvedeliku temperatuuri andurit või mootori temperatuuriandurit.
Kas keegi oskab öelda, kus on 02 Passat Wagon 2.8 kütusepump, kuidas selleni jõuda
Mul on 2004. aasta passat 2.8 V6, vahelduvvoolu-, sarve- ja udutuled ei tööta, kas keegi oskab mulle probleemi öelda?
14 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 2,2k |
See juhtus minu GTI 1.8t-l. Probleem oli selles, et kütusepumba pistikul oli mõra, nii et kütus lekkis gaasipaagi ülemisele osale. Lasin oma vw-poodil kütusepumba välja vahetada ja see oli tasuta, kuna seal oli kütusepumba tagasikutsumine, mis mõjutas minu mudelit. Uue pumba hind on umbes 100,00 dollarit ja remonti on üsna lihtne teha, nii et pood peaks maksma ainult umbes 1 tund tööjõudu.
Kommentaarid:
Täname vastuse eest.
Ma arvan, et see pole minu probleem. Lekkiv kütusepump ei oleks katkendlik ja see ei raviks ennast ootamisega. Samuti ei tunne ma kütuse lõhna, välja arvatud siis, kui see lõpuks (heitgaasis) algab, kuna see oli üle ujutatud.
Tänan sellegipoolest.
Kas teil on endiselt seda probleemi? Minu GTI-l oli nende sümptomite taastumine, nii et see polnud tõepoolest pump. Tundub, et see teeb seda ainult külmade ilmastikutingimuste korral. Uurisin seda ja vwvortexil oli paar inimest selle probleemiga ning leidsin veaotsingu juhendi, mis osutas võimaliku põhjusena kütusepumba releele. Vahetasin relee välja ja see on nüüdseks olnud 2 nädalat ilma ilmsete probleemideta. Otsige oma V6 mootori tõrkeotsingu juhendit sealt. Lihtne viis öelda, et teil on halb relee, on tähelepanelik kuulamine, kui avate ukse ja kuulete kütusepumba täitmist. Kui te seda ei kuule, siis teie auto tõenäoliselt ei käivitu ja teil on halb kütusepumba relee.
Minu Volkswagen passat, 04 v6 2.8 ei käivitu ja kood p0343 nukkvõlli asendiandur tuli üles, kuid ma sõitsin sellega kogu tee tööle ja ootasin umbes 30 minutit kuni tund ja läksin õue seda liigutama ning see ei vänta üles ja Alusta uuesti??
Minu 2001. aasta minevikus 2.8 viskas see nukkvõlli anduri koodipanga kaks, ma asendasin selle ja see kood viskab endiselt, mida sa tegid
Kontrollige jahutusvedeliku temperatuuriandurit.
Kontrollige mootori temperatuuriandurit.
2003 1,8 turbo passat katkendlik start.
Täheldatud 'peatus, lisage jahutusvedeliku valgust', lisati jahutusvedelikku. Siis vahelduv algus.
Oli jahutusvedeliku temperatuuriandur.
Lahendatud.
 | Rep: 25 |
Tere,
Mul oli lihtsalt täpselt sama probleem, läksin kohaliku Wolksw edasimüüja juurde ja diagnoos oli see, et jahutusvedeliku temperatuuriandur tuli välja vahetada. Diagnoosi maksumus oli 120 dollarit, rohkem 240 dollarit töö ja töö eest. Edu!
Kommentaarid:
nii et maksisite nende eest 360 dollarit, et nad saaksid 30-dollarise anduri välja vahetada, mis võtab 10 minutit. Oh, ja oleksite võinud lasta autzoneil OBD-koode tasuta lugeda (või võtta obd-lugeja hoiule, kui te ei saa seda autotsooni juhtida) ja teada see oli see andur ise
10/10
Ma olen teinud raha sellesse rahakaevu.
Mul on 2004 vw passat universaal 2.8
Vänta ei hakka.
Vahetatud kütusepump, vänteandur, kütuse regulaator ja ikka midagi.
Minu soovitus on, et ärge ostke neid tammi välismaiseid autosid. Ma tean, et ma ei tee seda.
