Käsitööline niiduk
Rep: 35
Postitatud: 26.11.2016
Olen pärinud Craftsman Lawn traktori ja üritan selle käima saada. Tundub, et mootoril on kas ajastus- või kokkusurumisprobleeme.
Hiir oli teinud bensiinipaagi taha kodu ja närinud läbi mõned juhtmed. Panin juhtmed paika ja elektrik on nüüd hea. Sellel on uus starter ja süüteküünal vahetult enne selle tööle asumist. Naaber on ajakava kontrollinud ja usub, et see on hea, kuid tal pole teadmisi, et valesti välja selgitada.
Mootor pöörleb vabalt, kui süüteküünal on väljas, kuid mitte sees.
Allpool olevad videod.
Süüteküünal:
Süüteküünal välja:
kuidas ehitada HDTV antenni
Aitäh.
Värskendus (04.06.2018)
Niisiis lasin niidukil töötada terve hooaja, kuid see läks veelgi hullemaks, nii et otsustasin selle maha võtta ja tõepoolest oli survetõmbevedru mootori korpuses tükkidena. Paigaldasin uue nukkvõlli (vahetasin välja õliülekande ja kõik tihendid ehitasid mootori uuesti üles ja see käivitus esimest korda ilma tihendamis- või käibeprobleemideta. Vt allpool:
Jätsin siis umbes kuuks ajaks tagasi, läksin tagasi ja see algas uuesti esimest korda. Lasin mõnda aega töötada ja kõik oli hea. Siis unustasin järgmine kord selle käivitamiseks unustama kütuse väljalülitusventiili sisse lülitada ja nii sai gaas otsa ning seiskus minuti pärast. Keerasin klapi sisse ja sain selle käima, kuid siis hakkas see karmiks minema ja ei hakka nüüd üldse käima. Ma arvasin, et see on ikkagi kütuse nälg, kuid kontrollisin süsivesikuid ja lasin kütusel hästi läbi. Kontrollisin süüteküünalt ja see töötab hästi - lõhnasin selle eemaldamisel tugevalt gaasilõhna. Vaadake videoid allpool - kas teil on mõtteid? Kas ajastus on läinud?
Võtsin süsivesikute maha, kõik näevad head välja. Süüteküünal töötab hästi ja ventiilide vahe on kõik hea. Siin on veel üks video selle käivitamise proovimisest ja hea süüteküünal.
Kommentaarid:
@sandyberg mis mark ja mudel on mootor? Kas teil on säde, kui mootor väntab?
See on 21HP mudeli nr: 917.28924
Naljakas, kuid see oli sädelev ja proovisime seda ka teise lahedusega ning see ei aidanud. Aga ma lihtsalt läksin välja ja nüüd see ei säde.
Korrigeerisin mähise asendit ja näib, et ma ei suuda ikkagi seda sädemeid tekitada.
Kas see tekitaks vastupanu, kui ta proovib siiski pistikut sisse vändata? Ma arvasin, et mitte ...?
* erinev 'spiraal', see on!
Ei, see ei oleks. See võib olla nii ajastamise kui ka klapi seadistamise probleem. Kui see ei põle põlemiskambri sees koos olemasolevate gaasidega, põhjustab see palju väntamiskindlust. Kas olete oma klapi kliirensit juba kontrollinud? Teie antud numbrid on teie niiduki numbrid. mis on mootori tegelik arv? B&S, Tecumseh, Kohler? Kontrollige sädemeid veel kord, kui te ei tekita sädet, andke meile sellest teada.
@sandyberg olete eile maininud, et mootoril pole enam sädet. Kas saite selle lahendatud?
