Käsitööline niiduk
Rep: 25
Postitatud: 09.05.2018
Käsitööline DYS 4500
Mudel nr: CV492S
SPECI NR: 27506
Kohler Pro 18hj OHV
Hüdraulilised ventiilitõstukid
Algselt sai selle niiduki ja sellel oli kuberneriga probleem. Pöörete arv oli läbi katuse ja see jooksis metsikult ning suri igasuguse tõusu korral üles. Võtsin mootori lahti ja leidsin, et kuberner istub põhjas, eraldatud, kuid heas vormis. Kinnitasin selle uuesti õigesse asukohta, monteerisin uuesti kokku. Mul tekkis siis probleeme niidukiga, mis tundis, et see ei saa piisavalt voolu, suristasin välja. Lõpuks jõudis see punkti, kus ma praegu olen.
Kui niiduk istub üleöö, saan tavaliselt selle käivitada ja töötada umbes 5 sekundit, enne kui see välja paiskub ja sureb. Ma saan aru, et see tähendab, et aja jooksul töötab kütus selle lubamiseks üles, seega olen eeldanud, et see on kütuseprobleem. Tõmbasin süüteküünla välja ja maandasin vastu mootorit ning kinnitasin säde. Selle asemel, et süsivesikute taastamisega jamas käia, läksin otse selle asendamise juurde.
kuidas eemaldada ps4 kõvaketas
Panin uue kütusefiltri peale, vahetasin õli, uue õlifiltri. Pange uus karburaator, uus süüteküünal.
Korraliku ventilatsiooni tagamiseks vahetasin kütusepaagis oleva tihendi ja puhastasin kütusekorgi augud.
Jätkuvad samad probleemid. Tõmbasin kütusetoru süsivesikust ja proovisin mootorit ümber pöörata, et näha, kas see on kütusepumba probleem. Mul ei olnud voolu, nii et arvasin, et see on pump. Vahetasin eile kütusepumba välja ja voolu pole ikka veel. Ma arvasin, et see võib olla probleem kütusetorustikus ja ma asendasin nii paagi kui ka pumba kui ka pumba ja süsivesiku vahelise toru. IKKA pole õnne. Olen praegusel hetkel täiesti kängus ja olen avatud kõikidele ettepanekutele, enne kui selle mootoripoodi sõidan
Mingeid ideid?
Kommentaarid:
Ärge arvake. Vahetasin vana süüteküünla ja kinnitasin juba uue süüteküünla.
Proovin otsida teavet kütusepumba täitmise kohta, ma pole sellest veel kuulnud, aitäh. Mis puutub klapi joondamisse, siis unustasin seda mainida. Ma proovisin seda teha, kuid kui ma korpuse avasin, sain aru, et need on hüdraulilised ventiilid ja neid pole võimalik kuidagi joondada. Ma arvan, et nad on varutud teatud kõrgusel ja neil pole mingit võimalust muutuda. Annan teile mõne põhjal teada, mida pumba eeltäitmisega leian
Ahh, olgu.
Ma ei näinud seda väikest tekstiala, lisasin alloleva kasti alla veel.
Olgu, see on õige, ma pole varem hüdrauliliste ventiilide / tõstukeid näinud - andke andeks, mul pole sellega kogemusi, huvitav, mis vahe on?
hummm, kui see on probleem, võime selle kutsika vajadusel lahti võtta!
aga loe allpool, mind huvitab see kütusepump .....
mul on sama probleem minu dys 4500 käsitöölise murutraktoriga. vahetatud karburaator, süüteküünal, kütusetoru ja kütusefilter, lisatud kütuse väljalülitamiseks klapp. ikkagi väntab ja jookseb siis surnuks.
4 vastust
 | Rep: 257 |
Mu isa ja mina võtsime selle suve ühe sissesõiduteel täiesti lahti, tegime terve värvitöö ka kenas sinises.
Meil on mudel Briggs & Stratton 18 hj. natuke vanem.
Olete probleemide tõrkeotsinguga suurepäraselt hakkama saanud!
ma ei süüdista teid lihtsalt osade väljavahetamises, meile tundus see meeldivat, kuid oli tore ka see kõik lahti võtta - karburaator on nende mootorite peamine probleem.
Selle vaatamiseks vaatasime teie tuubil mõnda videot.
Nüüd, kui olete pumba, kütusetoru välja vahetanud ja kütusepaaki kontrollinud, võib ainus võimalik asi olla see, et pump ei saa voolu või ei pöördu korralikult ümber - see tähendab, et paljud vedelikud tuleb pumbata '- mõnikord peatab isegi väike tiiviku õhumull kogu etenduse.
Kõigepealt prooviksin proovida, kas kütusepump töötab - nagu te ütlesite, et ma usun, et teil on, aga see saab olema 12v, nii et võib-olla pilgutate selle otse traadist aku külge ja asetage kütusetoru ots bensiinipaaki, lülitage seda korduvalt sisse ja välja, liigutades seda ümber / tagurpidi - ja koputades vastu mootorit - proovige veenduda, et õhku oleks sellest välja tulnud, võib juhtuda, et see paiskab äkki kütust välja, nii et olge ettevaatlik .
üks teine soovitus on selle otsimine YouTube'is:
'Käsitööna sõitev muruniiduk - ventiilide joondamine ülaosasse'
Pidime seda tegema kaks korda, esimest korda tegin valesti ja teisel näitas mu isa.
näete selle kohta mõnda videot, mõned on paremad kui teised, VIHJE: kasutage süüteküünla augus pliiatsi või midagi muud, et teada saada, millal kolb on ülemise surnud punkti juures - samuti soovitaksin hankida tõelised pilusadulad , nad on nagu 5 taala Crappy-Tyrelt siin Kanadas.