Proovige relee 30 eküü relee kapoti all ... või kontrollige kaitset 14 ukse taga. Ja viimane on vändaandur.
samsung s4 ei kõne ajal heli
 | Rep: 13 |
Tere, mul on samad täpsed sümptomid minu 2004. aasta Passat 2.0-l, auto ei käivitu, kütuselõhn ja mõnikord normaalse kiirusega sõites seiskub, vajutage kütust ja ei reageeri üldse, kuni 10 sekundit seiskub keset maanteel siis saaks auto oma energia tagasi.
Muudetud üksuste allolev loetelu:
MAF-i andur ei parane
Süüteküünlad ei parane
Kütusefilter pole paranenud
Radiaator, veepump, hammasrihm, ventilaator pole paranenud
Lõpuks kütusepump ei parane
Uurisin ja mõtlesin kütuserelee kohta, kuid mu mehaanik ütles, kas releega on probleeme
See peaks tulema arvuti skannimisel, mida ta ei teinud
Jahutusvedeliku temperatuuriandur vahetati välja täna, 7. veebruaril ja siiani on kõik korras.
Ei tea, kas probleem on lahendatud. Aga auto sõidab hästi.
Värskendatakse, kui muudatusi tehakse
Kommentaarid:
Auto stardiprobleem on lahendatud, see oli veeandur ja veenduge, kui vahetate seda, et vahetada kummist tihend.
Lahenes ka autosisene kütuselõhn, see oli õhurõhutorud, see polnud ühendatud ja lekkis mootoriruumis kütust. Õnneks midagi ei juhtunud ja probleem lahenes. Auto on sama hea kui uus.
Loodetavasti võib keegi minu kogemusest kasu saada.
Edu teile kõigile
Mis on veeandur? Kas peate silmas jahutusvedeliku temperatuuriandurit? Ja te ütlete ka, et „õhurõhutorud” ei olnud ühendatud ja lekitasid kütust. Ma pole kunagi kuulnud õhurõhutorust .... Kas olete kindel, et see polnud kütusetrass või kütusetorud? On tore, et postitate, et proovida aidata kellelgi teisel probleemi diagnoosida või lahendada, kuid kui te ei kasuta osade õigeid nimesid, on teil keegi, kes otsib osi, mida pole isegi olemas.
MAF-i andur ei parane 200 dollarit poes (50 ise)
Süüteküünlad ei parane 7 $ x6 = (poes 42 $ või 80 $)
Kütusefilter pole paranenud (50 ise poes 10)
Radiaator, veepump, hammasrihm, ventilaator pole paranenud (1400 $ poes ??!?!)
Lõpuks kütusepump pole paranenud (350 dollarit poes?!?!?!)
Jahutusvedeliku temperatuuriandur vahetati täna, 7. veebruaril (180 poes?!? !!)
2200 $ visatakse probleemile, kui teil pole aimugi, mida teete 10/10, siis võite selle lõime
Kui auto suri liikumise ajal 99/100 korda, olete kas 1) kaotanud kütuserõhu, mida saab kontrollida kütuserõhu mõõturiga (20 eurot autotsoonis või võite selle ühe tasuta välja maksta (tagastatav tagatisraha) või 2) väntvõlli asendi andur on ebaõnnestunud
Jahutusvedeliku tempeandur EI PEAKS autot peatama, kui see töötab
Kuidas mitte oma autot parandada 101
10 000/10
M helistamiseks
Mul on 03 Passat 1.8t ja kui ma sõitsin gaasipedaali lihtsalt lahti (ei kiirendaks), siis tõmbasin välja ja lülitasin välja, kui olin välja lülitatud, ja proovisin käivitada, kuid see VÄLJAB PÕHJUSETA. Aku peen generaator korras. Kõlab nagu tahaks alustada, aga ei hakka. Aita mind vennast välja !!!
Kontrollige oma süüteküünlaid. Mul olid lihtsalt samad probleemid, mida kirjeldati postituse 0 juures ja kõik parandused olid tehtud, kuid põhiline häälestus. Kontrollige alati 3 kõige olulisemat asja, olgu see siis uus või vana auto. 1. Kontrollige võimsust 2. Kontrollige kütust ja 3 kontrollige sädemeid
 | Rep: 1 |
99,9% olen kindel, et kütusepumba relee. Isegi kui näpu releele panemisel tekib klõps, võib pumba pinge olla madal. Eemaldage tähis 372 tähistatud relee ja puhastage põlenud tihvtid liivapaberiga, kuni see on kena ja läikiv metall, ja paigaldage see uuesti. Ma tegin seda ja see töötab hästi.