2 vastust
Valitud lahendus
Rep: 301
Postitatud: 17.12.2016
Ryan, ma arvan, et ma tean, mis su probleem on. Suurematel niidukimootoritel on mootorisse sisseehitatud survelüliti. Põhimõtteliselt on see selleks, et hoida väljalaskeklapi lahti, kui mootor ei tööta. Mõnikord see seade ebaõnnestub ja klapp jäetakse suletuks. Starter pole piisavalt tugev, et ületada suletud klapi põhjustatud kokkusurumine. Võite kuulda mootori osalist pööret ja siis see ei pöördu ümber. Niisiis ... mida teha? Eemaldage õhupuhasti, et teil oleks täielik juurdepääs karburaatori õhu sisselaskeavale. Pange nahkkinnas kätte ja pange see karburaatori õhu sisselaskeava kohale ja hoidke seda seal, kui keegi teine väntab mootorit tavalise käiviti abil. Mootor peaks kergesti ümber pöörama ja tõenäoliselt käivitub. Olge ettevaatlik juhul, kui see tagastab läbi karburaatori. See võib sind põletada.
Mida teete, on see, et te ei luba silindrisse õhku, nii et pole ühtegi, mida kokku suruda! Seetõttu pöörab see läbi survetsükli paremale, klappi lahti laskmata. Kui olete selle korralikult ümber pööranud, laske sellel õhku ja kütust sisse võtta. Peaksite saama selle käivitamiseks.
Kommentaarid:
Damian - aitäh abi eest. Katsin sisselaskeava ja mootor pöördus tõepoolest palju paremini. Ma arvan, et see kinnitab minu hirmu, et nukkvõllil on kompressiooni vabastamisega probleeme. Kuid mootor ei töötaks ikkagi. Olen kinnitanud head sädet, nüüd arvan, et on võimalus, et see ei saa kütust sama hästi. Kontrollisin kütusefiltrit ja see on selge, kuid see ei tundu mootori pöörlemisel täituvat. Ka pärast mootori paar korda keeramist pole süüteküünal märg. Mul on pool paaki täis, nii et ma arvan, et piisavalt palju on üle kütusevaru.
Tahaksin tõesti kinnitada, et survelülitus on selle mootori ainus probleem, vähemalt käivitades selle enne, kui asun nukkvõlli vahetama.
Tänan abi eest!
Ryan, tuginedes teie vastusele mulle, olen nüüd üsna kindel, et vähemalt üks teie probleemidest on tihendus. Teie vastus näitas, et peate võib-olla selle probleemi uurima, kui see nii on. Kuid ma kahtlen väga, kas peate selle pärast enam muretsema, sest minu kogemuse kohaselt muutub see tihenduse vabastamise vidin pärast mootori töötamist ja soojendamist lahti ning leiate, et masin vändab pärast seda tavaliselt. Tavaliselt juhtub see, et vabastusmehhanism ripub üles pärast seda, kui mootor istub pikka aega kasutamata. See juhtub tavaliselt kevadel pärast kogu talve sättimist või midagi sellist. Nii et lihtsalt jätkake ja lahendage see kütuseprobleem, käivitage see minu kirjeldatud viisil ja ma vean kihla, et teil on hea minna.
Mõni sõna kütuseprobleemist. Selle kinnitamiseks pange õhupuhasti välja lülitatult väike kogus gaasi otse karburaatorisse, seejärel käivitage see minu kirjeldatud viisil, st nahkkindaga käsi sisselaske kohal. Võin teile garanteerida, et kui teil on silindris säde, süttib see mõneks sekundiks. See tõestab teie jaoks, et teil on jäänud vaid kütuseprobleem lahendada. Olge selle protseduuri järgimisel värske gaasiga ettevaatlik, sest ootamatu tagasilöök võib teid põletada, kui te pole korralikult kaitstud.
Väntamise ajal hoidke end näost eemale ja küljest avausest sisselaskeavani. Kasutage kindlasti nahkkinda. Mootori tagasilöök on põhimõtteliselt plahvatus sisselaskekollektoris, mis on suunatud tagasi karburaatori sisselaskekanali kaudu.
Ryan, kas sa said selle mootori korralikult tööle?