See muudab teie alguse siledaks kui siid :)
Kui see aitab, andke palun teada.
Kommentaarid:
UUENDAMINE:
Ühendasin kütusetoru paagist kütusepumba külge lahti ja surusin sinna suruõhku ning ühendasin selle kiiresti kütusepumba külge tagasi. Süsivesinikuga ühendatud liinist suruti gaas üsna kiiresti välja. Lasin sellel minut aega istuda, kui olin veendunud, et kõik on uuesti ühendatud. Mootor süttis ja sain sellega sõita umbes 10 jalga enne selle surma.
Ühendasin kütusetoru kütusepumba ja süsivesikute vahel lahti ja proovisin mootorit ümber pöörata, et näha, kas mul on gaas liinist välja pulseerinud - negatiivne. Ma arvan, et ainus põhjus, miks see üles kerkis ja 10 jalga sõitis, on see, et rõhk liinil sundis gaasi kuni süsivesinikuni, kuid niipea, kui see oli põlenud, ei olnud uut gaasivarustust, mis seda edasi töötaks.
Ma ei ole kindel, miks gaas ei toitu. Ma näen seda istumas kütusefiltris..ja ma ei kujuta ette selle kütusepumpa ega süsivesikuid, kuna need on täiesti uued ..
Kontrollin kütusepumbaga ühendatud voolikuid pragude / kulumise / rebenemise osas, mis on minu viimane oletus .. et selles piirkonnas väljub õhku ja kahjustab rõhku
Yuuuuuup
Kõik, mida just ütlesite, kõlab täpselt nii, nagu meie kogesime.
Mulle väga meeldivad mootorid ja tehniline kraam, aga vau on see tüütu, kui see ei tööta ... hah
Ok, ma saan jagada mõningaid tõkkeid, millest saime kogu ümberehituse käigus üle, kuna te ütlesite, et asendasite süsivesiku täielikult, ma arvan, et selles ei tohiks midagi viga olla, kuid mida me kogesime, oli väike väike tihvt see, mis minu arvates on vastutav selle eest, et kütus kihutaks põlemisraja, oli see kõik üles pumbatud ja selle tööks oli vaja laserpuhastust. bluhh, aga uus? .. nahh
Jah, sama asi meie kütusefiltriga, see on selge ja näete, et see on täis ... humm, ok, kui oskate meile öelda kütusepumba marki / mudelit, siis võib-olla näeme, kas on mingisugust kruntimist või kasutamist andmed. Kas see oli täpne mudeli vahetus, mille tegite? Samuti sama küsimus Carbi kohta?
Järgmisena arvan, et pärast seda on sündmuste ahelas veel ainult 3 peamist elementi. .....
Sädeme ajastus. (see oli küsimus, mida pidime parandama)
Süüteküünal ise. (muutsime seda 4 korda, et saada üks hea vahega)
ja magneto asi peal, mis laengu annab.
Ohh, ja muidugi, tagades, et liiga tihedalt rihmast pole peamises rihmarattas / laagris kuidagi piisavat takistust või midagi roostes ja aitab sõna otseses mõttes mootorit peatada.
aga ma kaldun kõrvale, kõigepealt peame veenduma, et kütusepumba ja süsivesiku vahel on suurepärane voolurõhk.
Ohh ja veel üks asi, ma tean, et enamik ettevõtteid soovitab tavalist pliivaba platvormi, mis leidis, et kasutasime astmelist ütlust alates 87-st kuni 89-ni või rohkem, muutis mootor sujuvamaks ja õnnelikumaks, kuid see on meie kogemus.
Samuti tekitas paagi üle poole täitmine süsteemile palju vasturõhku ja see muutis selle vähem mäkke mineku üle kurtmiseks.
Igal juhul teete õiget asja, eemaldades iga elemendi teelt,
Tank-liin-pump-liin-süsivesikute sisselaskmine-põlemis-heitgaas.
2. UUENDAMINE: Sain töölt koju ja otsustasin proovida teda vallandada, enne kui uuesti selle kallale asusin. Lootsin, et see parandab ennast üleöö ja töötab võluväel: D. Keerake võtit..ja TUBA! ... ja siis pane put put splat. Haha, noh. See jooksis umbes minuti ja jäi siis minu külge. Tundub, et see on iga päev ... kui see üle öö istub, töötab see 30 sekundit kuni minut (suudab seda mõne jalaga edasi sõita) ja siis sureb.
 | Rep: 1 |
mul oli sama probleem, tõmbasin kütusetoru pumbalt maha ja veendusin, et see sülitas kütust, kui selle üle väntasin, kui proovisin puhuda läbi pumbast süsivesikuni kulgeva joone ja ei saanud õhku läbi, nii et ma võttis käsiõhu pumba ja pani otsiku õhkmadratsi ülespumbamiseks ja see mahtus tihedalt kütusetorusse, mille sisse pumbasin vähe õhku ja tundsin, et probleem on lahendatud.
 | Rep: 1 |
Teie peamine reaktiivnõel on kleepuv. Kontrollige kütusekausi solenoidi tööd. Rakendage 12 Vdc ja jälgige nõela tagasitõmbumist.
Kütusepump tühjendab mootori vaakumi. Selleks on kolmas sadam. Kütus sisse ja välja on ülejäänud kaks.
 | Rep: 1 |
Mul oli sama probleem, kuni leidsin kruvi bensiinipaagi all ja hakkasin seda keerama iga kord, kui niidukit käivitasin ja nüüd töötab see suurepäraselt, see näeb välja nagu väike tass, milles on kruvi sees
Mike