Kommentaarid:
Tere, 2002. aastal oli Passat v6-l probleem õlirõhu muutmisega õliautoga, mis ei alga, ühtegi ideed oleks väärt
Rep: 1
Postitatud: 09.07.2016
digilandi tahvelarvuti lähtestamine
Mul on kütuserelee, kütusefilter ja kütusepump vahetatud - kõik need. Mul ei ole nüüd oma 2002. aasta VW 4-motion passatiga alustavat probleemi. Minu autol on üle 200 000 k. Kütusepump oli mõras ja kütuserelee kulunud. Kütusefilter oli määrdunud ja ummistunud, auto ei saanud hingata. Oli aeg need välja vahetada.
 | Rep: 1 |
Tundub, et enamik teid probleeme viitab väntvõlli asendiandurile / mootori pöörlemissensorile. See on VW Passati 2000-2004 levinud probleem. Sellel anduril ei saa kuidagi peatada, sest see tuleb lõpuks välja vahetada.
| | Rep: 1 |
Kas keegi oskab öelda, kus asub 02 Passat Wagon 2.8 kütusepump. Ma ei leia kütusepumpa tagaistme alt
Kommentaarid:
Parema tagumise kõrvalistme taga tõstke vaip üles ja näete seda.
@ jrodriguez79 , José Rodríguez, sa peaksid selle postitama vastuse asemel hoopis küsimusena.
juurdepääs kütusepumbale võib olla tagaistme all vaiba all, kuid tegelik kütusepump asub kütusepaagis. Allpool olev link näitab asukohta ja juurdepääsu.
http: //www.passatworld.com/forums/b5-gar ...
 | Rep: 1 |
Ostsin 2 aastat tagasi 2005. aasta vw Passati, see on olnud suurepärane auto, kuid pidin hammasrihma OBDII koodid välja vahetama. võttis katte maha ja seda ma nägin. Nukkvõlli asendiandurit pöörati vastupäeva ja seda hoidis kinni 1 polt, mis lihtsalt otsas anduri väliskõrva kinni? Vahetasin hammasrihma veepumba pinguti ja rulli. ja kohandas kõik TDC-ga. Läksin ette ja vahetasin nuki anduri ja vänteanduri, et olla kindel, et mul pole mõnda aega uuesti sellesse rebenenud. Tegin ka uued süüteküünlad ja uue turbolaadija. siis pane see kõik uuesti kokku. Nüüd algab see alles kolmandal või neljandal vändal ja saan OBDII koodi P0341. Kontrollisin, et nukkanduri pistik ja rakmed pole kuskil põlenud ega pragunenud.
Ma pole tõesti kindel, kuhu siit edasi minna?
Kommentaarid:
Mul on 2001. aasta Volkswagen Passat 1.8t ja iga kord, kui proovin seda külma või kuumana käivitada, pean mootorit pidevalt ümber pöörama ja võtme välja lülitama ning proovima uuesti ja uuesti, enne kui see käivitub. Kui see käivitub, on see tavaliselt tühikäigul, kuni see jõuab lõpuks normaalsele tasemele. Kas keegi saaks aidata.
 | Rep: 1 |
Oli neli aastat sama probleem 1999. aasta GTI-ga. Pärast mitmeid ebaõnnestumisi erinevates mehaanikates viisin selle lõpuks edasimüüjale. Kulus neile probleemi leidmiseks poolteist kuud: uus siduriandur ja süüte relee lüliti. Probleem lahendatud.
| | Rep: 1 |
Ma postitan selle, mida juba tegin. Oli vahelduva stardinumbriga umbes neli aastat. Pärast seda, kui edasimüüja supertehnik hoidis minu autot ligi kaks kuud, suutis ta pärast autoosa osade kaupa lahkamist probleemi leida:
1) uus siduriandur
2) süüte relee lüliti
Probleem on lahendatud ja pole mingeid probleeme.