Damian. Ma ei teinud. Nüüd leidsin, et karburaatori solenoid oli väga määrdunud ja ummistunud. Kavatsen süsivesikud maha võtta ja puhastada. Lootes, et mul pole vaja uut osta, eriti kui mul on kompressivabastusega veel probleeme!
Damian, süsivesik ei olnud mul eriti hea kuju, nii et ostsin proovimiseks ühe töötava mootori välja. Ka mootori sisselaskeava sees nägi üsna rämpsu välja. Vahetasin õli ja andsin sellele nii hea puhtuse, kui suutsin (tundus, et silindris oli palju gaasi, mis tuli välja, kui ma seda uuesti kasutasin, ilma et seal oleks süüteküünal sees. Pärast seda ja uus süsivesik sisse, see algas! Pidin ikkagi kätt hoidma õhu sisselaskeava kohal, nagu allpool:
See on käivitamisel parem, kuid omab siiski survetaktile mõningast vastupanu, nii et ma arvan, et siiski võib kompressiooni vabastamisega probleeme olla. Kavatsen seda homme natuke käitada ja postitan siis veel ühe video.
Tänan teid kõiki abi eest!
 | Rep: 97,2k |
Ryan, kui tõepoolest uus starter ja aku on täielikult laetud ning mootor töötab pistiku sisselülitamisel aeglaselt ja pistikupesaga hea, siis on selle suur põhjus klapi reguleerimine. Paranduse nägemiseks kasutage allpool olevat 1. ja 2. linki, 3. lingi saate määrata spetsifikatsiooni. teada, millele klapid seada. Edu.
Loodan, et see aitas teid välja, kui nii, siis andke mulle teada, vajutades kasulikku nuppu.
https: //www.youtube.com/watch? v = 0cWoEk5G ...
https: //www.youtube.com/watch? v = NjzX-PUj ...
http: //www4.briggsandstratton.com/miscpd ...
Kommentaarid:
Aitäh! Ma arvan, et see võib olla probleem ja video on suurepärane. Kahjuks ei saa ma OHV katet lahti, sest see on minu meelest mingi hullu ilmaga kinni jäänud! Kas on näpunäiteid, kuidas seda ilma kahjustamata lahti saada?
Loodan, et see on vastus, kuid ei saa veel kindlalt öelda.
Ryan, kasutage ühe nurga all teravat pahtlilabidit või nuga ja liikuge tihendi / tihendi lõikamiseks ringi. Tooge sisse ja välja kate, kui lähete, see võib aidata, kui kaane äärik moonutab natuke ja pingutage silikoonist abi uuesti sulgemisel., Mul pole seda probleemi kunagi olnud. Edu. Kui vastus lahendab teie probleemi, valige / märkige see ära
süttib Amazon logo külge kinni
Aitäh L Pfaff! Mul õnnestus klapi kate lahti saada, proovige klapid hommikul sisse seada!
Okei, nii et reguleerisin klapid vastavalt videotele (need olid veidi tihedad, kuid midagi metsikult väljas), kuid ikkagi ei vedanud - mootor tegi sama, mis esimese postituse YouTube'i videotes.
Kui pööran mootorit käsitsi, näib piirang olevat just siis, kui see enne survetaktit põhja jõuab. Tundub, et see väike piirang on olemas, olenemata sellest, kas mul on süüteküünal sees või mitte. Kas on võimalik, et mootoril on tõsisemaid kahjustusi? Või on see täiesti normaalne?
Ryan, ebatavaline, et klapirips on mootori jaoks liiga pingul olnud, kui keegi teine pole seda nokitsenud. Kas keegi teine on enne selle pärimist mootorit ühel hetkel lahti võtnud, peate võib-olla veidi sügavamale kaevama ja kontrollima, kas nukk ja kompressiooni vabastus pole kahjustatud / kulunud.
Lisateabe saamiseks vaadake lisatud videolinke.
Ryan Sandberg
