1997 pikendatud kabiin Chevy Silverado
Rep: 35
Postitatud: 15.05.2017
Kas põhisilindri ja võimendi vahel on võimendus reguleeritav?
Kommentaarid:
Laske 97 chevy Silverado1500 ... välja vahetada peasilinder, pidurisadulad ja klotsid, mis ikka veel täielikult ei vabane ja pidurid lähevad väga kuumaks
3 vastust
Valitud lahendus
 | Rep: 670,5k |
jamesi lossi pole. Peasilinder on paigaldatud otse võimendi väljundsulgurile. Andke meile teada, mis teie piduritega toimub. Võib olla ka muid asju, milles saame teid aidata.
Kommentaarid:
Ilma piduriteta õhk on peaaegu alla surutud
 | Rep: 25 |
Eelmine vastus on täiesti vale.
JAH on korrigeerimine. See on Boosteri tõukurpuksi reguleerimine, mis puutub kokku peasilindri primaarventiiliga.
Liiga palju ruumi varda otsa klapi vahel, kui see on PAIGALDATUD, jätab enne pidurite käivitamist liiga palju piduripedaali mängu.
Kuid varda ja peasilindri ventiili vahel ei ole piisavalt ruumi, mis eelventiilib ventiili ja pidureid, mis võib põhjustada ohtliku olukorra.
Enne peasilindri kinnitamist tuleb täpne mõõtmine läbi viia, kuna varda saab reguleerida ainult siis, kui peasilinder on lahti ühendatud.
Kommentaarid:
Kas tõukurpuksiir tuleb piduripedaalilt lahti ühendada või võin selle võimendi eest lahti võtta.
| | Rep: 25 |
TÄIENDAVAD JUHISED VASTUSE VASTUSEKS ....
PÕLGSILINDERITE LÜLITUSVARRU REGULEERIMINE
MÄRKUS. Usaldusväärse pidurdamise jaoks on oluline tõukurvarda pikkus. Kui varras on liiga pikk, põhjustab see
põhisilindri kompenseerivad pordid suletakse, mille tulemuseks on pidurdusjõud. Kui
tõukevarras on liiga lühike, liigne piduripedaali liikumine ja võimalik, et ka oigamine
pidurivõimendi müra. Tõukevarda reguleerimise kontrollimiseks toimige järgmiselt.
macbook pro 2010. aasta keskel aku vahetamine
ETTEVAATUST: Järgmise protseduuri läbiviimisel kandke kaitseprille! Pidurivedelik võib pursata
piisava jõuga, et tekitada kehavigastusi.
1. Eemaldage peasilindri mahuti kork või kate.
Üldised pidurivõimendi paigaldusjuhised
Leht
2. Samal ajal kui assistent vajutab piduripedaali kergelt alla, jälgige vedeliku paiskumist paagis
kui pedaali vajutatakse 3/8 ”kuni 1/2”. See näitab tõukevarda õiget pikkust. Duaalsel
süsteemi peasilinder, võib vedelik voolata ainult eesmisest reservuaarist.
3. Kui pedaal liigub enne peasilindri vedeliku puhkemist rohkem kui 1/2 ”, on ka tõukevarda
lühike. Kui midagi ei juhtu, hoolimata sellest, kui kaugele pedaali alla surutakse, on tõukevarda tõenäoliselt
liiga kaua.
4. Tõukevarda pikkuse reguleerimiseks eemaldage esmalt peasilinder jõuallikast. Kasutamine
tangide paar, keerake tõukurvarda reguleerimiseks mitte sisse, et lüheneda, ja välja, et lükata varda pikendamiseks.
5. Kui tõukevardat ei saa reguleerida, kasutage peasilindri ja võimendi vahel olevaid vaheseinu
selle lühendamiseks. Kui see on liiga lühike, eemaldage olemasolevad alused või eemaldage tõukevarras võimendist ja
asendage see ühega õigest pikkusest.
6. Paigaldage peasilinder jõuallikale ja kontrollige tõukurvarda pikkust uuesti.
7. Ühendage vaakumvoolik (ed) võimendi külge.
8. Ühendage maanduskaabel uuesti akuga.
9. Enne sõiduki teisaldamist veenduge, et pidurisüsteem töötab õigesti. Kui pedaal on pehme või
liigse liikumisvõimaluse korral võib osutuda vajalikuks kogu pidurisüsteemi õhutamine.
Kommentaarid:
@ mrjoshua1971 Usun, et teie vastus kehtib minu olukorra kohta.
Sõidan 2000. aasta Honda Accord 2.3L LX-ga
Pärast 20–30 minuti pikkust sõitu (või isegi tühikäiku) tõmbuvad pidurid lohisema ning piduripedaal muutub raskeks ja raskesti vajutatavaks. Peatusmärgist lahkumisel ja mu jalg vabastab piduripedaali, pidurid pidurduvad piisavalt, et auto ei saaks liikuda. Alles pärast auto väljalülitamist ja 20-minutilist „jahutamist” (pole kindel, kas temperatuur või rõhk) saab auto uuesti juhtida. Paljud inimesed soovitasid koheselt, et tegemist on arestitud pidurisadulaga, mistõttu vahetasin need mõlemad välja (2 eesmist ketast, 2 tagumist trumlit). See ei lahendanud minu probleemi.
Ma arvan, et miski takistab pidurivedeliku naasmist peasilindrisse. Võib-olla on ummistunud ventilatsiooniava (siin on mainitud lõige 3: https: //www.freeasestudyguides.com/brake ... ).
Enne pidurivedeliku veritsema hakkamist oli mul pidurivedelik paks oranži värvi, kuni see oli selge. Põhisilindri reservuaari sees olev filter pandi vahemällu oranži jäägiga.
Lisaks kostub mul töötava mootori korral piduripedaalilt susisev heli. Eeldan, et see on korduva vaakumileke. Leke toimub ainult keskmise jõuga, mitte suure jõu või vähese jõuga. Ideaalset näidisvideot saab vaadata siit (väikese helitugevusega video): https: //www.youtube.com/watch? v = YUSRQPhj ...
Ma pole eriti mehaaniliselt kalduv, kuid olen võimeline õppima.
Aitäh kõigile ette abi eest.
LAHENDATUD: Vahetasin piduri peasilindri ja loputasin pidurivedeliku. Bingo. Minu vedel värvus oli tumeoranž (aastate jooksul pidurisadulate rooste). Ma pole kindel, kas oli vaja ainult loputamist ja peasilindri väljavahetamine oli aja raiskamine. Kuid ma õppisin seda tegema ja rõõmustasin, et see on läbi. Loodan, et see teave on kasulik kõigile, kes seda tulevikus otsivad.
See ei lahenda susisevat heli, kuid arvan, et see on normaalne.
Pidurivõimendi juurest kostab kohisevat heli
jamesi loss