Kommentaarid:
Mul on täpselt sama probleem. 2002. aasta passat 1.8T ei käivitu aeg-ajalt pärast viimast jooksu. Kui ma väntan seda piisavalt kaua, siis see algab. Käivitamine külm mootori korral pole probleem. Näen palju erinevaid vastuseid ja mõtlen, kas kellelgi on lahendus.
2002 mk4 gti sama probleem veetis nädalaid sellel tulutult.
 | Rep: 1 |
Minu jaoks oli see lihtne lahendus. Otsustasin alustada väntvõlli anduriga. See lahendas probleemi kohe. Ärge kulutage osa eest 80 dollarit autotsoonis. Ebays on Bosh 20 dollari eest.
Kommentaarid:
Pls kasutan 2003. aasta vw Passat 1.8T-d ja vihma sadas ja ujutas terve tee üle. Kui ma üleujutusest läbi sõitsin, peatus mu auto järsku ja mul on nüüd raske autot käivitada. Palun aidake mind välja, mis on minu 2003. aasta vw Passat 1.8t probleem ja lahendus
Pls ootan minu lahendust
Mul on 2000 Jetta VR6 2.8 ja ma saan sellega tund aega sõita ja sealt välja tulla, tulge tund hiljem tagasi ja see ei vänta, aga kui ma panen selle juurde hüpikakasti, väntab üles, kas kellelgi on aimugi, mis see on uus generaator
| | Rep: 1 |
Tere.
Mul on vw Passat 2010 fsi mudel. Hiljuti avastasin, et see ei hakka käima väga külmana ja pärast mõnda aega sõitmist see ei hakka. Ja märkasin, et auto sisemus lõhnab kütuse järele.
Kuidas probleemi lahendada? Aitäh
Kommentaarid:
@Süvamere .servicesclo Palun esitage oma uus küsimus ja ärge kaaperdage teisi Passati postitusi. Kontrollige 100% kõigist kütust hoidvatest esemetest alates pihustitest kuni kütuserööpani, kütusemetallitorudesse, kütusevoolikutesse, kütusefiltrisse ja tagasi kütusepaaki, kütusepumba voolikud ja tihendid. Teie leke on kusagil tõenäoliselt mingi kummitihend, kontrolliksin kõigepealt kütusepihustite ümber, te ei pruugi gaasi leida, võite näha ainult väga väikest märga kohta.
 | Rep: 601 |
Mulle meeldib ka ECT andur, aga ka tulevastele lugejatele, kui kütuse sissepritsepumpade lekkimine pärast mootori väljalülitamist sisemiselt silindritesse põhjustab sama probleemi. Kui saate mootori väljalülitamisel kinnitada kütuserõhumõõturi ja jälgida kütuserõhku, siis ma arvan, et see langeb kuidagi kiiresti, hea auto puhul peaks see kaua vastu pidama. Halva ECT-anduri jaoks püüab arvuti liiga palju kütust tarnida, pidades mootorit külmaks, kriipsul olev temperatuuri näidik ja arvuti arv on erinevad andurid, nii et kriipsumõõtur loeb tõenäoliselt kogu aeg õigesti. Releed võivad olla probleemiks, kuid selle katsetamiseks vahetage lihtsalt sama stiili releed.
Gaasipedaaliga alustamist kuni põrandani nimetatakse Clear Flood Mode'iks, kuid kõigil autodel pole seda strateegiat arvutisse sisse ehitatud, kuid üleujutatud autode puhul töötab see siiski.
Kommentaarid:
Vag com otsi üles
Kas teil on 2001. aasta Volkswagen Beetle'i diisel, kas see isegi ei klapi soojenemisel, kuid laske sellel veel mõnda aega tulekahju istuda?
 | Rep: 1 |
Mul oli sama probleem oma vw 02 v6 30v-ga. Pärast nii mootori kui käigukasti vahetamist annab see raske käigu ja mehaanik süüdistas kütusepumpa ja süüteküünlaid, pärast läbilugemist käisin ja kontrollisin ainult väntvõlli andureid, et näha, kas see on lahti, panin lihtsalt mõned pakendid ja probleem lahendatud.
jerrypeters
